La Toyota Hilux volverá a ser uno de los grandes focos del Rally Dakar 2026. La pick up japonesa no solo aspira a luchar por el tuareg, sino que se ha convertido en un laboratorio rodante donde TOYOTA GAZOO Racing y Repsol prueban nuevas soluciones de chasis, motor y combustibles renovables en uno de los escenarios más duros del planeta.

La presentación del programa se ha celebrado en Madrid, en un espacio ambientado como el desierto. La elección de España subraya el peso del mercado europeo y el papel estratégico de Repsol como socio energético. Allí se mostraron varias unidades de la nueva Hilux de competición y se explicaron las principales novedades técnicas, reforzando el vínculo entre el proyecto deportivo y la apuesta conjunta por la descarbonización.

La base deportiva es la DKR GR Hilux T1+ Evo, una evolución profunda del modelo que ya ha logrado varias victorias en el Dakar y títulos mundiales de rally-raid. El chasis tubular se ha rediseñado por completo: ahora es más ancho y sitúa el centro de gravedad más bajo, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad y la absorción de baches, piedras y dunas. Bajo la carrocería, que adopta el lenguaje de diseño de la nueva Hilux de serie, se mantiene un motor V6 biturbo de gasolina, derivado de propulsores de modelos como el Land Cruiser, asociado a una caja secuencial de seis relaciones y a un sistema de tracción total reforzado.

Uno de los pilares del programa es la colaboración tecnológica con Repsol en el desarrollo de combustibles y lubricantes renovables. Ambas compañías comparten una visión multienergía en la que la reducción real de emisiones pasa por combinar electrificación, hidrógeno, híbridos y carburantes de origen renovable. Para el Dakar 2026, las Hilux oficiales y el Repsol Toyota Rally Team utilizarán gasolina con un alto porcentaje de componentes renovables, formulada y probada previamente en el Repsol Technology Lab sobre un motor Hilux EVO idéntico al de competición.

Los datos que se obtienen en el banco de pruebas y durante la carrera permiten ajustar formulaciones con el objetivo de reducir la huella de carbono sin sacrificar prestaciones ni fiabilidad mecánica. El Dakar se convierte así en un escaparate internacional y, al mismo tiempo, en un banco de ensayos extremo para tecnologías que después podrán incorporarse a combustibles comerciales disponibles en una red creciente de estaciones de servicio.

En el plano deportivo, TOYOTA GAZOO Racing alineará tres Hilux oficiales. Se mantienen Henk Lategan y Brett Cummings, subcampeones del Dakar 2025, y Seth Quintero, que contará con el navegante Andrew Short. La gran novedad es la llegada de Toby Price, doble ganador del Dakar en motos, que da el salto definitivo a las cuatro ruedas con Armand Monleón a su derecha. Junto al equipo de fábrica, el Repsol Toyota Rally Team volverá a la salida con Isidre Esteve y Txema Villalobos, también con la nueva Hilux T1+ Evo, mientras que el saudí Yazeed Al-Rajhi, vigente vencedor del rally, competirá con una Hilux gestionada por Overdrive.

Con una Hilux profundamente evolucionada, combustibles renovables en fase avanzada de desarrollo y una alineación de pilotos de máximo nivel, Toyota afronta el Dakar 2026 con una doble ambición: seguir optando a la victoria absoluta y, al mismo tiempo, acelerar el desarrollo de soluciones que, en pocos años, podrían formar parte de la movilidad diaria de miles de usuarios. El desierto saudí será, una vez más, el escenario perfecto para medir la fiabilidad del conjunto y la capacidad de reacción de todo el equipo.

La Hilux DKR GR T1+ Evo en plena acción, levantando arena mientras pone a prueba chasis, suspensiones y neumáticos en condiciones extremas.

Vista tres cuartos de la Hilux con decoración Repsol, que muestra el nuevo diseño T1+ Evo y el papel del Dakar como laboratorio de tecnología y combustibles renovables.