La gran popularidad del Audi A4 es sin duda merecida. La berlina media alemana está específicamente orientada al confort y destaca en todos los ámbitos: desde la calidad del diseño interior e incluso la ergonomía hasta el equipamiento y, por supuesto, las prestaciones dinámicas. Está disponible en varias configuraciones de carrocería.

La multitud de opciones de configuración del Audi A4 es una de sus características clave, y la calidad del interior es otra. Ofrece buenos materiales y buen diseño, además de espacio aprovechable tanto en las plazas traseras como en el maletero, lo que lo convierte en un modelo muy interesante. Y aunque es recomendable comprarlo con cambio automático, lo cierto es que esta opción no es especialmente asequible en cuanto a precio.

Es normal ver tantos Audi A4 por la calle. En el tiempo que lleva a la venta, ha ganado una merecida popularidad. Como buena berlina media alemana, ofrece todo lo que se puede esperar de él. Tiene muchas cualidades, como el confort, la calidad y un gran equipamiento, pero gracias a sus diferentes estilos y diseños de carrocería, ofrece una gama de opciones que ninguno de sus rivales puede igualar. Estate, berlina convencional, versión campera o deportiva son sólo algunas de las opciones disponibles. No hay nada mejor.

Obviamente, también tiene puntos débiles, como un diseño demasiado conservador, un precio elevado o un equipamiento caro y algo pobre en su nivel de entrada. Esto también es típico de las berlinas premium de gama media. Todas las unidades ofrecen una gran calidad de rodadura, pero dentro de la gama mecánica, las opciones más interesantes son el 35 TFSI con 150 CV o el 2.0 TDI con la misma potencia para los que piensen hacer muchos kilómetros al año. El cambio automático es casi imprescindible, aunque su precio no es especialmente bajo. No obstante, en el mercado de segunda mano se pueden encontrar ofertas muy interesantes.

Hay muchas razones para el éxito del A4 MK4. Es un coche espacioso, con clase, que se maneja con mucha suavidad y que es plenamente consciente del diseño de alta tecnología y de la impecable calidad del habitáculo que le gusta esperar al mercado objetivo de los jóvenes ejecutivos. Como resultado, siempre ha funcionado tan bien en la sala de exposición como en el balance, con un rendimiento de los costes de funcionamiento que, con la mayoría de los motores, lo convierte en la opción preferida para el contable de la empresa.

Esas virtudes no han cambiado en esta versión totalmente actualizada tras el lavado de cara de 2012. Pero se han refinado, lo que resulta en un A4 que se siente aún más que antes como un coche que ha sido pensado con amor y gran cuidado. La profundidad de construcción y el pensamiento puesto en los detalles más pequeños lo convierten en una compra fiable de coches usados y ayudan a reforzar la sensación de calidez que ha fascinado a los clientes de Audi durante años. Si eres una de esas personas, te encantará este coche. E incluso si no lo eres, te resultará difícil no quedar impresionado.

El mareo suele afectar a los niños mayores de tres años y a los adultos, mientras que a los bebés no les afecta. Te recomendamos los siguientes consejos para que tus hijos disfruten del viaje sin marearse:

Asegúrate de que el habitáculo está limpio y bien ventilado antes de iniciar el viaje. Durante el viaje, procura mantener la temperatura entre 21 y 23 grados centígrados, sin excesos de frío ni de calor.

El asiento más seguro para viajar en coche es el asiento central trasero. Este asiento es también el más recomendable para los niños con tendencia a marearse, ya que podrán fijar la mirada en el paisaje para evitar los síntomas que provocan este malestar. Recuerda que para los niños de hasta 1,36 m de estatura es obligatorio viajar con sistemas de retención homologados en los asientos traseros. Si tu hijo se encuentra mal, detén el vehículo, pero nunca desabroches los cinturones de seguridad ni retires la sillita a menos que hayas aparcado el vehículo en un lugar completamente seguro.

Al primer síntoma de mareo o alerta de tu hijo, lo mejor es bajar la ventanilla para que le llegue aire fresco a la cara y decirle que cierre los ojos y se relaje. Si se duerme, es aún mejor para evitar que aumente el malestar. En casos extremos, el médico puede recetar pastillas para el mareo en el coche.

Considera la posibilidad de hacer paradas más frecuentes para refrescar al niño con agua y aire fresco.

Las comidas previas al viaje deben ser ligeras y en pequeñas cantidades, pero tu hijo debe comer algo porque es más fácil marearse con el estómago vacío.

La hidratación es importante durante el viaje. Beber mucha agua es clave para evitar los mareos.

Asegúrate de tener a mano una bolsa de plástico por si su hijo tiene ganas de vomitar, así como toallitas refrescantes y una toalla. Nunca se sabe cuándo se pueden necesitar.

Si viajas con niños que suelen marearse, considera la posibilidad de salir a primera hora de la mañana para que pasen la mayor parte o todo el viaje durmiendo. Conduce pensando en los pasajeros mareados, sigue las normas y disfruta de un viaje seguro y relajante. Ésta será la mejor forma de evitar los mareos en el coche.

La CBR600 F renació en un momento delicado para el sector de las dos ruedas, pero está claro que tiene motivos de sobra para ser uno de los modelos de gama media de segunda mano más codiciados por cualquier aficionado.

La evolución podría volverse en tu contra si se te va de las manos. Eso es exactamente lo que le ocurrió a Honda cuando decidió dejar de producir una de las motos más equilibradas, fáciles de conducir y rentables del panorama supersport internacional. Pero la CBR600 F volvió y lo hizo a lo grande. Y su modelo de 2011 es una de las compras más inteligentes en el mercado de segunda mano.

Desde su aparición en el 87, este modelo se ha convertido en una de las leyendas, no sólo por el número de modelos vendidos en todo el mundo, sino también por ser un modelo premiado en el mundo de la competición. A lo largo de su vida, la CBR600 F recibió mejoras derivadas directamente del mundo de las carreras, creando la perfecta multiterreno, que era tan útil en la carretera como emocionante en la pista.

La demanda del mercado de una moto aún más deportiva, una moto que abandonara el concepto F en favor de la R, significó que en 2001 los fans de Honda obtuvieran la CBR600 F Sport, centrada más en cambios estéticos que técnicos, ya que la base era prácticamente la misma. Luego, en 2003, llegó la esperada CBR600 RR, una máquina con genes de circuito derivada de la investigación de la firma en el Golden Wing y de la experiencia en el Campeonato del Mundo de Moto GP que comenzó su vida compartiendo el mismo catálogo que la CBR600 F. Pero la demanda del mercado cambió y la CBR600 F se convertiría en la nueva CBR600 RR.

Pero la demanda del mercado cambió y la moda de las réplicas dejó en el olvido esta fantástica versión supersport. La CBR 600 F era una moto repleta de tecnología que incorporaba lo mejor de ambos mundos por el camino, como demuestra su chasis de aluminio y la inyección electrónica de combustible, pero precisamente por eso su precio era tan elevado para un piloto que ni siquiera pensaba en salir a pista.

Así que después de toda la experiencia de Honda en el mundo de la competición y en la creación del concepto F, donde la tecnología y la facilidad de uso se unen, la CBR600 F 2011 volvió para cubrir esa necesidad no sólo en su catálogo, sino en el propio mercado. El objetivo fue crear una motocicleta de gama media con un diseño deportivo, pero con unas prestaciones y una ergonomía que nada tienen que ver con las de una moto deportiva preparada para circuito.

Los tiempos cambian...

Pero las necesidades no lo hacen. Por eso esta CBR600 F se adapta mejor que nunca a las nuevas reglas de circulación. Con tantos límites de velocidad y carreteras que no son todo lo buenas que nos gustaría, esta Honda sigue cautivando a muchos. A primera vista su diseño resulta muy atractivo por su agresividad, pero nada más lejos de la realidad cuando te subes a ella.

Elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio es crucial para asegurar el éxito y la eficiencia de tus operaciones. Sin embargo, con tantas opciones en el mercado, puede resultar abrumador tomar una decisión informada. En este post, te proporcionamos una guía para ayudarte a seleccionar el vehículo comercial adecuado para tus necesidades, y te mostramos cómo nuestros amigos de Truck1 pueden ayudarte en tu búsqueda.

Identifica tus necesidades

Lo primero que debes hacer al elegir un vehículo comercial es identificar tus necesidades. ¿Qué tipo de carga necesitas transportar? ¿Qué distancia recorrerás en tus viajes? ¿Cuánto peso necesitas transportar? ¿Cuánto espacio necesitas en el vehículo? Estas son algunas de las preguntas que debes responder para poder definir qué tipo de vehículo comercial necesitas.

Considera el presupuesto

Una vez que has identificado tus necesidades, es importante considerar tu presupuesto. ¿Cuánto estás dispuesto a invertir en un vehículo comercial? Recuerda que no solo debes considerar el precio de compra, sino también los costos de mantenimiento, combustible, seguro y reparaciones.

Investiga las opciones disponibles

Una vez que has definido tus necesidades y presupuesto, es hora de investigar las opciones disponibles en el mercado. En Truck1, puedes encontrar una amplia variedad de vehículos comerciales de las principales marcas del sector. Puedes filtrar por tipo de vehículo, marca, modelo, año, kilometraje y precio para encontrar exactamente lo que necesitas.

Verifica el estado del vehículo

Antes de comprar un vehículo comercial, es importante verificar su estado. Revisa el historial de mantenimiento del vehículo e inspecciona visualmente su estado exterior e interior. En Truck1 encontrarás anuncios de las mejores marcas, como MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Schmitz, Caterpillar, New Holland, Liebherr y Komatsu.

Considera la financiación

Si necesitas financiación para comprar un vehículo comercial, Truck1 también ofrece opciones de leasing y soluciones financieras para ayudarte a conseguir el vehículo que necesitas.

Considera la eficiencia y la sostenibilidad

Además de considerar tus necesidades y presupuesto al elegir un vehículo comercial, también es importante considerar la eficiencia y la sostenibilidad del vehículo. ¿Cuál es su consumo de combustible? ¿Cuál es su emisión de gases contaminantes? ¿Tiene tecnología que ayude a reducir su impacto ambiental? Estas son preguntas importantes que debes hacerte para elegir un vehículo que sea eficiente y sostenible.

Busca asesoramiento profesional

Si tienes dudas sobre cómo elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio, siempre puedes buscar asesoramiento profesional. En Truck1, cuentan con una sección de preguntas frecuentes y una guía de compra que pueden ayudarte a tomar una decisión informada.

En conclusión, elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio requiere tiempo, investigación y análisis de tus necesidades y presupuesto. Con Truck1 España, puedes encontrar una amplia variedad de opciones de vehículos comerciales de las principales marcas del sector y con soluciones financieras que se ajustan a tus necesidades.

La famiilia de scooters de media cilindrada de Zontes sigue aumentando con la llegada del nuevo E350, una interesante propuesta que cuenta con un sensacional equipamiento de serie, unas brillantes prestaciones y, como siempre en la marca, unos precios imbatibles frente a la competencia.

En medio de este plan de expansión, hemos podido asistir a la presentación de su nuevo scooter GT, el Zontes E350, objeto de esta prueba, un modelo pensado para los desplazamientos diarios por ciudad, pero también para salir a la carretera con bastante soltura, siendo la comodidad en todos los escenarios el principal argumento de compra.

El nuevo Zontes E350 es la opción más refinada y completa de la marca en el segmento de los scooters. Tiene un precio recomendado de 5.087 euros, que no está nada mal para un modelo de este volumen, pero además viene con una promoción que te regala el seguro durante el primer año.

La gama de scooters de media cilindrada de Zontes sigue creciendo con la llegada del nuevo E350, una interesante propuesta que cuenta con un equipamiento de serie sensacional, unas prestaciones brillantes y, como siempre en la marca, un precio imbatible frente a la competencia.

El nuevo E350 de Zontes es la opción más sofisticada y completa de la marca en el segmento de los scooters. Tiene un precio recomendado de 5.087 euros, que no está nada mal para un modelo de este volumen, pero además viene con una promoción que te regala el seguro durante el primer año.

En marcha, hay que distinguir el uso del Zontes E350 en dos escenarios muy diferentes. En ciudad y alrededores, nos parece un modelo realmente práctico, empezando por lo bien que filtra la suspensión y lo bien que protege la carrocería y la cúpula (que, por cierto, se puede desplegar eléctricamente).

Si te parece poco, no te preocupes, la firma china aporta todo su arsenal para dejarte con la boca abierta: espacio suficiente para dos cascos bajo el asiento, doble guantera tras el gran escudo (cabe una botella de 2 litros), puertos USB (Tipo A y Tipo C), conectividad Bluetooth, caballete lateral, arranque inteligente, frenos ABS, etc.

Por todo ello, el nuevo Zontes E350 se convierte en un rival difícil de batir, siendo unos 1.500 euros más barato que sus competidores directos de firmas japonesas, una cantidad que para muchos consumidores puede resultar una barrera imposible de superar.

Hay coches que, por sus características, por su diseño, por la marca que le ha puesto el sello, o por su fama (merecida o no) se convierten en objetos de deseo para los conductores. Por alguna razón, todos quieren tener un coche así, pero ocurre que no pueden permitirse uno nuevo y tienen que recurrir al mercado de coches usados. Esto no es malo, ni mucho menos, a veces el mercado de coches usados es más interesante que el mercado general, sobre todo en términos de oferta o precio.

Entre los coches más populares del mercado de ocasión encontramos el BMW Serie 3, un coche que cuenta con cientos de miles de seguidores, pero sobre todo el Volkswagen Golf, un coche que, debido a su fama, se ha convertido en un oscuro objeto de deseo para los consumidores.

¿Quieres un Golf de segunda mano?

Recuerda que ha habido ocho generaciones de este deportivo compacto, y que la octava ha sido presentada recientemente.

Volkswagen Golf V

La quinta generación del Golf es diferente: ¿te gusta, no te gusta? Vale, pero su diseño redondeado es único. En este deportivo compacto encontramos potencias que ya nos hacen saber que estamos en otra época. Para empezar, un motor turboalimentado de 2,0 litros y 200 CV.

Estéticamente no es lo más impresionante, aunque decir que es impresionante para un GTI tampoco es del todo exacto. Entiendo que la diferencia entre el GTI V y las versiones normales no es sobresaliente, y con el R32 parece plastilina. Pero esta generación tiene una gran relación calidad-precio y en nuestra opinión es una gran compra si buscas un compacto deportivo a buen precio.

Si le pones el techo a los 160.000 kilómetros y buscas una unidad con todo original, los precios empiezan en 8.000 euros. Eso sí, con cambio manual. Con un DSG, un buen cambio automático, te saldrá por 1.500 euros.

Volkswagen Golf GTI VII de ocasión

Este es el mejor, con permiso del mk1 y mk2, siempre recalcando que es una opinión personal. La séptima generación es bonita, deportiva y potente. Arranca con 220 CV y sigue ofreciendo 290 CV en su versión TCR. Pero, ¿qué quieres decir con 290 CV y dónde deja eso al Clubsport S? Me has "pillado", exactamente. El GTI Clubsport S, que durante un tiempo fue el coche de tracción delantera más rápido del Nur, podía ofrecer 310 CV en su versión GTI Clubsport S. Para los que no lo sepan, el Nurburgring.

Si te da igual que sea un Golf GTI 7 o 7.5, por la actualización, te puedo decir que puedes conseguir un Golf GTI de 220 CV desde 17.000 euros con menos de 160.000 km en el reloj. La versión Performance de tracción delantera, con 230 CV, son unos 2.000 euros más, no más. El Poststyling, en la versión de 230 CV, supera los 20.000 euros, pero puedes encontrar muchas unidades, y cuando digo muchas, quiero decir muchas, con menos de 100.000 km. ¡Sería una buena compra!

Te animamos a buscar tu auto de segunda mano en nuestro portal, que pone en contacto a vendedores con compradores de todo el mundo.

Un correcto mantenimiento del motor es esencial para el buen funcionamiento de coches y motos y para garantizar la seguridad de los usuarios. Toda inversión realizada en su cuidado contribuye a alargar su vida útil, además de traducirse en beneficios operativos.

Para mantener el motor en óptimas condiciones, los especialistas expertos en lubricantes de alto rendimiento, recomiendan formas adecuadas de cuidar y mejorar el estado de los motores de coches y motos.

Consejos para mejorar el rendimiento del motor

1.- Realizar un correcto cambio de aceite

Los cambios de aceite a tiempo permiten una buena lubricación, lo que previene el desgaste y ayuda a que el motor funcione de manera más eficiente.

2.- Comprueba regularmente los niveles de anticongelante

Una de las mejores formas de evitar que el motor de tu vehículo se sobrecaliente es vigilar la cantidad y el tipo de anticongelante.

3.- Mantener el motor limpio

Un motor limpio es un motor más eficiente, además de ser de gran ayuda para detectar posibles fugas.

4.- Cambia los filtros de aceite, aire y combustible.

Estos elementos atrapan las partículas o impurezas para que el aceite y el aire fluyan limpiamente y el combustible se queme con mayor facilidad.

5.- Utiliza combustibles de calidad

Además de un buen aceite para el mantenimiento del motor, utilizar combustible de calidad ayudará a alargar la vida del motor.

6.- Elige la viscosidad de aceite correcta

Para motores nuevos o con poco desgaste, debe usarse una viscosidad baja; para motores con más desgaste, debe usarse una viscosidad más alta.

Seleccionar la viscosidad correcta del aceite asegura un mejor rendimiento del motor y una mayor eficiencia sin necesidad de aditivos.

7.- Utiliza el aceite adecuado para el motor.

El aceite de moto lubrica tanto el motor como la transmisión y, en algunos modelos, el embrague.

El aceite de automoción lubrica sólo el motor, por lo que no tiene el aditivo extra de fricción que se necesita en una moto.

8.- ¿Aceite sintético o semisintético?

Los aceites semisintéticos son una combinación de aceites de base mineral y aceites de base sintética.

Los aceites sintéticos se producen por síntesis química, lo que produce un aceite más resistente a la degradación, de mayor pureza y que se traduce en una mayor reducción de la fricción, contribuyendo así al ahorro de combustible y a un menor impacto sobre el medio ambiente.

Si no has leído el manual del propietario de su vehículo, es posible que no sepas cuándo cambiar el aceite. No lo dejes al azar: aquí tienes algunos indicadores de que tu coche puede necesitar un cambio de aceite.

La vida del aceite está agotada

La mayoría de los coches modernos están equipados con un sistema de control del aceite del motor que calcula cuándo hay que cambiarlo. Obtiene datos de los sensores del motor, así como del kilometraje, el clima y las condiciones de funcionamiento para indicarte cuándo es el momento de cambiar el aceite.

La fecha de la pegatina de cambio de aceite ha caducado.

Si tu vehículo no está equipado con un sistema de control del estado del aceite, es posible que el taller donde le cambiaron el aceite por última vez haya dejado una pegatina en la esquina del parabrisas con el kilometraje y la fecha del próximo cambio de aceite. Si ya has alcanzado el kilometraje que indica la pegatina o ha pasado la fecha, haz del cambio de aceite del motor una prioridad.

El manual del vehículo indica que ha llegado el momento de cambiar el aceite.

Algunos conductores utilizan la guía de mantenimiento del manual del propietario para llevar un control del mantenimiento de su vehículo. Si éste es tu caso, te resultará fácil saber cuándo debes realizar el próximo cambio de aceite. Al igual que la pegatina de cambio de aceite, lleva un registro del kilometraje y la fecha de cambio de aceite en el manual del propietario y realiza el mantenimiento lo más cerca posible de la fecha y la distancia.

Se enciende la luz de advertencia del motor

La luz de advertencia del motor (también conocida como indicador de mal funcionamiento del motor) puede encenderse cuando tu vehículo no funciona correctamente, aunque no se encenderá específicamente para indicar que es necesario cambiar el aceite.

La lectura del indicador de temperatura es más alta de lo normal

Como se ha mencionado anteriormente, el aceite de motor ayuda a que el motor funcione a la temperatura adecuada. Si notas que la lectura del indicador de temperatura es más alta de lo normal, podría ser un síntoma de que tu aceite no está eliminando eficazmente el exceso de calor. O su nivel de aceite es demasiado bajo para ser eficaz.

Indicador de presión o nivel de aceite

Si ves una luz roja con forma de cubeta de aceite en su salpicadero, préstale mucha atención. Esta luz indica que la presión del aceite es demasiado baja. Una presión de aceite baja suele ir de la mano de una fuga de aceite, una quemadura del aceite del motor o, simplemente, un aceite que tiene tantos residuos que afecta a la presión.

El aceite tiene un color inusual

El aceite de motor nuevo y limpio debe tener un color marrón claro, caramelo o miel. Cuando se ha utilizado durante miles de kilómetros o unos meses, empieza a acumular partículas oscuras del aceite.

El buen comportamiento de este modelo se debe principalmente a la avanzada tecnología del chasis, el motor montado longitudinalmente, la tracción trasera, la equilibrada distribución del peso entre los dos ejes y la rigidez torsional de la carrocería. Personalmente, creo que la distancia entre ejes ligeramente más larga va en detrimento de la dinámica en comparación con la variante berlina, pero ganamos en flexibilidad y espacio en el habitáculo.

Gracias al Driving Experience Control con modo ECO PRO, podemos adaptar el carácter general del coche a las condiciones dinámicas de cada momento o, igualmente, a nuestras preferencias personales, centrándonos más en la deportividad o el confort del coche. También podemos elegir un ajuste que nos permita conducir de forma especialmente económica.

Con el Driving Experience Control, se puede ajustar la progresión del acelerador, la velocidad de respuesta del motor, la línea característica de la dirección asistida y el umbral de respuesta del sistema de control de estabilidad DSC.

En el modo SPORT, por ejemplo, el BMW Serie 3 GT responde con mayor espontaneidad a los movimientos del pedal del acelerador. Al mismo tiempo, la dirección se vuelve notablemente más directa. Si el vehículo está equipado con el sistema de navegación Professional, el conductor recibe información actualizada sobre la potencia y el par motor utilizados en cada momento en la pantalla correspondiente del cuadro de instrumentos.

Con el modo ECO PRO es posible conducir de forma especialmente eficiente. Para ello, este modo adapta la línea característica del pedal del acelerador. Aunque se mantiene el mismo recorrido del acelerador, al acelerar se requiere menos potencia que en el modo de conducción normal. Si se activa el modo ECO PRO, también cambia la función del indicador de cambio de marcha óptimo.

Además, el sistema inteligente de gestión de la energía y el clima reduce la potencia mecánica de los sistemas pertinentes suministrando menos energía eléctrica a los dispositivos que consumen energía, como la calefacción de los retrovisores exteriores y la calefacción de los asientos.

Aunque la altura es ligeramente superior a la de una berlina o turismo, no reduce demasiado las cualidades dinámicas y garantiza un control y una estabilidad totales. El paso por curva en esta combinación es excepcional, gracias en parte a la gran rigidez torsional.

De hecho, si eres de los que vacila entre un estilo de carrocería u otro, o simplemente abandonas BMW por una marca que ofrece más espacio, éste es tu coche. Se pueden encontrar unidades en el mercado de coches usados por unos 20.000 euros, así que, ¿por qué no darle una oportunidad?

Los coches son objetos móviles, y cuando se combinan con la conectividad, se abre todo un mundo nuevo para el desarrollo de casos de uso y nuevos modelos de negocio, incluida la conexión a la infraestructura para "leer" la carretera por delante (es decir, condiciones de la carretera, alertas meteorológicas, conducción en sentido contrario, objetos en la carretera, gestión de intersecciones, etc.).

La conectividad de los OEM (fabricantes de equipos originales por sus siglas en inglés) actuales hace que intentar lograr un gran avance en los vehículos autónomos conectados sea extremadamente importante. Los fabricantes de equipos originales están trabajando duro para satisfacer las altas expectativas y demandas de los consumidores, impulsando la aparición de tecnologías aún más avanzadas. Un gran canal para nuevos servicios y nuevas experiencias de usuario que van mucho más allá de la experiencia de conducción.

Los casos de uso se definen llevando la UX (experiencia de usuario) en el automóvil al siguiente nivel. Los fabricantes de equipos originales y los proveedores de infoentretenimiento están racionalizando el desarrollo de vehículos con la seguridad como máxima prioridad. Casi todos los coches nuevos incluyen ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción), basados, por supuesto, en software.

Otros casos de uso de la conectividad en el vehículo son la telemática de flotas, datos que pueden utilizarse para optimizar los viajes de los vehículos, mejorar la investigación de accidentes y lograr tiempos de respuesta a incidentes más cortos, análisis predictivos para optimizar el inventario de MRO y piezas de repuesto (para mejorar la fiabilidad y durabilidad de los vehículos), seguros basados en el comportamiento al volante, etc.

Si hablamos de vehículo a todo (V2X), será un gran avance, sobre todo para la navegación segura y para mantener un control constante entre vehículos. Otras tecnologías, como CRIS (Central Road Information System), centralizarán las decisiones de tráfico mediante cálculos perimetrales y calcularán la mejor ruta disponible, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera, el tráfico y el entorno.

Dentro de unos años, la tecnología 5G (alta velocidad, baja latencia, bajo consumo y multifuncionalidad) tendrá un fuerte impacto positivo en las carreteras, ayudando a acelerar las ciudades inteligentes, el IoT combinado con la tecnología V2X, los coches podrán por fin percibir el entorno local y comunicarse, los conductores estarán siempre informados, mejorará la fluidez del tráfico y disminuirán drásticamente los accidentes.

El futuro de los servicios para automóviles parece prometedor, pero si no se mejora el recorrido del cliente, la experiencia sin fisuras simplemente no existe, lo que la hace "engorrosa". Una solución podría ser, quizá, impulsar la integración global de API a gran escala para que los servicios sean accesibles a todos, pero para que esto ocurra es necesario que se haga de una forma que sean accesibles para todo el mundo.

Los frenos de tu coche son una de las piedras angulares de tu seguridad al volante y la de tus pasajeros. Un rendimiento óptimo de los frenos puede ser la clave para marcar la diferencia en caso de emergencia y evitar una situación de graves consecuencias.

Aquí tienes unos sencillos consejos que cualquiera puede poner en práctica para cuidar tus frenos y evitar que se desgasten demasiado rápido.

Conduce con suavidad y eficacia

Los conductores agresivos suelen frenar en el último momento y de forma brusca. Esta práctica somete a los frenos a un mayor esfuerzo, lo que se traduce en un mayor desgaste que acortará la vida útil de las pastillas y los discos de freno.

Intenta conducir siempre con suavidad, evitando frenar bruscamente siempre que sea posible. Frena progresivamente y, cuando sea posible, utiliza el freno motor.

Presta atención a las vibraciones

Aunque puede deberse a un desequilibrio de las ruedas, si notas vibraciones al pisar el pedal del freno, puede ser síntoma de que las pastillas o los discos de freno están en mal estado.

En este caso, lo mejor es llevar el coche a un taller donde puedan determinar la causa de las vibraciones y encontrar una solución antes de que el problema vaya a más.

¿El pedal está demasiado duro o demasiado blando?

Este es un mal síntoma, que también debe ser solucionado por un taller. Si el pedal está demasiado duro, es probable que las pastillas o los discos de freno estén dañados, o que haya un problema con algo llamado servofreno.

Por otro lado, si el pedal se nota demasiado blando, puede deberse a un desgaste excesivo de las pastillas de freno o a que el líquido de frenos está en mal estado y es necesario sustituirlo.

Revisa tu coche y renueva los frenos cuando sea necesario

Es recomendable que, cuando acudas al taller para cualquier revisión o reparación, aproveches para que revisen tus frenos para determinar el estado de sus componentes.

También es importante tomar nota del kilometraje de estos componentes y saber cuándo es necesario cambiarlos. Si sus pastillas de freno tienen más de 20.000 kilómetros, por razones de seguridad, es mejor sustituirlas por otras nuevas.

Elige discos y pastillas de calidad

Cuando algo tan importante está en juego, no merece la pena ahorrar unos euros sacrificando tu seguridad. Estos componentes te van a acompañar durante miles de kilómetros y supone una gran diferencia circular con frenos seguros y de calidad que con componentes de menor calidad.

Siempre que compres nuevos discos y pastillas de freno, asegúrate de que están homologados y, siempre que sea posible, déjate asesorar por un especialista.

El 7 de octubre de 1913, la planta de Ford en Pickett Avenue, Detroit, inició la producción en serie del Ford Modelo T, empezando con una cadena de montaje inspirada, según cuenta la leyenda, en las cadenas que Henry Ford había visto en el matadero de su ciudad natal. Aquel día marcó el inicio de una nueva era, la del fordismo, aunque el Modelo T había salido al mercado varios años antes, el 1 de octubre de 1908.

Ford no fue el primero en introducir la cadena de montaje. Es más, se uede decir que ni siquiera fue el primero en aplicar esta técnica a la producción de carros. Antes de que Ford abriera la Ford Motor Company, Ransom Ely Olds patentó en 1901 un sistema que le permitió sextuplicar la producción de Oldsmobile en un año. No obstante, siempre que se habla de las cadenas de producción en el ensamblaje de automóviles, inevitablemente se piensa en Henry Ford y su Ford Modelo T.

Remontémonos a esa época para entender por qué.

Entre finales del siglo XIX y principios del XX, Detroit se convirtió en un punto de encuentro de innovadoras fábricas de automóviles. Tanto Olds, con su cadena de montaje, como Henry Leland, con la estandarización de los componentes del Cadillac, ya habían sentado las bases esenciales para el surgimiento de la industria automovilística.

Sin embargo, algo cambió definitivamente cuando Henry Ford adaptó estos sistemas en sus fábricas. Bueno, ya que estamos desmitificando, debemos decir que no fue Ford personalmente quien implantó las técnicas que darían paso al fordismo, sino un equipo formado por cuatro directivos llamados Charles E. Sorensen, Clarence Avery, Ed Martin y Walter Flanders.

El equipo de Ford, a diferencia de sus competidores, contrataba mano de obra no cualificada, granjeros que habían llegado a la ciudad en busca de fortuna y que pronto se convertirían en trabajadores del automóvil. La clave del sistema es subdividir las tareas al mínimo y entregar los componentes a los trabajadores, en lugar de esperar a que cada uno se desplace hasta el vehículo que está construyendo. Actualmente, estos trabajadores apenas necesitan formación.

La implantación del funcionamiento de la cadena de montaje permite fabricar el Ford Modelo T en un periodo dividido en 84 etapas, lo que reduce los tiempos de producción de cada unidad drásticamente. De las 12 horas originales se pasa primero a 6, luego a 3 y finalmente el tiempo es de 93 minutos.

En la década de 1920, un total de 52.000 trabajadores producían coches Modelo T a un ritmo de 24 segundos por unidad. Sin embargo, la cara oculta del sistema basado en las teorías de Frederick Taylor, el uso indiscriminado del cronómetro para medir la productividad de los trabajadores, provocó una altísima rotación de trabajadores en Ford.

Los sitios web de anuncios clasificados son uno de los lugares más frecuentados cuando se decide comprar un coche de segunda mano. Deben tratarse con especial cuidado para evitar problemas debidos a cuestiones ocultas.

Por ejemplo, existe la posibilidad de que el modelo se utilizara en su día para servicios de taxi.

Los compradores tienden a evitarlos por temor a un desgaste adicional debido al kilometraje acumulado y a la frecuente conducción urbana con paradas y arranques. Pero con un poco de cuidado, es posible identificar qué coche se utilizó como vehículo de servicio público en su vida anterior.

¿Por qué es mejor evitar comprar un taxi?

Debido al elevado kilometraje de los taxis, muchas piezas importantes pueden estar desgastadas. Incluso si el vehículo ha recibido un buen mantenimiento, el elevado kilometraje sigue siendo un indicador desfavorable a la hora de buscar un coche de segunda mano.

El hecho de que los taxis realicen la mayoría de sus viajes dentro de la ciudad provoca un gran desgaste en las piezas del auto, sobre todo en la transmisión, los frenos y, evidentemente, el motor. Este desgaste de componentes es tal que, si se comparasen con los de un vehículo con la misma cantidad de kilometraje, pero que haya circulado por autopista principalmente, la diferencia sería notable, estando los de este último en un mejor estado.

En el interior también se puede apreciar este desgaste, sobre todo en la zona del asiento trasero. Los pasajeros de los taxis no suelen preocuparse mucho por subir al taxi con la ropa mojada o los zapatos sucios, por ejemplo.

También es cierto que los coches utilizados como taxis suelen ser modelos muy fiables, con buena reputación y que pueden hacer muchos kilómetros. Sin embargo, esto no significa que debas evitar comprar estos coches en el mercado de segunda mano por lo anterior.

Cómo detectar un taxi"oculto"

Comprobar el historial del vehículo es una forma sencilla de averiguar si un coche se ha utilizado como taxi o no. De lo contrario, puede ser difícil conocer esta información, ya que algunos vendedores sin escrúpulos hacen todo lo posible por ocultar los defectos de los coches que ponen a la venta.

El color también importa

El color de un coche puede darnos pistas sobre su vida anterior. Los taxis de las grandes ciudades suelen compartir el mismo color para facilitar su identificación en la calle. Algunos modelos, como el Toyota Prius, son muy utilizados como taxis. Si es blanco, como los de Madrid, por ejemplo, con una franja roja en la puerta, busca restos de esa franja o de las pegatinas que llevan los taxis en determinadas zonas.

Parecen lejanos los años 80, cuando las primeras motocicletas fueron equipadas con sistemas antibloqueo de frenos, un sistema ABS que ya se utilizaba desde hacía tiempo en el mundo del automóvil, pero que supuso un antes y un después para el motociclismo. Fue, sin duda, el paso más importante en materia de seguridad en la historia de los vehículos de dos ruedas. Para muchos lo sigue siendo, pero poco a poco este sistema se fue perfeccionando y se añadieron nuevas asistencias con la introducción del acelerador electrónico, dando lugar a niveles de cálculo más avanzados y rápidos.

Por ejemplo, la configuración instantánea de modos de motor más seguros, como el ahora prevalente "modo lluvia" para una entrega de potencia más suave.

ABS, ABS en curvas y frenada combinada CBS

Para muchos, el ABS ya parece "obsoleto", ya que las motocicletas de más de 125cc deben estar equipadas con ABS (el único sistema de esta lista que es obligatorio) desde hace varios años. Sin embargo, las motocicletas de 125cc y los modelos de scooter de 125cc (compatibles con el carné A1 o el carné de coche) aún no están obligados a llevar ABS.

Los mejores modelos ofrecen ABS de serie o como equipamiento opcional. Pero si no lo hacen, deben ofrecer como alternativa el llamado sistema de frenado combinado (CBS), un mecanismo en el que el conductor acciona el freno en un eje pero la moto frena en la otra rueda para mejorar la frenada automática.

Control de tracción

Si el ABS es crucial para el frenado, el control de tracción en las motocicletas también desempeña un papel clave en la aceleración y ayuda a mejorar significativamente la seguridad de su motocicleta o scooter, especialmente en superficies de baja tracción o bajo la lluvia.

Control de estabilidad MSC

Existe una combinación de los anteriores, el siguiente paso, cuyo objetivo es minimizar o al menos controlar el deslizamiento de ambas ruedas, conocido como MSC (Control de Estabilidad de la Motocicleta). En el momento en que detecta una pérdida de tracción en una o ambas ruedas, un ángulo de guiñada anormal o un ángulo de inclinación crítico, el sistema es tan inteligente que la moto puede combinar los sistemas ABS, ABS en curva, frenada combinada y control de tracción para que el vehículo vuelva a la normalidad casi sin que el piloto se dé cuenta.

La capacidad de la motocicleta para desarrollar esta inteligencia por sí misma es una auténtica revolución en la prevención de accidentes.

Protección antiwheelie

La protección antivuelco es una función derivada del control de tracción. Esta elevación no deseada de la rueda delantera es detectada por los sensores de la IMU y, para evitar que la motocicleta se descontrole, se activa el control de tracción reduciendo la entrega de potencia de forma controlada.

El Toyota Corolla es el coche más vendido del mundo, con más de 50 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1966 en Japón. Para la compañía, resucitar el nombre Toyota Corolla -en nuestro mercado- fue una decisión acertada, pero también lo fue la evolución que tuvo el modelo como resultado. La decidida apuesta de la marca japonesa por los propulsores híbridos está en línea con lo que buscan los conductores: buenas prestaciones, confort y bajo consumo, además de la cómoda etiqueta DGT.

El Toyota Corolla es un modelo equilibrado que cumple con lo que se espera de él, con un buen equipamiento y un buen espacio interior. Donde no destaca es en su equipamiento tecnológico. Aunque tiene todo lo necesario, el sistema multimedia no ofrece una pantalla de calidad de referencia y parece bastante anticuado.

El Toyota Corolla es el híbrido compacto más vendido y su duodécima generación sigue demostrando ser un coche muy práctico. La gama mecánica se compone íntegramente de versiones híbridas no enchufables, representadas por el 125H de 122 CV, que es una buena opción por el precio, y el 180H con 180 CV. En cuanto a niveles de equipamiento, el acabado Style es una opción a tener en cuenta, mientras que el GR-Sport es el de imagen más dinámica.

La gama Corolla se compone de tres carrocerías: berlina, familiar y familiar. La berlina se lleva la mayor parte de las ventas, ya que es una buena opción para la mayoría de los conductores. Para los que necesitan un coche familiar, el Corolla Touring Sports tiene un maletero mucho más grande.

En nuestra humilde opinión, no es el mejor coche si eres un conductor alegre o para viajes largos. En cambio, es ideal para circular por ciudad y distancias cortas y medias. No hay más que ver la cantidad de taxistas que lo tienen. Además, el coche tiene una merecida reputación de fiabilidad que se extiende principalmente a todos sus componentes funcionales.

Hay muchas razones para salir de casa, pero los viajes largos en coche suelen ser tediosos, sobre todo si no se toman las medidas adecuadas antes de emprender el viaje.

Hay una serie de consejos para garantizar la comodidad en los viajes largos en coche, y aquí te presentamos algunos de los más prácticos para que toda la familia pueda disfrutar al máximo de ese viaje tan esperado.

Prepare el coche

Esto es fundamental, evitar averías a mitad de viaje que arruinen las vacaciones es crucial, para ello hay una serie de partes del coche que hay que revisar, entre ellas están:

• El motor, comprobar el correcto nivel de líquido de frenos, aceite, refrigerante, entre otros, permitirá que esta parte esencial del coche funcione correctamente.
• Estado de los neumáticos, antes de viajar es un buen momento para saber si es necesario un cambio de neumáticos a tiempo, comprobar el nivel de desgaste, la presión son factores clave.
• Frenos, para ello es recomendable acudir a un taller especializado, viajar con los frenos defectuosos no tendrá un buen resultado.
• Por último, el aire acondicionado, es fundamental a la hora de realizar viajes cómodos, comprueba que funciona a pleno rendimiento, sobre todo si vas a viajar por zonas con altas temperaturas, en el caso de zonas con bajas temperaturas el funcionamiento de la calefacción también es clave.

Descansa lo suficiente

Sobre todo si eres conductor, quienes hacen un viaje largo y no duermen lo suficiente o no tienen tiempo suficiente, al menos ocho horas, tienen más probabilidades de sufrir un accidente.

Equipaje

Es importante no dejarse llevar por las emociones; un vehículo pesado recorre menos kilómetros e incluso gasta más combustible, así que a la hora de hacer el equipaje, hay que llevar sólo lo imprescindible.

Hacer descansos

Se recomienda hacer pausas cada dos horas de conducción para que tanto el conductor como la tripulación puedan descansar, hidratarse, comer algo y luego continuar su largo viaje.

Fijar la ruta

Improvisar no es aconsejable, antes de salir de casa es importante trazar la mejor ruta, incluso hay algunas apps que pueden ayudar con esto en caso de no tener un GPS en el coche o un simple mapa.

Conductores alternativos

Para viajes extremadamente largos, contar con un segundo conductor puede ser una buena opción, alguien que pueda ayudar en la conducción facilitará todo el viaje.

Estas son sólo algunas de las medidas que se recomiendan para un viaje largo, y para que sea seguro y agradable para todos, es importante recordar que tener suficiente agua, comida y equipo de seguridad también es esencial para que los viajes largos sean más cómodos y relajantes.

Llegar a ser el número uno es muy difícil en cualquier campo. El Toyota Corolla ha sido el coche más vendido del mundo durante varios años, pero el pasado mes de julio alcanzó la marca de 50 millones de unidades vendidas, algo que no ha conseguido ningún otro modelo.

Toyota lanzó el modelo en 1966 para desarrollar la industria automovilística en Japón. Su concepto era el de un coche práctico y asequible que no destacara en nada pero sí en todos los aspectos. El objetivo era lograr un modelo equilibrado y lo consiguió, convirtiéndose desde el principio en un referente en términos de fiabilidad y relación calidad-precio.

La fórmula del modelo se ha reproducido, evolucionando continuamente, a lo largo de 12 generaciones y 55 años, uno de los periodos más largos de producción ininterrumpida en la industria del automóvil.

Durante más de medio siglo, las ventas no han dejado de aumentar, alcanzando los 22 millones de unidades en 1997, cifra que le valió el título de coche más vendido del mundo en aquel momento, y llegando a los 44 millones en 2016, en su 50 aniversario. En los últimos seis años, a pesar de que la producción se ralentizó debido a Covid-19, sumó los seis millones que le faltaban para alcanzar el medio centenar.

En la historia del Corolla, hay que recordar que, en España, tuvo un parón de 12 años. En el período comprendido entre los años 2006 y 2018 abandonó su denominación tradicional para convertirse en el Auris, situación que cambió con la llegada de la duodécima generación.

Actualmente se vende desde 29.600 euros y cuenta con la gama más amplia que ha ofrecido nunca, ya que a las habituales carrocerías de cinco puertas y familiar se suma una tercera, una berlina, y el abanico de versiones incluye incluso una deportiva prestacional (GR Sport) y una variante campera (Trek).

En la lista de coches más vendidos de la historia, le siguen el Ford F-Series, el pick-up más popular en EE.UU.; el Volkswagen Golf, ya en su octava generación; el Volkswagen Beetle, sobre todo gracias al éxito del modelo original; y el Ford Escort, que cimentó su nombre gracias a su asequibilidad y a sus logros en el mundo de los rallies.

Este modelo ha sido durante mucho tiempo la moto deportiva de referencia en su categoría y ha vendido decenas de miles de unidades y, además de dominar el Campeonato del Mundo de Supersport. En 1999, se introdujo en el mercado la Yamaha YZF-R6, que acabaría convirtiéndose en un modelo icónico.

¿600 o 1.000?

Permítanme decir por adelantado que los modelos de 600cc son caros en comparación con los de 1.000cc, ya que estos últimos ofrecen casi el doble de prestaciones y no cuestan ni el doble. No sé si esto es cierto, pero he leído que los de BMW piensan que es una inversión casi igual a producir una "milka", a pesar de que luego tengan que venderla a un precio muy inferioren varios sitios por eso los alemanes se niegan a fabricar una tetracilíndrica de 600 c.c. 

Frankenstein

En este humilde púlpito hemos dicho más de una vez que lo mejor que uno puede hacer es elegir una moto que no haya sido "alterada", es decir, en la que no haya inventos y numerosas piezas no originales. Pues bien, con la YZF-R6 puede ser difícil encontrar una unidad totalmente conservada.

Cadena

Con esta motocicleta, lo más importante es saber si se utilizó para competir. No hace falta decir que no hay nada más estresante para un vehículo que usarlo en carreras. Con las carreras vienen las caídas, así que cuidado con las protecciones de chasis que en realidad enmascaran un problema de bastidor. La sustitución del chasis es un gran problema, así que revisa todo el chasis con lupa. Puede que el escape haya sido sustituido por un elemento no estándar, solicita el original, sobre todo porque si es demasiado ruidoso no te dejará pasar la ITV.

Superlativo

La versión de 2006 rompió todos los moldes al ser la primera moto de producción en serie en contar con un cuerpo de mariposa, un amortiguador trasero con ajuste hidráulico de baja y alta velocidad, un embrague anti-rebote, frenos radiales y un limitador de revoluciones que teóricamente entraba en juego a las 17.500rpm (aquí es donde Yamaha 'fumaba un poco'). Un compendio tecnológico que ni siquiera muchas motos de 1000cc tenían.

¿Vale la pena?

Me fui de "compras" por internet y miré 35 unidades, modelos 2007 a 2012. Obtuve un precio medio de 5.479 euros y un kilometraje medio de 34.166 km. Si tenemos en cuenta que en 2008 la moto costaba 8255 euros nueva, podemos ver que este pequeño cohete no se deprecia mucho, y mantiene un precio importante, ya que estamos hablando de motos con 10 años de antigüedad e incluso más.

A favor

• Una de las mejores motos deportivas.
• Grandes prestaciones tecnológicas.
• Motor potente y fiable.
• En contra

Par débil que obliga a usar la caja de cambios todo el tiempo.

• Demasiado pequeña para pilotos altos.
• No apto para principiantes.

Si de verdad quieres cuidar tu coche y mantenerlo como nuevo durante más tiempo, es imprescindible limpiarlo con regularidad. Sin embargo, si este proceso requiere mucho tiempo, es fácil posponerlo. Y entre una cosa y otra, el vehículo se queda sin limpiar.

La mejor manera de facilitar la limpieza del coche es contar con artículos que simplifiquen el proceso.

Aquí hay que distinguir entre dos artículos. Por un lado, tenemos aquellos elementos que forman parte del coche y que podemos sustituir por otros más útiles, como puede ser el caso de las alfombrillas. Por otro lado, tenemos artículos que, al añadirlos, pueden hacer que el vehículo esté menos sucio, como es el caso de las papeleras. Por último, tenemos productos que podemos aplicar al vehículo para que dure más.

Alfombrillas de goma para limpiar en minutos

Se han popularizado en los últimos tiempos porque muchos coches las incorporan de serie. A primera vista, pueden parecer un poco menos elegantes, pero las ventajas que ofrecen son bastante notables. Las alfombrillas textiles se ensucian tanto que a veces es imposible limpiarlas.

Protectores de maletero que evitan que el maletero se ensucie

El concepto de los protectores de maletero es el mismo que el de las alfombrillas de goma. El maletero suele ser el lugar donde dejamos productos, como la compra, pero a veces también llevamos productos que pueden contaminarlo, como una bicicleta o el cochecito de un niño. Y aunque quieras ser muy cuidadoso con el maletero, es fácil que en algún momento tengas que meter algo embarrado y lo hagas con prisas porque llueve mucho. Si tu maletero tiene forro textil, puedes ensuciarlo de forma reversible.

Repelentes de agua que no dejan pasar la lluvia

La lluvia ensucia tu vehículo. A veces hace lo contrario y cae una lluvia muy limpia que deja tu vehículo casi perfecto. Pero incluso cuando llueve una lluvia aparentemente limpia, a menudo se nota que el coche ya no está limpio por fuera. Y si llueve con barro, el vehículo estará muy sucio. Sin embargo, si el vehículo está equipado con un revestimiento repelente de la lluvia, esto se evitará en gran medida. Y además, es muy útil para el parabrisas y el resto de las ventanillas del coche, que nos ofrecen una mejor visibilidad al no acumular gotas de agua cuando circulamos por la carretera.

El que más limpia no es el más limpio

Los ceniceros típicos de los coches son demasiado pequeños. Pero la solución ideal es disponer de una papelera para el vehículo. Siguen siendo compactos, pero tienen una capacidad mucho mayor que estos ceniceros.

El carbonato de litio, uno de los principales materiales para la fabricación de baterías para coches eléctricos, sigue subiendo como la espuma. Ya ha superado todas las previsiones y vale un 900% más que hace sólo dos años, y no parece que vaya a tocar techo todavía.

A diferencia de otras materias primas como el cobalto o el níquel, el problema del litio no es su escasez... sino las dificultades que atraviesan su producción y refinado (que se realizan principalmente en China). En 2020 el precio de la tonelada era de 6.800 dólares, pero dos años después ya roza los 80.000 dólares.

Si a esta circunstancia le sumamos factores como la creciente demanda de los fabricantes de automóviles en plena transición hacia el coche eléctrico y el contexto de crisis global, el resultado es un encarecimiento de las baterías y, por tanto, del precio final del coche.

Según datos publicados por el CEO de Benchmark Mineral Intelligence (la mayor agencia de información de precios regulada por la Organización Internacional de Comisiones de Valores, especializada en la cadena de suministro del litio) Simon Moores, en la última década casi el 80% de las baterías de litio del mundo se han producido en China.

Aunque esta tendencia ha empezado a invertirse ligeramente y muchos de los principales fabricantes de automóviles del mundo (de Ford a Stellantis, de Mercedes-Benz a Volkswagen y otros) han intensificado la competencia por el litio para asegurarse sus propios suministros, el proceso de invertir el equilibrio será lento (y probablemente caro).

Mientras tanto, importar una materia prima importante de China en un periodo de graves tensiones en la cadena de suministro, como el que estamos viviendo, repercute directamente en su precio y hace a los productores muy dependientes.

El litio está presente en pequeñas cantidades tanto en los ánodos como en los cátodos de las celdas que componen la batería, aunque el coste de esta y otras materias primas equivale a más del 80% del coste final de una batería de iones de litio (el cátodo es la parte más cara).

El gráfico de Benchmark muestra la variación porcentual de los precios de las materias primas necesarias para las baterías desde 2020, siendo brutal la del litio.

Para el comprador final de un coche eléctrico, las implicaciones son graves, ya que el aumento del coste de los materiales utilizados para producir coches eléctricos tendrá inevitablemente un impacto directo en el coste de producción de los coches. Y el usuario final pagará la factura.

En los últimos años, la fiebre SUV ha provocado la aparición de múltiples términos en el mercado que a menudo confunden incluso a los expertos. Hace sólo unos años, por todoterreno o 4×4 todos entendíamos un vehículo de tamaño considerable, con formas cuadradas, pésimo coeficiente aerodinámico, confort criticado y eficiencia incapaz de superar la norma Euro 6.

Hemos llegado al punto de ver incluso coches compactos convertidos en SUV, como el Kia XCeed o el Ford Focus Active. Se trata de la evolución y gracias a ella ahora podemos disfrutar de coches más o menos capaces con el confort, la eficiencia y la seguridad de un turismo.

Un todoterreno es lo que todos conocemos: un vehículo más o menos apto para circular por terrenos difíciles, de orografía compleja o poco relieve. Lo consigue gracias a la tracción total, una caja de cambios específica con reductora, suspensiones elevadas, un chasis reforzado, neumáticos de mayor perfil y menor presión de inflado, un mayor ángulo de ataque para superar pendientes y ayudas electrónicas como el control de descenso de pendientes. Son características típicas, aunque no todos los SUV están equipados con todas ellas.

Todocamino es el término español para SUV, que significa Sport Utility Vehicle. No es un todoterreno, aunque suele tener el aspecto de un todoterreno y algunas de sus características, como una suspensión ligeramente más elevada. A grandes rasgos, no es un todoterreno con el que puedas meterte entre los arbustos sin un alto riesgo de quedarte atascado, pero con el que puedas subirte a un bordillo sin partir una rueda y raspar los bajos (al menos esa es la idea).

Técnicamente, se diferencian de los todoterreno en que tienen un chasis monocasco y su tracción a las cuatro ruedas, si la tienen, suele tener un reparto diferente 50-50 (la mayor parte de la potencia se transmite a las ruedas delanteras) o no es permanente y no tienen reductora.

Un crossover es un coche basado en un turismo normal (utilitario, compacto, sedán) que no se diseñó originalmente para tener esas capacidades todoterreno, sino que se ha modificado con una suspensión ligeramente más alta y guardabarros reforzados (por mencionar sólo algunas de las características más comunes) para poder, por ejemplo, circular por carreteras adoquinadas con unas capacidades todoterreno ligeramente superiores a las de su versión normal. Un ejemplo de ello podría ser el Audi Allroad, que está basado en el A6, o el Volkswagen CrossPolo.

Nota: Estoy lejos de pretender hacer una definición oficial, pero abro la conversación para que cada uno añada sus propios matices y ejemplos.

El Opel Astra es una de las piedras angulares del fabricante de automóviles alemán. Junto con los SUV, el segmento de los compactos es uno de los más populares, por lo que no es difícil ver que la nueva generación del modelo supone un cambio radical respecto a su predecesor.

Hablamos de una revolución que Stellantis también hizo con el Peugeot 308. Ambos modelos han sido desarrollados sobre la plataforma EMP2. Esto permite no sólo mejorar las cualidades dinámicas y el equipamiento del modelo, sino también introducir propulsores de gasolina, diésel, híbridos enchufables e incluso eléctricos.

Diseño exterior

El diseño exterior hereda el nuevo lenguaje de diseño estrenado en el Mokka. En este acabado tope de gama, el frontal incorpora faros LED matriciales. Están unidos por un embellecedor negro brillante. Hay pequeños faros antiniebla, perfectamente integrados en el parachoques delantero, y una gran toma de aire inferior.

El parabrisas ofrece una buena visibilidad y los pilares A negros destacan por su contraste. Vistos de perfil, los pilares negros y el techo también destacan sobre el llamativo color de la carrocería. Como es habitual, hay nuevos diseños de llantas. Los tamaños van de 16 a 18 pulgadas. La variante Ultimate equipaneumáticos Michelin Primacy 4 S1 de medidas 225/40 R18 92Y para ambos ejes.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Opel Astra mide 4,37 metros de largo (+4 mm), 1,86 metros de ancho (+51 mm) y 1,47 metros de alto (-15 mm). La distancia entre ejes aumenta en 13 milímetros hasta los 2.675 milímetros. La anchura de la batalla es de 1.551 mm y 1.546 mm en los ejes delantero y trasero, respectivamente.

Diseño interior

Otra revolución de diseño se ha llevado a cabo en el interior. La digitalización ha llegado al Opel Astra, siguiendo los pasos del Mokka. El salpicadero está dominado por un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas. Ambos son de serie.

Gama de motores del Opel Astra 1.2 Turbo 130 CV AT8

La gama de motores del Opel Astra ofrece variantes de gasolina, diésel, híbridas enchufables y eléctricas. La gama de gasolina incluye el 1.2 Turbo con 110 CV o 130 CV. En la gama diésel, sólo se ofrece el 1.5 diésel con 130 CV. La caja de cambios manual de seis velocidades es de serie, aunque para el modelo de 130 CV está disponible una automática de ocho velocidades.

En las versiones PHEV, hay dos niveles de potencia. El modelo 1.6 Turbo 180 combina el motor 1.6 Turbo de 150 CV con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW). Esto da una potencia total de 180 CV. En el GSe, el motor 1.6 Turbo desarrolla 180 CV y el motor eléctrico 109 CV, lo que da una potencia total de 220 CV.

A la hora de elegir el coche perfecto para ti, es importante conocer todas tus necesidades.

Para ello, te damos algunas preguntas que te ayudarán a acertar en la compra de tu nuevo vehículo.

¿Cuáles son las principales preguntas que debes hacerte a la hora de elegir un coche?

¿Qué tamaño de coche necesito, más grande o más compacto? ¿Cuántas plazas necesito?

Si buscas un coche para uso familiar, para viajes en los que participen más de dos personas, necesitarás un coche que cubra estas necesidades.

Si necesitas un coche para viajes en el que participen más de dos o tres personas, tendrás que buscar un vehículo más grande.

En los dos primeros casos, un coche pequeño puede hacer incómodo el viaje, ya que el espacio disponible para los pasajeros será menor y, en muchos casos, incluso puede resultar incómodo.

Si buscas un coche para uso individual o para dos personas, un coche pequeño será suficiente. Incluso puedes plantearte comprar un coche de dos plazas solamente.

¿Necesito un maletero grande?

Si piensas viajar mucho con tu coche, necesitarás un modelo con un maletero grande que pueda transportar tu equipaje sin inconvenientes.

Además, si tienes una familia numerosa y te gusta hacer muchas actividades, probablemente necesitarás un maletero grande para llevar todo lo necesario para esos planes.

¿Qué tipo de viajes voy a hacer?

Para viajes por el campo y carreteras menos urbanizadas, te recomendamos optar por modelos 4×4 o SUV. Para zonas urbanas y menos rurales, hay muchos modelos adecuados.

Si vas a recorrer largas distancias, necesitas un vehículo espacioso en su interior para viajar cómodamente durante todo el trayecto.

¿Qué tipo de combustible me conviene?

Esta es probablemente la pregunta más complicada, ya que aquí entran en juego muchos conceptos. Si buscas un coche con potencia, la gasolina da mejores prestaciones en largas distancias. Si necesitas un vehículo más grande, un motor diésel ayuda a reducir el consumo de combustible.

Para desplazamientos por ciudad y campo con el mismo vehículo, se recomiendan los coches híbridos, ya que permiten una conducción adecuada en ambos tipos de vías.

El coche eléctrico es una alternativa para las zonas urbanas.

¿Cuál es mi presupuesto?

Es importante que te pares a pensar en tu presupuesto y hagas una primera valoración de los coches que lo superan.

Además de la inversión que supone comprar un coche, también hay que tener en cuenta el coste de mantenerlo. Hay que contratar un seguro, pagar los gastos de matriculación... Por eso es importante elegir un coche que se adapte a tu estilo de vida y a tus posibilidades a largo plazo.

La cadena de una moto es esencial para transmitir el movimiento a las ruedas traseras del vehículo, por eso es importante limpiar la cadena de tu motocicleta, aunque resulte un poco difícil encontrar tiempo para hacerlo.

¿Por qué limpiar y desengrasar la cadena de tu moto?

Lo mejor es limpiar la cadena de tu moto cada 800 a 1.000 kilómetros si has estado conduciendo en condiciones normales (es decir, en carreteras urbanas en buen estado). Si has circulado por terrenos embarrados o húmedos, debes limpiarla con frecuencia cada 500 kilómetros.

Importante: Nunca debes lubricar la cadena sin antes limpiarla a fondo, ya que la suciedad puede acumularse e impedir el correcto funcionamiento del vehículo.

¿Cuál es la mejor manera de limpiar la cadena de una moto?

Lo mejor es utilizar agua y jabón para limpiar la cadena de la moto. Una vez limpia, puedes aplicar aceite diesel.

• Utiliza el caballete para levantar la rueda trasera. No pidas a otra persona que te ayude a levantarla, ya que puedes acabar haciéndote daño o la moto puede caerte encima.
• Tira de la cadena utilizando un compresor, papel de cocina o una toalla.
• Una vez retirada la cadena, lávala a fondo con agua y jabón y elimina toda la grasa. Puedes aplicar aceite diesel pulverizándolo suavemente y frotando constantemente para eliminar y absorber la grasa por completo.
• Continúa lavando hasta que notes que los eslabones de la cadena han recuperado su color original. Es una buena idea aprovechar también este momento para limpiar el piñón o el protector de la cadena.

¿Qué producto debo utilizar para lubricar la cadena de mi moto?

Un buen spray lubricante, como los que puedes encontrar en tiendas especializadas, es la mejor alternativa, ya que garantizará una mejor cobertura y una mayor duración del vehículo y de la limpieza.

La aplicación debe realizarse con guantes y consiste en mover la rueda trasera con una mano mientras se pulveriza el interior de la cadena en los extremos de los eslabones con la otra. Un simple movimiento de la rueda trasera ayudará a que el líquido se absorba. Una vez que hayas terminado, debes esperar al menos media hora antes de arrancar la moto.

Es importante que te asegures de que los neumáticos tampoco están engrasados, y puedes aprovechar este tiempo para hacer una simple comprobación de la cadena para asegurarte de que está bien tensada.

Ford quería dar la campanada y, aunque la marca no lo hizo muy bien últimamente, la legendaria Pikes Peak International Hill Climb de Colorado Springs fue el lugar elegido por la marca para presentar su nueva furgoneta eléctrica de 2.000 CV especialmente diseñada para la carrera.

Durante más de 100 años, los vehículos Ford han competido en la legendaria Pikes Peak International Hill Climb, y ahora, para 2023 y la 101ª edición del evento, Ford Performance se dirige a la montaña de América con la SuperVan 4 eléctrica.

A lo largo de los años, varios pilotos icónicos han pilotado Ford en la montaña, desde los récords de la división Stock Car establecidos por Curtis Tanner y Parnelli Jones en la década de 1960 hasta el difunto ex piloto de deportes de acción Ken Block, que pilotó el Hoonicorn para crear la Climbkhana.

En 2023, la SuperVan 4 estará pilotada por el icono del automovilismo Romain Dumas, quien, entre otros logros, ha ganado Le Mans en tres ocasiones y ostenta varios récords de vuelta en coche eléctrico. Esta será la octava participación de Dumas en la Pikes Peak International Hill Climb.

Este año, la SuperVan 4 se lanza a la montaña con un sistema de tracción total alimentado por una batería de ultra alto rendimiento de 50 kWh. Otras características clave incluyen una carrocería ligera de fibra de carbono, una jaula FIA específica y frenada regenerativa ajustable.

Ford Performance se ha comprometido a revelar más detalles a medida que se acerque la fecha del evento.

Para seguir teniendo una app competitiva y con cada vez más funcionalidades, en 2013 Google adquirió Waze: una app que potenció Google Maps. Se dice que fue la mayor inversión de los de Mountain View en una app hasta la fecha: 1.100 millones de dólares. Aunque está bajo el mismo paraguas, sus usuarios no tienen las mismas herramientas: hay una en concreto que es muy útil y que Google Maps debería copiar de Waze.

Google Maps tiene una función de estimación de rutas: especificando el día y la hora de salida o llegada, utilizará el historial acumulado para informarte del tiempo aproximado que tardarás en completar la ruta en coche u otro medio de transporte. También te permite configurar un recordatorio para avisarte de cuándo tienes que salir.

Recordatorio para salir a tiempo

Encontrarás esta opción desplazándote hasta el menú inferior, debajo de todos los pasos para recorrer la ruta: "Recordatorio para salir a tiempo". Cuando está activada, Google Maps te da dos opciones diferentes para elegir: cuándo salir o cuándo llegar. Con la primera opción, la aplicación te enviará una notificación a la hora fijada, y con la segunda, Google Maps calculará la duración de tu trayecto y emitirá la notificación para que llegues justo a tiempo.

¿Cuáles son las desventajas de esta opción? Google Maps sólo la ofrece a los conductores que tienen un iPhone: Los usuarios de Android no disponen de esta funcionalidad. Por otro lado, cuanto más largo sea el trayecto, más probable es que la estimación del tiempo no sea tan precisa, ya que se utiliza el historial. Por ello, es aconsejable añadir entre diez y veinte minutos más para evitar retrasos.

Waze importa

En este sentido, Google Maps puede inspirarse en Waze: la app que compró en 2013 también tiene funciones similares, aunque algo más avanzadas. En el menú "Mi Waze", la app colaborativa ofrece la opción "Planificación de viaje": en este caso, sin embargo, solo permite fijar una hora de llegada. Una vez fijada, cuando llegue el momento de iniciar el viaje, el conductor recibirá una notificación... siempre que haya dado a la app los permisos necesarios para conocer su ubicación y enviarle dichas notificaciones.

¿Por qué es mejor ofrecer sólo un tipo de ajuste? Porque este recordatorio está disponible tanto para los usuarios que tienen un iPhone como para aquellos cuyo teléfono utiliza el sistema operativo Android. Además, Waze controla las condiciones del tráfico y establece las horas de salida basándose en datos en tiempo real: por lo tanto, puede ser más preciso.

Harley-Davidson celebrará su 120 aniversario por todo lo alto en el European Harley-Davidson 120th Anniversary Event: cuatro días de diversión, música, gastronomía y cultura motociclista. Este evento especial tendrá lugar en el centro de Budapest, Hungría, del 22 al 25 de junio de 2023 y dará la bienvenida a motociclistas, aficionados y entusiastas que se unirán en toda Europa para disfrutar de esta gran celebración.

Los fans de Harley-Davidson están a sólo tres meses de reunirse en Budapest, Hungría, para celebrar los 120 años de Harley-Davidson. El Festival Europeo del 120 Aniversario será una fiesta única con espectáculos y actividades para todos.

El Harley MacroFestival se celebrará en el estadio Puskás Aréna, en el centro de Budapest. Los visitantes podrán disfrutar de cuatro días de actuaciones de música en directo de talla mundial, con 50 grupos que actuarán en cinco escenarios y ofrecerán un programa musical completo y variado.

Los cabezas de cartel del escenario principal serán el grupo australiano de rock Wolfmother (sábado 24 de junio) y la leyenda de Deep Purple Glenn Hughes (domingo 25 de junio). El viernes 23 de junio se rendirá homenaje a las vocalistas femeninas y actuará como cabeza de cartel Larkin Poe, la banda liderada por las hermanas de Nashville Rebecca y Megan Lovell.

Además de música, el evento ofrecerá un amplio abanico de actuaciones y actividades para todos los públicos, desde familias jóvenes hasta adictos a la adrenalina:

• Cultura motociclista: oportunidades para montar en moto, impresionantes exhibiciones de motocicletas y exposiciones interiores y exteriores de motocicletas H-D del pasado, presente y futuro.
• Entretenimiento dinámico: áreas temáticas como Adrenaline y Family Parks, así como eventos por todo el recinto del festival.
• Compras, comida y bebida: más de 200 expositores, incluidos concesionarios autorizados, y más de 80 puestos internacionales de comida y bebida.
• Desfile Harley-Davidson: uno de los acontecimientos más emocionantes del festival. Miles de motocicletas atravesarán el corazón de la ciudad y pasarán junto a monumentos históricos.

Las entradas anticipadas ya están a la venta en hd120budapest.hu. Hay paquetes disponibles con opciones de uno o cuatro días, así como paquetes de rally con merchandising exclusivo del evento (disponibles hasta finales de abril). En el sitio web también se ofrecen indicaciones sobre alojamiento.

El segundo SUV 100% eléctrico de Ford ya tiene fecha de lanzamiento. Un nuevo modelo insignia para la marca del óvalo azul que ocupará el hueco dejado por el Focus y como alternativa al Kuga. Basado en el Volkswagen ID.4, ofrecerá un diseño más atractivo que el alemán, como puedes ver en este fiel adelanto.

Ford ha tenido que esperar más de dos años y medio para contar con un SUV eléctrico de gran consumo. Una apuesta para captar a un importante número de clientes que no pueden llegar al segundo de la gama eléctrica del fabricante americano, el Mustang Mach-E. Un modelo dirigido a un tipo de cliente más exigente y premium.

El fruto del acuerdo con el gigante de Wolfsburgo, basado en la plataforma MEB y "primo hermano" del Volkswagen ID.4, está listo para ser presentado al público. Tras el primer adelanto oficial que la división europea difundió hace unas semanas, mostrando parte de la imagen frontal, ahora el director de la rama de coches eléctricos de la marca, Martin Sanders, ha vuelto a anunciar en una de las redes sociales el casi inminente lanzamiento de este modelo de la marca del óvalo azul, cuyo nombre comercial aún es un misterio y no se desvelará hasta la presentación.

El segundo SUV eléctrico, para los clientes del Focus y el Kuga

Sanders, responsable de la nueva división "Model e" de Ford, ha publicado un vídeo de adelanto de unos segundos en el que se puede ver parte de la llanta de aleación, con un diseño tan deportivo como aerodinámico. Junto al anterior adelanto, hemos preparado este avance muy fiel al modelo de producción que debutará en marzo. Un render que muestra un cambio de estilo radical respecto a la gama europea, pero que ofrece un aspecto elegante y moderno, con faros principales en forma de L invertida que flanquean el panel que cubrirá la parrilla del radiador.

Detalles que no fueron revelados en ninguna de las fotos espía que te mostramos del modelo de pruebas que fue visto en la planta de la marca en Colonia, Alemania. Los dos avistamientos revelaron un detalle muy interesante y son las proporciones más contenidas del SUV eléctrico de Wolfsburgo. Por fuera parece más compacto, lo que no se traducirá en menos espacio interior, pero sí ofrecerá espacio suficiente para cinco pasajeros y se espera que el interior característico de Ford incluya una gran pantalla ocupando la consola central, como en los nuevos Ranger y Mustang Mach-E.

SsangYong se ha propuesto poner patas arriba el segmento español de los grandes pick-up. Tras casi una década de ausencia en esta importante categoría, el fabricante surcoreano de todoterrenos y SUV anuncia el lanzamiento de su vehículo más vendido en el mundo. SsangYong Musso Sports. Un pick-up de nueva generación basado en un chasis tipo escalera, que presume de diseño, capacidad de carga, mecánicas, equipamiento y, sobre todo, precio.

El primer pick-up de SsangYong comercializado en España es el Musso Pick-up. Un modelo que apareció en escena en 1994 y que fue sustituido en 2004 por el desaparecido Actyon Sports. Estuvo disponible hasta 2014. En esta ocasión, la compañía vuelve al segmento con un modelo más polivalente.

Se trata de un coche de grandes dimensiones. Su longitud es de 5,41 m. En el interior, hay un total de cinco plazas. El espacio disponible en el habitáculo es considerable. Esto se debe en gran medida a la distancia entre ejes de 3,21 m. Cabe señalar que en algunos mercados existe una versión más pequeña con una longitud de 5,10 metros. Una de las mayores ventajas del coche, aparte del precio o el equipamiento, es su capacidad de carga.

SsangYong destaca que el Musso Sports es el pick-up con el mayor receptáculo de carga disponible en el mercado español. La caja tiene 1,61 m de profundidad, hasta 1,57 m de anchura y 57 cm de altura. Su volumen de carga es de 1.262 litros. La capacidad de carga es de 1.085 kg. La capacidad máxima de remolque es de 3.000 kg.

La categoría en la que se encuadra el nuevo Musso Sports es de dura competencia. El pick-up de SsangYong tiene todos los ingredientes para escalar rápidamente en las listas de ventas. Los principales rivales del nuevo Musso Sports son el Toyota Hilux, el Ford Ranger, el Isuzu D-Max y el Jeep Gladiator.

Una mirada bajo el capó revela una cadena cinemática no electrificada. El nuevo pick-up de SsangYong cuenta con un motor diésel D22 DTR de cuatro cilindros y 2,2 litros. El motor de cuatro cilindros genera 202 CV. Puede ir acoplado a una transmisión manual o automática. Ambas tienen seis velocidades. El modelo con transmisión manual desarrolla un par máximo de 400 Nm. Esta cifra aumenta a 441 Nm en el caso de la versión automática.

Todas las versiones del Musso Sports están equipadas con un sistema acoplado de tracción total con reductora. Un regulador giratorio permite seleccionar el sistema de tracción. El nuevo pick-up coreano puede circular con tracción trasera, tracción a las cuatro ruedas con un reparto de par del 50/50 entre los dos ejes, o tracción total con reductora. También está equipado con un diferencial trasero autoblocante mecánico.

El Huracán Sterrato demostró sus habilidades sobre nieve y hielo en una exclusiva estación de esquí de los Alpes italianos. Pasando de los modos de conducción en carretera a su modo especial "rally", la configuración de tracción total permanente del Huracán Sterrato conquistó las superficies de baja adherencia del recinto invernal con una dinámica brillante.

El avanzado sistema LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) del Huracán Sterrato ofrece los modos de conducción STRADA y SPORT específicamente configurados para su uso en carretera, así como el nuevo modo RALLY optimizado para superficies sueltas o sucias, incluida la nieve: otro aspecto de la personalidad divertida de conducir del supercoche.

Sus vías más anchas y su mayor distancia al suelo hacen que la nieve no sea un problema, mientras que los neumáticos Bridgestone Dueler AT002 Run-Flat de Sterrato, especialmente adaptados al Huracán off-road y homologados para su velocidad máxima de 260 km/h, garantizan el máximo rendimiento en condiciones invernales. La carrocería delantera de aluminio, los umbrales y el difusor traseros reforzados y los pasos de rueda mejorados protegieron al Sterrato de los obstáculos helados y resaltaron su poderosa musculatura en el desafiante entorno de los deportes de invierno.

Este coche llama la atención de esquiadores y visitantes en su invernal Blanco Bianco Phanes con detalles en Grigio Telesto y fibra de carbono negra, incluidos los pasos de rueda reforzados. Los futuros propietarios del Huracán Sterrato también pueden crear su propio estilo deportivo único a partir de 350 colores exteriores y más de 60 opciones de interior en piel y Alcántara gracias a las posibilidades de customización que ofrece su programa Lamborghini Ad Personam.

El Huracán Sterrato es capaz de ofrecer 610 CV y 560 Nm de par a 6.500 rpm gracias a su motor V10 de 5,2 litros acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente con un diferencial trasero autoblocante mecánico. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo sobre pavimento irregular, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.

La producción de 1.499 superdeportivos Huracán Sterrato comienza este mes, y las entregas se iniciarán a principios de verano.

Uno de los elementos que no podemos pasar por alto en el mantenimiento del coche es la batería. Es vital para el encendido del vehículo, ya que proporciona la energía inicial para que el motor de arranque funcione. Por ello, en este artículo, te mostraremos consejos para cuidar la batería de tu coche.

Lo cierto es que este elemento necesita ser sustituido cada cierto tiempo, pero su capacidad útil puede prolongarse si realizamos un mantenimiento adecuado y tenemos en cuenta una serie de recomendaciones.

Pisar el embrague al arrancar

En los coches nuevos, esta acción es obligatoria para que el vehículo arranque el motor. Sin embargo, no ocurre lo mismo con los coches que tienen, por ejemplo, cuatro años. Por eso hay que pisar el embrague al arrancar el coche para que haya menos tensión en la batería.

Evita las temperaturas extremas

Esto parece una obviedad, pero dependiendo de tu zona, podrás evitarlo o no. Si estás en el desierto, el sol fuerte hará que la batería se sobrecaliente, y si estás en el Ártico, se congelará.

Intenta no aparcar en zonas con temperaturas extremas. Tanto las temperaturas de 0 °C como las de 30 °C pueden dañar este componente.

No enchufes demasiados aparatos electrónicos

A veces es necesario, pero en otras ocasiones puedes evitar enchufar varios dispositivos electrónicos. Por ejemplo, varios dispositivos móviles en el encendedor, una tablet, una lámpara LED, etc.

Es aconsejable no tener demasiados sistemas eléctricos conectados para evitar sobrecargar el alternador. Por si no lo sabes, el alternador es el elemento del circuito eléctrico del vehículo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Si se sobrecarga, extraerá energía de la batería. Hay que aprovechar al máximo esa energía mecánica.

Arranca el coche con frecuencia

Este es probablemente uno de los consejos más comunes que mucha gente sigue, pero otros conductores puede que no. Por eso se recomienda arrancar el vehículo al menos una vez cada dos semanas.

Y no sólo arrancarlo, sino que es aconsejable pasar al menos unos minutos con el motor en marcha. Además, si es posible, recorre cierta distancia para que el coche se mueva y el alternador recargue la batería.

Evita utilizar dispositivos electrónicos con el motor apagado

Uno de los graves problemas que nos han ocurrido a todos es olvidarnos de apagar las luces, para encontrarnos al día siguiente con que la batería está completamente descargada.

Un Scanner OBD2 es un dispositivo que puede conectarse al puerto OBD2 del vehículo. Una vez conectado, puede escanear los códigos que se encuentran en la ECU sin ningún problema. La conexión al OBD2 hoy en día se puede hacer de muchas maneras: manualmente o vía Bluetooth y Wifi.

¿Qué es el OBD2?

El puerto OBD2 es una salida de la ECU que nos da acceso tanto a los datos que la ECU recibe de los sensores como a los códigos de problemas de diagnóstico que la ECU emite.

¿Dónde se encuentra el puerto OBD2 en el vehículo?

En un vehículo tradicional, el puerto OBD2 puede estar situado en la parte inferior del salpicadero, en el lado del conductor del vehículo. Dependiendo del tipo de vehículo, el puerto puede tener una configuración de 6, 9 o 16 pines.

Diferencia entre Scanner OBD y OBD2

El OBD2 es la segunda generación del OBD u OBD I. Originalmente, el Scanner OBD I se conectaba externamente a la consola del vehículo. La diferencia con el OBD2 es que ahora el OBD2 está integrado en el habitáculo del vehículo. El OBD I se utilizó hasta la llegada del OBD2 a principios de la década de 1990.

¿Cómo funciona el Scanner OBD2 en el vehículo?

El sistema de Scanner OBD2 avisa al conductor cuando el nivel de emisiones de escape es 1,5 veces superior a los parámetros establecidos. Además, el OBD2 comprueba que todos los sensores que intervienen en las emisiones de escape funcionan correctamente, como los de admisión o inyección de aire del motor. Por ejemplo, los sensores de oxígeno situados antes y después del catalizador deben verificar que el catalizador funciona químicamente.

Cuando el sistema OBD2 detecta una avería en el vehículo, enciende inmediatamente la MIL (luz indicadora de avería) en el salpicadero.

Características del Scanner OBD2

• El sistema OBD2 mantiene un registro de los fallos detectados en el vehículo y en qué condiciones se han producido.
• El puerto OBD2 suele estar situado en la consola central del vehículo o en el lateral del asiento del pasajero.
• Las normas OBD2 se aplican a los vehículos propulsados por gasolina y gasóleo u otros combustibles alternativos.
• La conexión a la unidad de diagnóstico puede realizarse de varias formas: mediante WiFi, Bluetooth, cable USB y utilizando el software de instalación a través de un PC o dispositivo móvil.

Algunos datos interesantes sobre el Scanner OBD2

A medida que el sistema OBD2 ha ido proliferando como componente universal, algunos desarrolladores han desarrollado apps y lectores totalmente compatibles con la tecnología utilizada en este sistema, lo que facilita enormemente la comprobación de todo tipo de averías desde un teléfono móvil.

Europa es uno de los escenarios en los que se juega el futuro del coche eléctrico. Los grandes gigantes de la automoción están acelerando sus planes de electrificación para aumentar su oferta de productos y posicionarse lo mejor posible de cara a la era de la movilidad sostenible y, más concretamente, de la movilidad 100% eléctrica.

Stellantis, el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, ha puesto en marcha los engranajes para materializar su proceso de transición hacia los vehículos eléctricos. Uno de los próximos pasos que debe dar la compañía dirigida por Carlos Tavares es apostar por las baterías LFP. Una tecnología clave para hacer realidad los vehículos eléctricos asequibles.

Baterías LFP en los nuevos coches eléctricos de Stellantis

En la actualidad, la química NMC (níquel, manganeso y cobalto) es la protagonista. Sin embargo, en comparación con las baterías con química de fosfato de hierro y litio, son más caras. En un momento en que los costes son cruciales y la competencia de los fabricantes chinos de baterías de LFP es mayor, empresas como Stellantis tienen que tomar una decisión. Y más pronto que tarde.

"Necesitamos LFP y tendremos LFP porque es una posición competitiva en costes para fabricar coches asequibles para la clase media", afirma Tavares. El CEO de Stellantis no especificó cuándo estarán disponibles las nuevas baterías. Pero dijo que se encontrarán en los coches eléctricos más vendidos de Peugeot, Citroën, Opel y FIAT.

La principal incógnita es de dónde procederán estas baterías: de Europa o de otros lugares. Stellantis está construyendo una red de gigafábricas en lugares estratégicos. Una parte muy importante de la producción se ubicará en Europa.

Tesla, Ford y las marcas chinas eligen baterías LFP

El especialista chino CATL suministra baterías LFP a Tesla. Las marcas chinas Xpeng y Nio también han apostado por esta química. Morris Garage, propiedad de SAIC, es otra empresa de vehículos eléctricos que ofrece modelos con este tipo de batería en su gama.

China domina la producción de baterías LFP, con una producción que se espera alcance el 99,5% del total este año. Los analistas del sector advierten de que en 2030 China acaparará el 97% de este mercado.

Ford, que ha confirmado recientemente que incorporará baterías LFP a su gama de vehículos eléctricos, ha estimado que el uso de esta tecnología reducirá los costes hasta un 15%.

Si buscas una bicicleta eléctrica que te ofrezca comodidad, estilo y autonomía para desplazarte por la ciudad, la Tenways CGO600 Pro podría ser la solución perfecta para ti. Esta bicicleta se ha diseñado teniendo en cuenta las necesidades de los ciclistas urbanos y se ha mejorado con nuevas características y mejoras de rendimiento.

En primer lugar, la CGO600 Pro tiene un cuadro de aluminio delgado y estético que sigue siendo uno de los aspectos más destacados de esta bicicleta eléctrica. A pesar de su apariencia delgada, el tubo diagonal se ha ensanchado ligeramente para dar cabida a una batería extraíble más grande montada en la parte superior.

Características de la Tenways CGO600 Pro

La capacidad de la batería ha aumentado de 252 Wh a 360 Wh, lo que permite una autonomía de pedaleo asistido de hasta 100 km. Además, es extraíble para poder cargarla en casa o en la oficina.

La bicicleta está equipada con un motor Mivice M070 y un sensor de par Mivice S200 en el pedalier, que proporcionan una conducción suave controlada por el controlador Mivice C201. Este motor proporciona un par máximo de 35 Nm.

Una de las características clave de la nueva Tenways urbana es que la potencia suministrada por este motor eléctrico no se transmite a las ruedas de la forma habitual, ya que sustituye a la tradicional cadena de correa de carbono de 30.000 km.

Y, como es habitual en estos casos, tampoco hay cambio de marchas manual: sólo un plato y un piñón, que se complementan con la asistencia eléctrica para que pueda afrontar las cuestas.

Otra mejora de la CGO600 Pro es la inclusión de una luz delantera, integrada en el cuadro y alimentada por la batería de la bicicleta eléctrica. Sin embargo, la luz trasera sigue funcionando con una batería independiente y debe cargarse regularmente.

Precio y disponibilidad

La bicicleta también incorpora una pantalla compacta en el puño izquierdo del manillar. Además de ofrecer datos básicos como la velocidad y el kilometraje, te permite ajustar el manillar a tu posición de conducción favorita.

Esta Tenways CGO600 Pro mejorada también está equipada con guardabarros alrededor de los neumáticos CST 700C resistentes a los pinchazos, que proporcionan al ciclista una protección adicional sin añadir un peso significativo. También dispone de frenos de disco hidráulicos Tektro.

El precio de la CGO600 Pro se ha incrementado en comparación con el de su predecesora. Ahora cuesta 1.799 euros, pero si la pides por adelantado, puedes ahorrarte 100 euros. Con un peso de sólo 16 kilogramos y este precio, la nueva Tenways es sin duda una gran opción a tener en cuenta para la ciudad.