El sistema de suspensión consta principalmente de tres componentes: amortiguadores, muelles y puntales. Éstos no sólo garantizan una conducción suave y cómoda, sino que también ayudan a controlar ciertas cualidades de la conducción.

Sin amortiguadores y patas de suspensión, el vehículo rebotaría en la carretera, lo que dificultaría enormemente la conducción, por no decir que la haría peligrosa. Estos componentes son críticos para el correcto funcionamiento del vehículo, están diseñados para ayudar a mantener los neumáticos en la carretera y al conductor en control del vehículo.

Tipos de suspensión

Suspensión delantera dependiente

Imagina una viga rígida que conecta las ruedas delanteras y que suele estar soportada por amortiguadores y ballestas. Este tipo es común en los camiones.

Suspensión delantera independiente

En un vehículo con suspensión independiente, cada rueda, normalmente las delanteras, está unida por separado a la carrocería del vehículo, lo que les permite moverse independientemente unas de otras excepto cuando están conectadas por una barra estabilizadora. Existen varios subtipos de este tipo de suspensión. Entre ellos están:

Amortiguadores MacPherson

Es la suspensión más utilizada en la actualidad, sobre todo en las marcas europeas. Tiene un diseño sencillo pero muy eficaz, que ofrece estabilidad, confort y control.

Combina un amortiguador y un muelle helicoidal en una sola unidad. Esto proporciona un sistema de suspensión más compacto y ligero que se utiliza habitualmente en coches de tracción delantera.

Suspensión de doble horquilla

Se denomina así porque hay dos trapecios que se conectan a la rueda. Cada uno tiene dos posiciones de montaje, una en la rueda y otra en el chasis del vehículo. El sistema también cuenta con un muelle helicoidal y un amortiguador. Suelen utilizarse en vehículos grandes porque ayudan a minimizar el balanceo. Al mismo tiempo, permiten una mayor consistencia en la sensación de la dirección.

¿Cómo mantener la suspensión en buen estado?

Mantener la integridad del sistema de suspensión de tu vehículo es esencial para garantizar una buena experiencia de conducción cada vez que esté en la carretera. He aquí algunos consejos que mantendrán tu suspensión funcionando de forma óptima:

• Realiza una inspección minuciosa de las distintas partes del sistema de suspensión. Lo mejor es hacerlo después de cada cambio de aceite.
• Comprueba si las distintas piezas de la suspensión presentan signos visibles de grietas, hinchazón o contaminación por aceite.
• Limpia cualquier suciedad o contaminación de aceite de todos los casquillos de goma. Las fugas de aceite deben repararse inmediatamente.
• Realiza una prueba de rebote de la suspensión. Un buen sistema rebotará al menos dos veces. Si rebota más de una vez, será necesario sustituir los amortiguadores o patas de suspensión, ya que esto puede ser un indicador de desgaste.

Las baterías son uno de los componentes más importantes de las bicicletas eléctricas, ya que proporcionan la energía necesaria para el motor eléctrico.

Para entender mejor cómo funcionan las baterías de las bicicletas eléctricas, es necesario conocer los términos básicos asociados a su funcionamiento. Aquí explicaremos qué son los amperios, los voltios y los vatios y cómo se relacionan entre sí.

Unidades de medida que debes conocer para entender la bicicleta eléctrica

En el mundo de las bicicletas eléctricas, comprender los conceptos básicos de las unidades de medida eléctricas es fundamental para entender cómo funcionan la batería y el motor eléctrico.

Al entender estos conceptos, los ciclistas "eléctricos" pueden tomar decisiones más informadas sobre la compra de una bicicleta eléctrica y la capacidad de la batería que necesitan para satisfacer sus necesidades diarias de desplazamiento.

• Amperios (A): El amperio es una unidad de medida que indica la cantidad de corriente eléctrica que circula por un circuito en un segundo. En el caso de las baterías de bicicletas eléctricas, cuanto mayor sea el número de amperios, mayor será la cantidad de energía que pueden proporcionar en un periodo de tiempo determinado.
• Voltios (V): El voltio es una unidad de medida que indica la cantidad de energía necesaria para mover una carga eléctrica de un punto a otro. En el caso de las baterías de las bicicletas eléctricas, cuanto mayor sea el número de voltios, mayor será la velocidad a la que puede girar el motor eléctrico.
• Vatios (W): Un vatio es una unidad de medida que indica la cantidad de energía utilizada en un circuito eléctrico en un momento dado. En el caso de las baterías de bicicletas eléctricas, cuanto mayor sea el número de vatios, más potencia podrá proporcionar el motor eléctrico.

Los vatios-hora son una forma útil de medir la capacidad de una batería, ya que dan una idea clara de la cantidad de energía que se puede utilizar antes de que la batería se agote. Lógicamente, cuanto mayor sea el número de vatios-hora, mayor será la autonomía de la batería.

Cómo entender fácilmente las ebikes

Cuanto mayor sea el voltaje (V), más rápido girará el motor de la bicicleta eléctrica.

Cuanto mayor sea la corriente (A), mayor será la potencia del motor.

A mayor tensión y corriente, mayor potencia del motor (W).

Cuanto mayor sea la capacidad (Wh), mayor será la autonomía de la bicicleta eléctrica.

El auge de las motocicletas modernas con estilo retro está influyendo no sólo en marcas premium como BMW, Ducati, Kawasaki y, por supuesto, Triumph, cuya gama de motocicletas hará las delicias de cualquiera que busque una moto con mucho estilo sin recurrir a los sacrificios inherentes a las clásicas, especialmente con un uso frecuente.

La tendencia actual hacia el estilo retro y cafe racer la pagan principalmente los fabricantes de motos más baratas y modestas, incluso 125 que, como en este caso, se pueden conducir con carné B.

En esta línea está la Brixton Crossfire 125, una moto naked de estilo retro que se puede conducir con carné de conducir, y por menos de 4.000 euros.

Brixton Motorcycles pertenece al grupo austriaco KSR, que diseña y desarrolla sus motos en Krems-Gedersdorf (Austria) y subcontrata la producción a fábricas de China.

Aparte de su estética, la Brixton Crossfire 125 es una opción interesante para una moto urbana y de uso diario, ya que alcanza una velocidad máxima de 99 km/h. Está propulsada por un motor monocilíndrico de 124 cc y cuatro tiempos con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible. La potencia es de 13,5 CV a 9.500 rpm y el par máximo es de 11,4 Nm a 7.500 rpm.

El consumo de combustible es razonable, 2,6 l/100 km, lo que aumenta su autonomía teórica a 400 km gracias al depósito de combustible de 11 litros. Tiene neumáticos delanteros de 120/70-18 y traseros de 140/70-17, frenos de disco hidráulicos con ABS y un peso total de 149 kg en orden de marcha.

La motocicleta tiene un precio de partida de 3.999 € y está disponible en dos acabados, con el depósito en Charly Brown Matt o Bullet Silver. Además, Brixton Motorcycles cuenta con una red de distribución que cubre todo el país, incluidas las islas.

En el camino hacia la conducción totalmente autónoma, aún muy lejano, la evolución tecnológica se concreta en avances cada vez más innovadores en el campo de los asistentes a la conducción. BMW está desarrollando el primer coche del mundo que cambiará de carril sólo con los ojos: el BMW i5.

El nuevo miembro de la familia eléctrica de BMW se encuentra en las últimas fases de desarrollo antes de su lanzamiento de producción en verano y su comercialización en octubre, pero la compañía ha desvelado la que será una de sus características más avanzadas.

Por ahora, en EE.UU., Canadá y Alemania, el nuevo BMW Serie 5 está disponible con el Asistente de Autopista, que funciona a velocidades de hasta 130 km/h y se encarga del control de la distancia y de las indicaciones al volante necesarias para la conducción en carril. Su sucesor, la octava generación, que contará con la mencionada versión 100% eléctrica, irá un paso más allá.

La cámara interior, que hasta ahora se utilizaba para controlar el estado de alerta del conductor, se empleará ahora para una nueva función: el cambio de carriles automático controlado por la vista.

BMW describe así el proceso: "Al mirar por el retrovisor exterior, el vehículo debe iniciar el proceso de cambio de carril y realizar los movimientos de dirección y ajustes de velocidad necesarios a velocidades de hasta 130 km/h, una vez que el conductor confirma que quiere hacerlo y la situación de la carretera lo permite."

Sin embargo, esta no será la única forma de realizar un cambio automático de carril, ya que seguirá existiendo la alternativa de utilizar el intermitente para que el vehículo realice la maniobra.

Otras tecnologías del BMW i5

La marca alemana aún mantiene muchos detalles en secreto, pero ha dado a conocer algunos detalles sobre la berlina eléctrica.

Así, ha confirmado que su gama constará de dos versiones en el momento de su lanzamiento: el BMW i5 eDrive40 de acceso, que anuncia un consumo energético de 19,7-16,0 kWh/100 km; y el BMW i5 M60 xDrive, que tendrá mayores prestaciones y un consumo energético de 21,2-17,9 kWh/100 km.

El modelo tope de gama contará de serie con el sistema Adaptive Suspension Professional con amortiguadores controlados electrónicamente, que será opcional en el modelo base. Además, se complementa con un sistema de Control Dinámico Vertical que tiene en cuenta múltiples variables (velocidad de las ruedas, ángulo de giro, aceleración, etc.) para seleccionar las fuerzas de amortiguación ideales.

La batería es una de las partes de la moto que más problemas puede dar si no se cuida. De hecho, raro es el motorista que no se ha encontrado con el problema de que el motor no arranca porque "se ha quedado sin batería".

Esto ocurre tanto en los vehículos de dos ruedas como en los coches, que también son muy susceptibles de que la batería deje de suministrar la electricidad suficiente para arrancar el vehículo cuando menos te lo esperas. Por este motivo, nunca está de más llevar a cabo una serie de rutinas que ayuden a cuidar la batería de tu moto para que, con un poco de esfuerzo, dure más y funcione correctamente.

¿Qué debes hacer para cuidar la batería de tu moto?

La primera recomendación depende de las capacidades de cada persona, pero en general es mejor dejar la moto en un lugar cubierto cuando no se vaya a utilizar por la noche, sobre todo en lugares donde el clima es más frío, ya que el contraste de temperaturas afectará a su rendimiento y acelerará la descarga.

Si no dispone de garaje o espacio similar, es aconsejable utilizar una funda protectora.

Cuando no se vaya a utilizar la motocicleta durante varios días o incluso durante un periodo de tiempo más largo, se debe desconectar la batería. Basta con retirar los bornes. Sin embargo, cuando vuelvas a conducir, asegúrate de volver a conectar la batería.

No obstante, la motocicleta debe conducirse o, al menos, arrancarse de vez en cuando.

La limpieza es esencial. En este caso, deberás comprobar de vez en cuando que está limpia, especialmente en la zona de los bornes, donde puede haber restos de sulfato que no le afectarán bien. Por ello, es aconsejable que utilices un cepillo para realizar las tareas de limpieza, siempre asegurándote, por supuesto, de que está apagado. También puedes proteger los terminales con un poco de vaselina o grasa para evitar la formación de sulfatos.

Otra acción que puede ayudar a comprobar el estado de la pieza es comprobar su funcionamiento con un voltímetro. Si cae por debajo del valor habitual, es posible que le haya pasado algo.

Por otro lado, hay hábitos que ayudan a cuidar la batería, como mantener la llave en la posición de desbloqueo al maniobrar con la moto parada; o apagar las luces cuando el motor se detiene y mantenerlas apagadas al arrancarlo.

Puede ocurrir que, a pesar de todas las precauciones, la batería se descargue. En este caso, la motocicleta puede arrancarse de varias maneras, pero la mejor es utilizar un arrancador de batería. Causará el menor daño a la pieza y puede prolongar su vida útil. Por supuesto, si tiende a descargarse constantemente, es hora de cambiarla.

La función de esta pieza elemental en la mecánica de cualquier coche es la de transformar la rotación del motor en fuerza, sirviendo de enlace entre las ruedas y el propio motor, pasando por el diferencial. Esta unión será la que provoque el movimiento en el vehículo o, por el contrario, haga que se detenga cuando, utilizando el freno motor, se reduzca la velocidad.

El eje de transmisión conecta con la parte delantera de la transmisión al diferencial usando para ello juntas universales. Es necesario, por tanto, reconocer cuándo el eje de transmisión da señales de fallo o mal funcionamiento para proceder a su arreglo o sustitución.

El verano está a la vuelta de la esquina, y con él los primeros días de vacaciones que seguro que estás deseando pasar en tu casa de la playa. Incluso se te ha pasado por la cabeza hacer una compra para realizar alguna que otra actividad nueva este verano. Sí, seguro que has pensado en comprarte una moto de agua y no es para menos. Hace años que te pica el gusanillo después de ver cómo la gente de las zonas costeras disfruta navegando por el mar con sus embarcaciones.

Requisitos para conducir una moto acuática

Antes de comprar una moto acuática, debes saber que necesitas tener un permiso de conducir y que existen diferentes tipos de permisos según el tipo de vehículo. Obviamente, es necesario ser mayor de edad para sacarse el carné, aunque con permiso paterno a partir de los 16 años tu hijo o nieto también puede obtenerlo. El resto es igual que con los coches: un examen teórico, por un lado, y luego un examen práctico, por otro.

Sin embargo, hay tres tipos de permiso de conducir. El tipo A es el más completo, ya que permite navegar con motos acuáticas de potencia igual o superior a 110 CV, que es lo que tienen las más potentes. El tipo B es para motos de agua de entre 55 y 110 CV, que no está mal para los que ya tienen algo de experiencia pero no son tan profesionales como el tipo A. Y, por último, el C es para motos de agua de menos de 55 CV, ideal para los que están empezando y necesitan adquirir algo de experiencia previa.

No obstante, cualquier persona que posea el Certificado Básico de Piloto (PNB) puede navegar con cualquier moto acuática. En algunos casos es posible llevar una moto acuática sin licencia, por ejemplo en salidas guiadas en las que los usuarios suelen tener el primer contacto con la moto y están supervisados por monitores.

Tipos de motos acuáticas

De pedestal: el tipo original de moto acuática, son más pequeñas, lo que facilita su transporte. También requieren menos mantenimiento en comparación con las motos acuáticas más grandes y complicadas. Suelen ser adecuadas para un solo conductor y suelen estar orientadas a un uso más activo, como realizar trucos y competir.

Con asiento: Las embarcaciones con asiento son más grandes que las de pie para ofrecer una conducción más cómoda. Suelen tener capacidad para más de un piloto y pueden transportar objetos como balsas o tablas de wakeboard. El rendimiento de las embarcaciones con asiento varía desde los modelos de crucero ligeros hasta los modelos más rápidos y de mayor rendimiento. Dependiendo del modelo, pueden acomodar hasta cuatro pasajeros.

Cada una de estas variantes de scooter acuático tiene sentido desde el diseño de la embarcacióny por las diferentes prestaciones.

Los fabricantes asiáticos están acelerando considerablemente su desarrollo en el campo de la electrificación. Y ahora ofrecen modelos de todas las categorías a precios más competitivos que sus rivales occidentales. Los segmentos más modestos no son una excepción y no sólo igualan los precios de las mecánicas convencionales, sino que incluso los superan.

Es el caso de ChangLi, marca especializada en turismos y recambios, que ofrece uno de sus modelos a un precio imbatible. Se trata de un vehículo urbano en miniatura con mecánica 100% eléctrica, de sólo 2,4 metros de largo, pero capaz de transportar a tres personas, incluido el conductor.

El S1-Pro está diseñado para distancias cortas y en China se utiliza principalmente como taxi dentro de las ciudades. Y su principal atractivo es que ofrece a su propietario un presupuesto increíblemente limitado: está disponible en la plataforma de compras en línea Alibaba a un precio de sólo 1.131 dólares, equivalentes a 1.025 euros.

Un coche por menos de mil euros

Pero si se hacen pedidos más grandes, ChangLi aplica descuentos que rebajan el precio a 996 dólares, o 903 euros al cambio actual. La cifra lo convierte en el coche más barato del mundo, y no sólo entre los eléctricos.

El plazo de entrega es de un mes desde que se realiza el pedido y el cliente recibe el coche embalado en una caja como cualquier otro artículo entregado por las plataformas comerciales.

Por supuesto, no hay que exigir demasiada sofisticación en el acabado del coche. El interior es espartano, y en el salpicadero se puede montar un simple manillar de motocicleta o un sencillo volante de automóvil. Pero, según el fabricante, cumple con creces su cometido.

ChangLi S1-Pro: Homologación europea

El ChangLi S1-Pro puede alcanzar velocidades de 40 km/h y tiene una autonomía de hasta 50 km con una sola carga de batería. Suficiente para llegar a los destinos más cercanos sin contaminar el medio ambiente y a un coste muy bajo.

Además, cuenta con una serie de accesorios personalizables, como faros adicionales para mejorar la iluminación y una baca para transportar objetos o mercancías.

Sin embargo, antes de dejarse tentar por este tipo de vehículos tan comunes en Asia, es importante tener en cuenta las normas de seguridad y homologación europeas, mucho más estrictas que las del país de origen y que en la mayoría de los casos no permiten su circulación por vías públicas.

También hay que comprobar los costes de transporte, que, aunque se trate de un coche pequeño, pueden ascender a varios miles de euros desde China.

El futuro de las motos eléctricas es un tema cada vez más candente debido a la creciente preocupación por el medio ambiente y a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En este post analizaremos las tendencias y predicciones para los próximos años, así como las ventajas específicas de las motos eléctricas.

Las motos eléctricas están ganando popularidad y transformando el mercado. Los consumidores muestran cada vez más interés por las motos eléctricas debido a sus bajos costes de funcionamiento y su reducido impacto medioambiental. Además, la infraestructura de recarga delas motos eléctricas se está ampliando, lo que facilita su uso en las ciudades. Los avances en la tecnología de las baterías también están permitiendo que las motos eléctricas tengan una autonomía cada vez mayor.

Estas tendencias están influyendo en el diseño y la fabricación de motocicletas eléctricas, incluidos los scooters eléctricos. Los fabricantes se están adaptando a las demandas de los consumidores ofreciendo diseños más avanzados y eficientes desde el punto de vista energético. Precios más bajos, mayor autonomía de las baterías y adopción generalizada de los scooters eléctricos son algunas de las predicciones para el futuro.

En cuanto a los scooters eléctricos, sus bajos costes de mantenimiento y su capacidad para reducir el tráfico y la contaminación en las ciudades los convierten en una opción cada vez más atractiva para los consumidores. Los fabricantes de scooters están mejorando la eficiencia y el diseño de sus productos para satisfacer las demandas de los consumidores. Se espera que la popularidad de las motos eléctricas siga creciendo en el futuro.

Además de las ventajas mencionadas, los scooters eléctricos también ofrecen mayor comodidad y facilidad de uso en las ciudades. Con su tamaño compacto y su capacidad de maniobra en movimiento, los scooters eléctricos son ideales para viajes cortos y para moverse en el denso tráfico urbano. Los usuarios pueden aparcarlos fácilmente en espacios reducidos y no tienen que preocuparse por el mantenimiento del motor de combustión interna.

Otra predicción importante para el futuro de los scooters eléctricos es la mejora de la tecnología de carga. La mayoría de los scooters eléctricos actuales utilizan baterías de litio, que tardan varias horas en cargarse por completo. Sin embargo, se están desarrollando tecnologías de carga más rápidas, como la carga rápida CCS, que permitirá cargar la batería en cuestión de minutos. Esto aumentará aún más la practicidad y comodidad de los scooters eléctricos y las motocicletas eléctricas.

Otro aspecto importante a tener en cuenta en el futuro de los scooters eléctricos es la regulación gubernamental y las políticas de incentivos. Muchos gobiernos ofrecen incentivos fiscales y económicos para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, y se espera que estas políticas sigan impulsando la adopción de los scooters eléctricos.

El equilibrado no es más que un proceso cuya finalidad es reducir al máximo las vibraciones que puede producir la rueda de un vehículo. Para conseguirlo, las máquinas del taller buscan el centro de gravedad ideal de la rueda y lo ajustan con la ayuda de un sistema de contrapesos que la llanta lleva en su parte interior.

A pesar de la tecnología moderna, la fabricación de neumáticos y llantas aún no permite centrar la masa con precisión. Esto significa que, a altas velocidades, los desequilibrios en los contrapesos pueden provocar desequilibrios que causan vibraciones. Estas vibraciones se transmiten a todo el vehículo y acaban siendo asimiladas por la suspensión, la dirección, el propio chasis...

¿Cómo se equilibran las ruedas del vehículo?

Los talleres mecánicos profesionales disponen de máquinas que hacen que este proceso sea extremadamente preciso y exacto. Además, para evitar el sobrebalanceo, incluso calibran el equilibrio perfecto entre la rueda y el neumático.

En el pasado, los contrapesos de las ruedas eran de plomo. Sin embargo, la normativa europea los prohibió definitivamente por ser muy contaminantes para el medio ambiente. Hoy en día se fabrican con zinc y centros de acero. Existen contrapesos de rueda con clips que se enganchan en el extremo de la llanta. Suelen ser de acero y tienen el inconveniente de que se sueltan con bastante facilidad. Es por ello que hoy en día lo más habitual y frecuente es encontrarlos colocados con pegamento en el interior de la llanta.

Recomendaciones para un excelente equilibrado de los neumáticos en todo momento.

Mantener un correcto equilibrado de los neumáticos es muy sencillo, sólo es necesario solicitar este servicio en el taller en el momento adecuado y prestar atención al comportamiento del vehículo.

En caso de que el volante vibre al superar la velocidad de 80-90 km/h, acude al taller. Es muy probable que el problema esté relacionado con el equilibrado, y el mejor diagnosticador será sin duda el equipo técnico de tu taller.

Pide siempre el equilibrado cuando cambies los neumáticos, aunque el mecánico no te lo sugiera al principio.

Si tu vehículo es todoterreno, debes tener en cuenta que el barro acumulado en llantas, frenos, suspensión,etc., puede provocar un desequilibrio. En estos casos, una hidrolimpiadora solucionará el problema rápidamente.

También hay que tener en cuenta la rueda de repuesto original del vehículo. También requiere equilibrado. Cuando vayas al taller a cambiar un neumático, es buena idea pedir que comprueben el equilibrado de la rueda de repuesto en la primera visita.v

El mareo suele afectar a los niños mayores de tres años y a los adultos, mientras que a los bebés no les afecta. Te recomendamos los siguientes consejos para que tus hijos disfruten del viaje sin marearse:

Asegúrate de que el habitáculo está limpio y bien ventilado antes de iniciar el viaje. Durante el viaje, procura mantener la temperatura entre 21 y 23 grados centígrados, sin excesos de frío ni de calor.

El asiento más seguro para viajar en coche es el asiento central trasero. Este asiento es también el más recomendable para los niños con tendencia a marearse, ya que podrán fijar la mirada en el paisaje para evitar los síntomas que provocan este malestar. Recuerda que para los niños de hasta 1,36 m de estatura es obligatorio viajar con sistemas de retención homologados en los asientos traseros. Si tu hijo se encuentra mal, detén el vehículo, pero nunca desabroches los cinturones de seguridad ni retires la sillita a menos que hayas aparcado el vehículo en un lugar completamente seguro.

Al primer síntoma de mareo o alerta de tu hijo, lo mejor es bajar la ventanilla para que le llegue aire fresco a la cara y decirle que cierre los ojos y se relaje. Si se duerme, es aún mejor para evitar que aumente el malestar. En casos extremos, el médico puede recetar pastillas para el mareo en el coche.

Considera la posibilidad de hacer paradas más frecuentes para refrescar al niño con agua y aire fresco.

Las comidas previas al viaje deben ser ligeras y en pequeñas cantidades, pero tu hijo debe comer algo porque es más fácil marearse con el estómago vacío.

La hidratación es importante durante el viaje. Beber mucha agua es clave para evitar los mareos.

Asegúrate de tener a mano una bolsa de plástico por si su hijo tiene ganas de vomitar, así como toallitas refrescantes y una toalla. Nunca se sabe cuándo se pueden necesitar.

Si viajas con niños que suelen marearse, considera la posibilidad de salir a primera hora de la mañana para que pasen la mayor parte o todo el viaje durmiendo. Conduce pensando en los pasajeros mareados, sigue las normas y disfruta de un viaje seguro y relajante. Ésta será la mejor forma de evitar los mareos en el coche.

Las camper no son vehículos rápidos: debido a su tamaño, peso y finalidad. Hay una excepción a esta "regla" y esta excepción tiene un nombre: MoHo. O lo que es lo mismo: la furgoneta camper más rápida del mundo que nadie usaría para ir de vacaciones... o sí. Eso dependerá de su próximo propietario, ya que está a la venta.

Esta GMC de 1977 era propiedad de Britt Palmer, y hace muchos años decidió que era el vehículo adecuado para batir un récord de velocidad en el desierto salado de Bonneville, en Utah, que se ha convertido en un escenario habitual de carreras y récords de velocidad. Para ello, recurrió a Dennis McCarthy: sí, el creador de muchos de los coches que hemos visto en The Fast and the Furious.

Con la marca Fast and the Furious

Él y su equipo de Vehicle Effects destriparon por completo la furgoneta para empezar casi de cero: eliminaron todos los elementos del interior y los sustituyeron por chapa de aluminio. Transformaron el habitáculo en una cabina de carreras incluyendo un panel de control RacePak IQ3 Dash y un asiento de carreras Kirkey. Y como la furgoneta está construida para ir a altas velocidades, instalaron una jaula de protección de ocupantes en todo el vehículo.

La 'MoHo' está propulsada por un motor Chevrolet Ram Jet 502 de 700 CV acoplado a una transmisión automática TH425 y potenciado con una moderna inyección de combustible... por no hablar de la inyección nitrosa a juego. Para aprovechar al máximo esa potencia, también se han introducido modificaciones en la puesta a punto: un sistema de escape Magnaflow, suspensión neumática RideTech y modernos frenos de disco en las seis ruedas se han añadido a la ecuación.

El récord

Con estas prestaciones, la "MoHo" se dirigió a las salinas de Bonneville para convertirse en la furgoneta camper de Clase A (la autocaravana tipo autobús más grande) más rápida del mundo: alcanzó una velocidad máxima homologada de 195,53 km/h y superó el récord anterior de 165,27 km/h. Sin embargo, no pudo batir a algunas de las autocaravanas más pequeñas y modernas, que alcanzaron los 226,91 km/h.

Exterior llamativo

El exterior del "MoHo" se sometió a una serie de tratamientos para hacerlo lo más aerodinámico posible: los paneles exteriores se alisaron y decoraron para concienciar sobre la enfermedad de Charcot-Marie-Tooth. Se trata de una neuropatía hereditaria que afecta a los nervios que controlan el movimiento de los músculos de los miembros inferiores y a los que transmiten información sensorial al cerebro. El resultado final es que las extremidades se debilitan y atrofian.

Al mismo tiempo, las vísceras son inexistentes. El "MoHo" es un vehículo legal para circular por carretera, por lo que sus actuales propietarios nos recuerdan que se puede equipar y reequipar con accesorios tradicionales; sólo hay que tener en cuenta la jaula antivuelco en el proceso. La caravana más rápida del mundo está a la venta por un precio de 95.000 dólares, lo que son 88.400 euros al cambio.

Elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio es crucial para asegurar el éxito y la eficiencia de tus operaciones. Sin embargo, con tantas opciones en el mercado, puede resultar abrumador tomar una decisión informada. En este post, te proporcionamos una guía para ayudarte a seleccionar el vehículo comercial adecuado para tus necesidades, y te mostramos cómo nuestros amigos de Truck1 pueden ayudarte en tu búsqueda.

Identifica tus necesidades

Lo primero que debes hacer al elegir un vehículo comercial es identificar tus necesidades. ¿Qué tipo de carga necesitas transportar? ¿Qué distancia recorrerás en tus viajes? ¿Cuánto peso necesitas transportar? ¿Cuánto espacio necesitas en el vehículo? Estas son algunas de las preguntas que debes responder para poder definir qué tipo de vehículo comercial necesitas.

Considera el presupuesto

Una vez que has identificado tus necesidades, es importante considerar tu presupuesto. ¿Cuánto estás dispuesto a invertir en un vehículo comercial? Recuerda que no solo debes considerar el precio de compra, sino también los costos de mantenimiento, combustible, seguro y reparaciones.

Investiga las opciones disponibles

Una vez que has definido tus necesidades y presupuesto, es hora de investigar las opciones disponibles en el mercado. En Truck1, puedes encontrar una amplia variedad de vehículos comerciales de las principales marcas del sector. Puedes filtrar por tipo de vehículo, marca, modelo, año, kilometraje y precio para encontrar exactamente lo que necesitas.

Verifica el estado del vehículo

Antes de comprar un vehículo comercial, es importante verificar su estado. Revisa el historial de mantenimiento del vehículo e inspecciona visualmente su estado exterior e interior. En Truck1 encontrarás anuncios de las mejores marcas, como MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Schmitz, Caterpillar, New Holland, Liebherr y Komatsu.

Considera la financiación

Si necesitas financiación para comprar un vehículo comercial, Truck1 también ofrece opciones de leasing y soluciones financieras para ayudarte a conseguir el vehículo que necesitas.

Considera la eficiencia y la sostenibilidad

Además de considerar tus necesidades y presupuesto al elegir un vehículo comercial, también es importante considerar la eficiencia y la sostenibilidad del vehículo. ¿Cuál es su consumo de combustible? ¿Cuál es su emisión de gases contaminantes? ¿Tiene tecnología que ayude a reducir su impacto ambiental? Estas son preguntas importantes que debes hacerte para elegir un vehículo que sea eficiente y sostenible.

Busca asesoramiento profesional

Si tienes dudas sobre cómo elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio, siempre puedes buscar asesoramiento profesional. En Truck1, cuentan con una sección de preguntas frecuentes y una guía de compra que pueden ayudarte a tomar una decisión informada.

En conclusión, elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio requiere tiempo, investigación y análisis de tus necesidades y presupuesto. Con Truck1 España, puedes encontrar una amplia variedad de opciones de vehículos comerciales de las principales marcas del sector y con soluciones financieras que se ajustan a tus necesidades.

¿Te falta potencia al acelerar? ¿No consigues arrancar bien? ¿El consumo de combustible aumenta a pasos agigantados? ¿Tu vehículo da tirones? Necesitas cambiar las bujías.

Estas averías podrían deberse a otras causas, pero son los signos más claros de que tus bujías no funcionan correctamente.

¿Qué es una bujía?

La bujía es la pieza que produce la chispa que hace que la gasolina y el aire se mezclen en los cilindros de un coche. Dependiendo del número de cilindros de tu vehículo, puede tener más o menos.

Algunos signos de que necesitan ser sustituidas

El motor da señales de que se avecina un cambio de bujías. Recuerda que aunque no es grave abusar de las bujías, corres el riesgo de causar daños graves, así que presta atención a las siguientes señales:

Hay dificultades para arrancar el vehículo. Salvo que se trate de un problema con la batería, esto suele significar que las bujías están sucias o desgastadas y deben sustituirse inmediatamente.

Empiezas a notar que al motor le cuesta mantenerse en marcha. Si el vehículo empieza a hacer ruidos intermitentes al ralentí con la intención de apagar el motor, necesitas sustituir las bujías. Además, en algunos casos esto puede ir acompañado de una luz de advertencia en el salpicadero.

Cuando el vehículo también está al ralentí, si el régimen del motor disminuye o aumenta de forma irregular y este cambio va acompañado de vibraciones, es necesario sustituir las bujías.

Cuando el consumo de combustible del vehículo se dispara repentinamente por encima de los valores normales, es probable que las bujías estén impidiendo una combustión eficiente.

Otro síntoma recurrente de la necesidad de cambiar las bujías está relacionado con la aceleración. Si el vehículo no responde correctamente cuando se pisa el pedal del acelerador, acompañado de una notable falta de potencia, las bujías están interfiriendo en el correcto funcionamiento del motor.

Por último, también hay que prestar atención a la correcta combustión del motor. Si el escape del vehículo empieza a humear demasiado, las bujías no tienen potencia suficiente para encender la mezcla.

Hay coches que, por sus características, por su diseño, por la marca que le ha puesto el sello, o por su fama (merecida o no) se convierten en objetos de deseo para los conductores. Por alguna razón, todos quieren tener un coche así, pero ocurre que no pueden permitirse uno nuevo y tienen que recurrir al mercado de coches usados. Esto no es malo, ni mucho menos, a veces el mercado de coches usados es más interesante que el mercado general, sobre todo en términos de oferta o precio.

Entre los coches más populares del mercado de ocasión encontramos el BMW Serie 3, un coche que cuenta con cientos de miles de seguidores, pero sobre todo el Volkswagen Golf, un coche que, debido a su fama, se ha convertido en un oscuro objeto de deseo para los consumidores.

¿Quieres un Golf de segunda mano?

Recuerda que ha habido ocho generaciones de este deportivo compacto, y que la octava ha sido presentada recientemente.

Volkswagen Golf V

La quinta generación del Golf es diferente: ¿te gusta, no te gusta? Vale, pero su diseño redondeado es único. En este deportivo compacto encontramos potencias que ya nos hacen saber que estamos en otra época. Para empezar, un motor turboalimentado de 2,0 litros y 200 CV.

Estéticamente no es lo más impresionante, aunque decir que es impresionante para un GTI tampoco es del todo exacto. Entiendo que la diferencia entre el GTI V y las versiones normales no es sobresaliente, y con el R32 parece plastilina. Pero esta generación tiene una gran relación calidad-precio y en nuestra opinión es una gran compra si buscas un compacto deportivo a buen precio.

Si le pones el techo a los 160.000 kilómetros y buscas una unidad con todo original, los precios empiezan en 8.000 euros. Eso sí, con cambio manual. Con un DSG, un buen cambio automático, te saldrá por 1.500 euros.

Volkswagen Golf GTI VII de ocasión

Este es el mejor, con permiso del mk1 y mk2, siempre recalcando que es una opinión personal. La séptima generación es bonita, deportiva y potente. Arranca con 220 CV y sigue ofreciendo 290 CV en su versión TCR. Pero, ¿qué quieres decir con 290 CV y dónde deja eso al Clubsport S? Me has "pillado", exactamente. El GTI Clubsport S, que durante un tiempo fue el coche de tracción delantera más rápido del Nur, podía ofrecer 310 CV en su versión GTI Clubsport S. Para los que no lo sepan, el Nurburgring.

Si te da igual que sea un Golf GTI 7 o 7.5, por la actualización, te puedo decir que puedes conseguir un Golf GTI de 220 CV desde 17.000 euros con menos de 160.000 km en el reloj. La versión Performance de tracción delantera, con 230 CV, son unos 2.000 euros más, no más. El Poststyling, en la versión de 230 CV, supera los 20.000 euros, pero puedes encontrar muchas unidades, y cuando digo muchas, quiero decir muchas, con menos de 100.000 km. ¡Sería una buena compra!

Te animamos a buscar tu auto de segunda mano en nuestro portal, que pone en contacto a vendedores con compradores de todo el mundo.

A grandes rasgos, podemos definir el biodiseño como una tendencia del diseño industrial que se inspira directamente en la naturaleza. Más concretamente, es un método que trata de abordar problemas de todo tipo con las soluciones técnicas que ofrecen los seres vivos.

Los diseños se desarrollan tras observar el entorno, entendiendo que animales y plantas ya se han enfrentado a estos retos y han desarrollado técnicas en el transcurso de la evolución de sus especies. Un claro ejemplo de ello es el velcro, inspirado en la forma en que la flor de la bardana se adhiere al pelaje de los animales y esparce su polen.

Biodiseño en los coches: curvas y más curvas

Luigi Colani, estudió aerodinámica además de bellas artes, trabajando para Boeing, McDonell Douglas, Rockwell e incluso la NASA. Sin embargo, donde más ha desarrollado su creatividad ha sido en la industria del automóvil, donde ha trabajado para prácticamente todos los fabricantes, desarrollando concept cars.

Su principal tarea ha sido mejorar los perfiles aplicando los principios de la biodinámica, para lo que no duda en inspirarse en las formas suaves y curvilíneas de animales y plantas.

La respuesta de Toyota: el estilo Super Round

Luigi Colani nunca trabajó con Toyota, sin embargo compartía este espíritu oriental y esta mirada retrospectiva y vanguardista. Sin embargo, el fabricante japonés lleva años trabajando con los principios de la biomimética, que busca imitar el comportamiento de la naturaleza para resolver problemas de diseño.

El resultado es el Toyota Sera de 1990, que, además de un llamativo techo de cristal, tiene puertas con un revolucionario diseño de "gaviota" (algunos dicen que de mariposa). Estas puertas imitaban el batir de las alas y permitían abrirlas sin mucho esfuerzo ni espacio lateral, y servirían de inspiración para el McLaren F1.

El biodiseño, aún con nosotros

La mayoría de los expertos coinciden en que 1996 fue la fecha del fin del biodiseño en el diseño de automóviles. Los salones del automóvil de ese año mostraron un nuevo modelo que aún conservaba las curvas, pero añadía líneas y perfiles más angulosos y agresivos.

¿Significa esto que el biodiseño automovilístico ha muerto? En absoluto. Podemos verlo de alguna forma en distintas versiones del Toyota Prius, en sus contornos en forma de lágrima o en elementos del interior como la característica palanca de cambios azul. Ahora está de vuelta, y con un nuevo enfoque en el uso de la biotecnología para una industria más sostenible.

Si no has leído el manual del propietario de su vehículo, es posible que no sepas cuándo cambiar el aceite. No lo dejes al azar: aquí tienes algunos indicadores de que tu coche puede necesitar un cambio de aceite.

La vida del aceite está agotada

La mayoría de los coches modernos están equipados con un sistema de control del aceite del motor que calcula cuándo hay que cambiarlo. Obtiene datos de los sensores del motor, así como del kilometraje, el clima y las condiciones de funcionamiento para indicarte cuándo es el momento de cambiar el aceite.

La fecha de la pegatina de cambio de aceite ha caducado.

Si tu vehículo no está equipado con un sistema de control del estado del aceite, es posible que el taller donde le cambiaron el aceite por última vez haya dejado una pegatina en la esquina del parabrisas con el kilometraje y la fecha del próximo cambio de aceite. Si ya has alcanzado el kilometraje que indica la pegatina o ha pasado la fecha, haz del cambio de aceite del motor una prioridad.

El manual del vehículo indica que ha llegado el momento de cambiar el aceite.

Algunos conductores utilizan la guía de mantenimiento del manual del propietario para llevar un control del mantenimiento de su vehículo. Si éste es tu caso, te resultará fácil saber cuándo debes realizar el próximo cambio de aceite. Al igual que la pegatina de cambio de aceite, lleva un registro del kilometraje y la fecha de cambio de aceite en el manual del propietario y realiza el mantenimiento lo más cerca posible de la fecha y la distancia.

Se enciende la luz de advertencia del motor

La luz de advertencia del motor (también conocida como indicador de mal funcionamiento del motor) puede encenderse cuando tu vehículo no funciona correctamente, aunque no se encenderá específicamente para indicar que es necesario cambiar el aceite.

La lectura del indicador de temperatura es más alta de lo normal

Como se ha mencionado anteriormente, el aceite de motor ayuda a que el motor funcione a la temperatura adecuada. Si notas que la lectura del indicador de temperatura es más alta de lo normal, podría ser un síntoma de que tu aceite no está eliminando eficazmente el exceso de calor. O su nivel de aceite es demasiado bajo para ser eficaz.

Indicador de presión o nivel de aceite

Si ves una luz roja con forma de cubeta de aceite en su salpicadero, préstale mucha atención. Esta luz indica que la presión del aceite es demasiado baja. Una presión de aceite baja suele ir de la mano de una fuga de aceite, una quemadura del aceite del motor o, simplemente, un aceite que tiene tantos residuos que afecta a la presión.

El aceite tiene un color inusual

El aceite de motor nuevo y limpio debe tener un color marrón claro, caramelo o miel. Cuando se ha utilizado durante miles de kilómetros o unos meses, empieza a acumular partículas oscuras del aceite.

Los precios de los carburantes han subido mucho en comparación con el año pasado, justo cuando la movilidad empezaba a repuntar y tras un verano con menos restricciones.

No obstante, con la inflación, ahorrar siempre es una buena idea , para ello nunca están de más los consejos para para gastar menos en combustible, ya que se pueden reducir los costes hasta un 10%.

Conducción económica: ¿cómo ahorrar combustible?

Tanto si tiene un motor diésel como de gasolina, todos estos consejos pueden ayudarle a ahorrar más combustible.

Presión de los neumáticos

Puede parecer una tontería, pero comprobar la presión de los neumáticos antes de salir a la carretera puede ser muy útil, tanto para tu seguridad como para ayudarte a ahorrar combustible.

Lo primero que hay que recordar es que la presión de los neumáticos debe ser exactamente la especificada por el fabricante, aunque en climas más fríos o cuando el coche va muy cargado, la presión de los neumáticos debe ser ligeramente superior.

Si la presión de los neumáticos es 0,5 bar inferior a la recomendada por el fabricante, el consumo aumenta hasta el punto de gastar el equivalente a un depósito lleno al año, ya que la resistencia de los neumáticos aumenta, pero si los neumáticos están más inflados de lo normal, la resistencia de los neumáticos también disminuye y el consumo vuelve a aumentar.

Filtro de aire en buen estado

Ni que decir tiene que el uso del aire acondicionado en tu vehículo conlleva un cierto consumo de combustible, por lo que es importante conocer la forma más eficiente de utilizarlo.

Lo primero que hay que tener en cuenta es el estado del filtro de aire. Si el filtro está en mal estado, se reduce la potencia del motor y aumenta el consumo de combustible.

Manten una velocidad uniforme

Para conseguir el máximo ahorro de combustible, es necesario evitar una conducción brusca. Esto significa conducir a una velocidad constante, no acelerar, no frenar y no cambiar de marcha innecesariamente.

Siguiendo todas estas pautas, podrá mantener una velocidad constante, lo que reducirá considerablemente el consumo de combustible.

Apaga el motor cuando pares durante mucho tiempo

El ralentí tiene una serie de inconvenientes, el coche se calienta, el motor se deteriora a largo plazo y se consume una gran cantidad de combustible.

Apagar el motor en determinados momentos puede suponer un ahorro mínimo al día, pero a lo largo de un año es algo que se nota. Para hacerse una idea, un coche al ralentí consume 0,5 litros por hora.

Marchas más largas para evitar las revoluciones del motor

Continuamos hablando de la conducción eficiente como la mejor forma de reducir el consumo de combustible. Otro consejo es conducir con marchas largas y a bajas revoluciones, incluso en ciudad. Aunque tengas que pisar más el acelerador.

Los coches son objetos móviles, y cuando se combinan con la conectividad, se abre todo un mundo nuevo para el desarrollo de casos de uso y nuevos modelos de negocio, incluida la conexión a la infraestructura para "leer" la carretera por delante (es decir, condiciones de la carretera, alertas meteorológicas, conducción en sentido contrario, objetos en la carretera, gestión de intersecciones, etc.).

La conectividad de los OEM (fabricantes de equipos originales por sus siglas en inglés) actuales hace que intentar lograr un gran avance en los vehículos autónomos conectados sea extremadamente importante. Los fabricantes de equipos originales están trabajando duro para satisfacer las altas expectativas y demandas de los consumidores, impulsando la aparición de tecnologías aún más avanzadas. Un gran canal para nuevos servicios y nuevas experiencias de usuario que van mucho más allá de la experiencia de conducción.

Los casos de uso se definen llevando la UX (experiencia de usuario) en el automóvil al siguiente nivel. Los fabricantes de equipos originales y los proveedores de infoentretenimiento están racionalizando el desarrollo de vehículos con la seguridad como máxima prioridad. Casi todos los coches nuevos incluyen ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción), basados, por supuesto, en software.

Otros casos de uso de la conectividad en el vehículo son la telemática de flotas, datos que pueden utilizarse para optimizar los viajes de los vehículos, mejorar la investigación de accidentes y lograr tiempos de respuesta a incidentes más cortos, análisis predictivos para optimizar el inventario de MRO y piezas de repuesto (para mejorar la fiabilidad y durabilidad de los vehículos), seguros basados en el comportamiento al volante, etc.

Si hablamos de vehículo a todo (V2X), será un gran avance, sobre todo para la navegación segura y para mantener un control constante entre vehículos. Otras tecnologías, como CRIS (Central Road Information System), centralizarán las decisiones de tráfico mediante cálculos perimetrales y calcularán la mejor ruta disponible, teniendo en cuenta las condiciones de la carretera, el tráfico y el entorno.

Dentro de unos años, la tecnología 5G (alta velocidad, baja latencia, bajo consumo y multifuncionalidad) tendrá un fuerte impacto positivo en las carreteras, ayudando a acelerar las ciudades inteligentes, el IoT combinado con la tecnología V2X, los coches podrán por fin percibir el entorno local y comunicarse, los conductores estarán siempre informados, mejorará la fluidez del tráfico y disminuirán drásticamente los accidentes.

El futuro de los servicios para automóviles parece prometedor, pero si no se mejora el recorrido del cliente, la experiencia sin fisuras simplemente no existe, lo que la hace "engorrosa". Una solución podría ser, quizá, impulsar la integración global de API a gran escala para que los servicios sean accesibles a todos, pero para que esto ocurra es necesario que se haga de una forma que sean accesibles para todo el mundo.

Los coches más caros de la historia son exclusivos, pero ninguno ofrece la misma sensación de libertad y descarga de adrenalina que una motocicleta. Y no se trata de cualquier motocicleta. Las motos más caras del mundo son una manifestación de lujo y extravagancia.

Potencia monstruosa, ediciones limitadas, diseño transgresor, materiales de primera calidad o historias dignas de ser contadas. Esto es lo que hace que estos modelos sean realmente únicos, además, por supuesto, de sus precios, no aptos para todos los bolsillos. Pónganse los cascos y en marcha.

Neiman Marcus Fighter Edición Limitada

Los grandes almacenes Neiman Marcus dieron vida a esta motocicleta en colaboración con Confederate Motorcycles para una edición especial de su modelo Fighter. Sólo se fabricaron 45 unidades, que salieron a la venta en 2008 a un precio de 94.000 euros. Hoy es la motocicleta más cara que existe, ofreciéndose por unos 9.400.000 euros en subastas de gran prestigio. Su diseño está inspirado en los relojes y alcanza velocidades de 300 km/h.

AJS E90 Porcupine

Este modelo, diseñado por Les Graham en 1949, fue la primera motocicleta en ganar el Campeonato del Mundo de 500. A pesar de su antigüedad, tiene un diseño muy innovador cuya similitud con las motocicletas modernas es innegable. Solo se fabricaron cuatro ejemplares, lo que no hace sino aumentar su valor. En 2011, fue subastada por Bonhams a un precio de 6.000.000 de euros.

Ecosse Spirit ES1

En 2001, Ecosse -una empresa de motocicletas muy exclusiva propiedad del estadounidense Donald Atchison- produjo esta bestia de dos ruedas que alcanzaba hasta 370 km/h. El diseño fue concebido por Dick Glover, director técnico de McLaren Automotive inspirado en la Fórmula 1. Es aerodinámico, ultraligero y cuenta con un potente motor. Además de sus características, sólo se fabricaron 10 unidades. Por ello, su precio es de 3.800.000 euros. Pero no basta con tener el presupuesto para comprarla, porque para conducirla hay que realizar un curso de formación de dos meses en la sede de Ecosse.

El 7 de octubre de 1913, la planta de Ford en Pickett Avenue, Detroit, inició la producción en serie del Ford Modelo T, empezando con una cadena de montaje inspirada, según cuenta la leyenda, en las cadenas que Henry Ford había visto en el matadero de su ciudad natal. Aquel día marcó el inicio de una nueva era, la del fordismo, aunque el Modelo T había salido al mercado varios años antes, el 1 de octubre de 1908.

Ford no fue el primero en introducir la cadena de montaje. Es más, se uede decir que ni siquiera fue el primero en aplicar esta técnica a la producción de carros. Antes de que Ford abriera la Ford Motor Company, Ransom Ely Olds patentó en 1901 un sistema que le permitió sextuplicar la producción de Oldsmobile en un año. No obstante, siempre que se habla de las cadenas de producción en el ensamblaje de automóviles, inevitablemente se piensa en Henry Ford y su Ford Modelo T.

Remontémonos a esa época para entender por qué.

Entre finales del siglo XIX y principios del XX, Detroit se convirtió en un punto de encuentro de innovadoras fábricas de automóviles. Tanto Olds, con su cadena de montaje, como Henry Leland, con la estandarización de los componentes del Cadillac, ya habían sentado las bases esenciales para el surgimiento de la industria automovilística.

Sin embargo, algo cambió definitivamente cuando Henry Ford adaptó estos sistemas en sus fábricas. Bueno, ya que estamos desmitificando, debemos decir que no fue Ford personalmente quien implantó las técnicas que darían paso al fordismo, sino un equipo formado por cuatro directivos llamados Charles E. Sorensen, Clarence Avery, Ed Martin y Walter Flanders.

El equipo de Ford, a diferencia de sus competidores, contrataba mano de obra no cualificada, granjeros que habían llegado a la ciudad en busca de fortuna y que pronto se convertirían en trabajadores del automóvil. La clave del sistema es subdividir las tareas al mínimo y entregar los componentes a los trabajadores, en lugar de esperar a que cada uno se desplace hasta el vehículo que está construyendo. Actualmente, estos trabajadores apenas necesitan formación.

La implantación del funcionamiento de la cadena de montaje permite fabricar el Ford Modelo T en un periodo dividido en 84 etapas, lo que reduce los tiempos de producción de cada unidad drásticamente. De las 12 horas originales se pasa primero a 6, luego a 3 y finalmente el tiempo es de 93 minutos.

En la década de 1920, un total de 52.000 trabajadores producían coches Modelo T a un ritmo de 24 segundos por unidad. Sin embargo, la cara oculta del sistema basado en las teorías de Frederick Taylor, el uso indiscriminado del cronómetro para medir la productividad de los trabajadores, provocó una altísima rotación de trabajadores en Ford.

El coche más caro del mundo y de la historia siempre ha sido un Ferrari, hasta 2022. Ese título lo ostenta ahora el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Un ejemplar de 1955 se vendió en subasta por el precio récord de 135 millones de euros a un coleccionista privado.

Este icono de la historia del automóvil es una auténtica rareza. Es uno de los dos únicos prototipos construidos y lleva el nombre de su creador e ingeniero jefe Rudolf Uhlenhaut. Expertos y aficionados de todo el mundo lo consideran uno de los mejores ejemplos de ingeniería y diseño automovilísticos.

La venta del Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé se realizó el 5 de mayo de 2022 en una subasta que se llevó a cabo en el mismísimo Museo Mercedes-Benz, que en este caso colaboró con la renombrada casa de subastas RM Sotheby's. El coche formaba parte de una colección de más de 1.100 automóviles clásicos de Mercedes-Benz.

Le siguió un Ferrari 250 GTO Serie 1 con número de chasis 4153 GT, el cual tuvo su debut en competición en las 24 Horas de Le Mans de 1963, donde terminó en un nada desdeñable cuarto puesto. Al año siguiente, en el 64, obtuvo la victoria en el Tour de Francia y está considerado uno de los tres o cuatro mejores GTO del mundo.

Su comprador más reciente fue el CEO de WeatherTech, David McNeill, propietario de numerosos modelos clásicos de Ferrari. El coche ha tenido múltiples propietarios de Francia, España y Alemania, siendo el más reciente el piloto de carreras alemán Christian Glasel, que lo compró en 2003.

McNeil pagó la friolera de 80 millones de dólares por su nuevo 250 GTO -unos 68,6 millones de euros al cambio-, lo que lo convierte en el coche nuevo más caro de la historia, según el historiador de Ferrari Marcel Massini, quien también anunció que el 250 GTO se vendería por más de 100 millones de dólares en los próximos cinco años.

Septiembre de 2013 también marcó un hito en los anales de la historia del automóvil, aunque en este caso se trató de una venta privada. No se sabe exactamente qué día ocurrió, pero alguien pagó nada menos que 52 millones de dólares -unos 44,89 millones de euros al cambio- por un Ferrari 250 GTO de 1963 con número de chasis 5111GT que había sido restaurado por uno de sus anteriores propietarios.

Cabe destacar que el cuarto coche más caro del mundo es también un GTO, que ha alcanzado un valor récord en subasta pública: 41,61 millones de euros. El quinto coche de la lista se vendió en una subasta de Bonhams en agosto de 2014 por algo más de 33 millones de euros.

Parecen lejanos los años 80, cuando las primeras motocicletas fueron equipadas con sistemas antibloqueo de frenos, un sistema ABS que ya se utilizaba desde hacía tiempo en el mundo del automóvil, pero que supuso un antes y un después para el motociclismo. Fue, sin duda, el paso más importante en materia de seguridad en la historia de los vehículos de dos ruedas. Para muchos lo sigue siendo, pero poco a poco este sistema se fue perfeccionando y se añadieron nuevas asistencias con la introducción del acelerador electrónico, dando lugar a niveles de cálculo más avanzados y rápidos.

Por ejemplo, la configuración instantánea de modos de motor más seguros, como el ahora prevalente "modo lluvia" para una entrega de potencia más suave.

ABS, ABS en curvas y frenada combinada CBS

Para muchos, el ABS ya parece "obsoleto", ya que las motocicletas de más de 125cc deben estar equipadas con ABS (el único sistema de esta lista que es obligatorio) desde hace varios años. Sin embargo, las motocicletas de 125cc y los modelos de scooter de 125cc (compatibles con el carné A1 o el carné de coche) aún no están obligados a llevar ABS.

Los mejores modelos ofrecen ABS de serie o como equipamiento opcional. Pero si no lo hacen, deben ofrecer como alternativa el llamado sistema de frenado combinado (CBS), un mecanismo en el que el conductor acciona el freno en un eje pero la moto frena en la otra rueda para mejorar la frenada automática.

Control de tracción

Si el ABS es crucial para el frenado, el control de tracción en las motocicletas también desempeña un papel clave en la aceleración y ayuda a mejorar significativamente la seguridad de su motocicleta o scooter, especialmente en superficies de baja tracción o bajo la lluvia.

Control de estabilidad MSC

Existe una combinación de los anteriores, el siguiente paso, cuyo objetivo es minimizar o al menos controlar el deslizamiento de ambas ruedas, conocido como MSC (Control de Estabilidad de la Motocicleta). En el momento en que detecta una pérdida de tracción en una o ambas ruedas, un ángulo de guiñada anormal o un ángulo de inclinación crítico, el sistema es tan inteligente que la moto puede combinar los sistemas ABS, ABS en curva, frenada combinada y control de tracción para que el vehículo vuelva a la normalidad casi sin que el piloto se dé cuenta.

La capacidad de la motocicleta para desarrollar esta inteligencia por sí misma es una auténtica revolución en la prevención de accidentes.

Protección antiwheelie

La protección antivuelco es una función derivada del control de tracción. Esta elevación no deseada de la rueda delantera es detectada por los sensores de la IMU y, para evitar que la motocicleta se descontrole, se activa el control de tracción reduciendo la entrega de potencia de forma controlada.

Estos son los coches que ocupan el Olimpo de la velocidad: deportivos que baten récords y alcanzan más de 400 km/h y, en algunos casos, incluso rozan los 500 km/h. ¿Estás preparado para conocerlos?

Durante décadas, la industria del automóvil ha demostrado una y otra vez que se pueden superar los límites de velocidad de un supercoche, aunque los propietarios de estos modelos no siempre tengan dónde probar esa velocidad.

Koenigsegg Agera RS (447,2 km/h)

La marca sueca fundada por Christian von Koenigsegg siempre ha sido la mayor rival de Bugatti a la hora de crear hiperdeportivos que baten récords, y en 2017 se convirtió en la reina absoluta de la velocidad con la versión más salvaje de su Agera. Con el Koenigsegg Agera RS, la marca logró un récord Guinness como el coche más rápido del mundo en ese momento, tras alcanzar los 447 km/h con los 1.160 CV de su motor V8 biturbo de 5.0 litros. También demostró que podía establecer un nuevo récord de 0-400-0 km/h en sólo 36,44 segundos.

SSC Tuatara (460,43 km/h)

Si consideramos el coche más rápido del mundo como poseedor de un Récord Guinness, el SSC Tuatara es sin duda el rey. La última creación de SSC North America recibió oficialmente el título de Récord Guinness en 2021 tras alcanzar un récord oficial de 455,28 km/h, que es la media de dos carreras en diferentes direcciones -para tener en cuenta la presión del viento- alcanzando una velocidad máxima de 460 km/h en una de ellas. Un título ganado no sin cierta polémica previa tras el primer intento, en el que supuestamente se alcanzó una cifra de 508,74 km/h y una velocidad máxima de 532 km/h, pero algunas irregularidades en la medición de la prueba obligaron a la marca americana a repetir el intento de récord con esta bestia de 1.250 CV, que sin embargo alcanzó los 1.750 CV con combustible E85.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,48 km/h)

Aunque su récord no fue acreditado por Guinness, como ocurrió con el Tuatara, esta versión hipervitaminada -con 1.600 CV en su W16 y una carrocería alargada entre otras mejoras- del Bugatti Chiron logró en 2019 alcanzar los 500 km/h en la pista de pruebas de Ehra-Lesien, un trazado famoso para los modelos de Bugatti y uno de los pocos lugares del mundo donde se pueden desarrollar velocidades superiores a los 400 km/h. Con este Bugatti Chiron Super Sport 300+, la empresa de Molsheim consiguió alcanzar por primera vez en la historia los 490 km/h -490,48 km/h para ser exactos- y convertirse en la velocidad más alta alcanzada por un coche de producción. Tras el récord, se convirtió en un modelo de producción, limitado a 30 unidades con un coste de unos 3,5 millones de euros cada una, aunque limitadas a "sólo" 440 km/h.

Hay muchas razones para salir de casa, pero los viajes largos en coche suelen ser tediosos, sobre todo si no se toman las medidas adecuadas antes de emprender el viaje.

Hay una serie de consejos para garantizar la comodidad en los viajes largos en coche, y aquí te presentamos algunos de los más prácticos para que toda la familia pueda disfrutar al máximo de ese viaje tan esperado.

Prepare el coche

Esto es fundamental, evitar averías a mitad de viaje que arruinen las vacaciones es crucial, para ello hay una serie de partes del coche que hay que revisar, entre ellas están:

• El motor, comprobar el correcto nivel de líquido de frenos, aceite, refrigerante, entre otros, permitirá que esta parte esencial del coche funcione correctamente.
• Estado de los neumáticos, antes de viajar es un buen momento para saber si es necesario un cambio de neumáticos a tiempo, comprobar el nivel de desgaste, la presión son factores clave.
• Frenos, para ello es recomendable acudir a un taller especializado, viajar con los frenos defectuosos no tendrá un buen resultado.
• Por último, el aire acondicionado, es fundamental a la hora de realizar viajes cómodos, comprueba que funciona a pleno rendimiento, sobre todo si vas a viajar por zonas con altas temperaturas, en el caso de zonas con bajas temperaturas el funcionamiento de la calefacción también es clave.

Descansa lo suficiente

Sobre todo si eres conductor, quienes hacen un viaje largo y no duermen lo suficiente o no tienen tiempo suficiente, al menos ocho horas, tienen más probabilidades de sufrir un accidente.

Equipaje

Es importante no dejarse llevar por las emociones; un vehículo pesado recorre menos kilómetros e incluso gasta más combustible, así que a la hora de hacer el equipaje, hay que llevar sólo lo imprescindible.

Hacer descansos

Se recomienda hacer pausas cada dos horas de conducción para que tanto el conductor como la tripulación puedan descansar, hidratarse, comer algo y luego continuar su largo viaje.

Fijar la ruta

Improvisar no es aconsejable, antes de salir de casa es importante trazar la mejor ruta, incluso hay algunas apps que pueden ayudar con esto en caso de no tener un GPS en el coche o un simple mapa.

Conductores alternativos

Para viajes extremadamente largos, contar con un segundo conductor puede ser una buena opción, alguien que pueda ayudar en la conducción facilitará todo el viaje.

Estas son sólo algunas de las medidas que se recomiendan para un viaje largo, y para que sea seguro y agradable para todos, es importante recordar que tener suficiente agua, comida y equipo de seguridad también es esencial para que los viajes largos sean más cómodos y relajantes.

Para muchos de nosotros, el coche es una parte importante de nuestras vidas. Ya sea para ir y volver del trabajo, realizar nuestras tareas diarias o aprovechar nuestro tiempo libre para relajarnos, el coche es nuestro fiel compañero y una herramienta indispensable.

Por eso muchas personas quieren que su coche refleje su personalidad y buscan soluciones de personalización que les ayuden a dar a su vehículo un toque de originalidad. Los accesorios para coches pueden ayudarnos a cambiar el aspecto de nuestro vehículo de una forma versátil y cómoda. Además, muchos de ellos también ofrecen grandes ventajas a la hora de mejorar el confort de nuestro coche e incluso protegerlo y mantenerlo más higiénico.

Estos son algunos de los accesorios para coches y soluciones de personalización más populares.

Hidroimpresión

La hidroimpresión es una técnica de decoración de vehículos que consiste en la colocación de láminas hidroimpresas que se ajustan a la forma del vehículo.

Aunque antes era una técnica sólo para aplicación profesional, hoy en día se pueden encontrar en el mercado kits para aplicar la lámina y poder llevar a cabo el proceso uno mismo. La hidroimpresión nos permite decorar nuestro vehículo fácilmente y a todo color.

Alfombrillas

Las alfombrillas son un accesorio esencial del coche. Protegen la tapicería del desgaste y la suciedad diaria, manteniendo nuestro coche más higiénico y alargando la vida y el buen aspecto de la tapicería. Lo mejor es comprar alfombrillas para la marca y el modelo específicos de nuestro vehículo, ya que así nos aseguramos de que se adaptan perfectamente a la forma de nuestro coche y a sus necesidades. Sea cual sea el modelo de nuestro coche, podemos encontrar alfombrillas específicas para él en las mejores tiendas de accesorios para el automóvil.

Por ejemplo, si nuestro coche es un Dacia, podremos encontrar una amplia gama de alfombrillas Dacia fabricadas teniendo en cuenta las medidas, fijaciones y formas específicas de los diferentes modelos de Dacia.

Dashcam

Las dashcams son cada vez más populares debido a su utilidad. Se trata de cámaras de salpicadero que graban automáticamente todo lo que ocurre mientras se conduce, e incluso mientras el coche está aparcado. Esto nos permite asegurarnos de que tenemos algo más que nuestra palabra en caso de que nos veamos involucrados en un accidente o si le ocurre algo a nuestro vehículo.

Existen diferentes modelos, algunos sólo graban de frente, otros con visión trasera, así como modelos con más y menos calidad. Dependerá de tus necesidades de conducción y de tus preferencias.

Este modelo ha sido durante mucho tiempo la moto deportiva de referencia en su categoría y ha vendido decenas de miles de unidades y, además de dominar el Campeonato del Mundo de Supersport. En 1999, se introdujo en el mercado la Yamaha YZF-R6, que acabaría convirtiéndose en un modelo icónico.

¿600 o 1.000?

Permítanme decir por adelantado que los modelos de 600cc son caros en comparación con los de 1.000cc, ya que estos últimos ofrecen casi el doble de prestaciones y no cuestan ni el doble. No sé si esto es cierto, pero he leído que los de BMW piensan que es una inversión casi igual a producir una "milka", a pesar de que luego tengan que venderla a un precio muy inferioren varios sitios por eso los alemanes se niegan a fabricar una tetracilíndrica de 600 c.c. 

Frankenstein

En este humilde púlpito hemos dicho más de una vez que lo mejor que uno puede hacer es elegir una moto que no haya sido "alterada", es decir, en la que no haya inventos y numerosas piezas no originales. Pues bien, con la YZF-R6 puede ser difícil encontrar una unidad totalmente conservada.

Cadena

Con esta motocicleta, lo más importante es saber si se utilizó para competir. No hace falta decir que no hay nada más estresante para un vehículo que usarlo en carreras. Con las carreras vienen las caídas, así que cuidado con las protecciones de chasis que en realidad enmascaran un problema de bastidor. La sustitución del chasis es un gran problema, así que revisa todo el chasis con lupa. Puede que el escape haya sido sustituido por un elemento no estándar, solicita el original, sobre todo porque si es demasiado ruidoso no te dejará pasar la ITV.

Superlativo

La versión de 2006 rompió todos los moldes al ser la primera moto de producción en serie en contar con un cuerpo de mariposa, un amortiguador trasero con ajuste hidráulico de baja y alta velocidad, un embrague anti-rebote, frenos radiales y un limitador de revoluciones que teóricamente entraba en juego a las 17.500rpm (aquí es donde Yamaha 'fumaba un poco'). Un compendio tecnológico que ni siquiera muchas motos de 1000cc tenían.

¿Vale la pena?

Me fui de "compras" por internet y miré 35 unidades, modelos 2007 a 2012. Obtuve un precio medio de 5.479 euros y un kilometraje medio de 34.166 km. Si tenemos en cuenta que en 2008 la moto costaba 8255 euros nueva, podemos ver que este pequeño cohete no se deprecia mucho, y mantiene un precio importante, ya que estamos hablando de motos con 10 años de antigüedad e incluso más.

A favor

• Una de las mejores motos deportivas.
• Grandes prestaciones tecnológicas.
• Motor potente y fiable.
• En contra

Par débil que obliga a usar la caja de cambios todo el tiempo.

• Demasiado pequeña para pilotos altos.
• No apto para principiantes.

Hoy en día, parece que el espacio sólo se puede encontrar en los SUV, pero hoy te traemos 4 coches con un gran maletero que demuestran que no es así, y a un precio muy atractivo.

En los últimos años, el mercado se ha llenado de SUV, un segmento que parece ser el único que existe a la hora de elegir un vehículo espacioso. Pero la realidad es que hay otro tipo de coches y segmentos capaces de ofrecer una buena capacidad, y estos 4 ejemplos que traemos hoy no sólo tienen un buen maletero, sino también la asequibilidad para ofrecer la mejor relación espacio-precio.

Dacia Jogger

El Dacia Jogger es un buen ejemplo de esta combinación, un coche que no sólo es un anti-SUV ideal, sino también una opción muy sensata para familias numerosas gracias a sus siete plazas. El monovolumen rumano declara un volumen total de 607 litros con dos filas de asientos.

Skoda Scala

Otra opción interesante es el Skoda Scala, un compacto que, con las dimensiones del Golf, está un escalón por debajo en precio. Su maletero de 467 litros es más que suficiente para cuatro pasajeros.

Peugeot 408

Aunque el Peugeot 408 es un híbrido entre berlina, crossover, familiar y SUV, es un coche que está dispuesto a renunciar a esto último. Prueba de ello es su generoso maletero, que presume de una capacidad de 536 litros.

Renault Kangoo

No pueden faltar las furgonetas en este ranking, un segmento pensado no sólo para combatir a los SUV, sino también para sustituir a los monovolúmenes con una seria transformación que los convierte en mucho más coche que furgoneta. Prueba de ello son coches como la Renault Kangoo, un modelo que ofrece 775 litros de maletero.

El carbonato de litio, uno de los principales materiales para la fabricación de baterías para coches eléctricos, sigue subiendo como la espuma. Ya ha superado todas las previsiones y vale un 900% más que hace sólo dos años, y no parece que vaya a tocar techo todavía.

A diferencia de otras materias primas como el cobalto o el níquel, el problema del litio no es su escasez... sino las dificultades que atraviesan su producción y refinado (que se realizan principalmente en China). En 2020 el precio de la tonelada era de 6.800 dólares, pero dos años después ya roza los 80.000 dólares.

Si a esta circunstancia le sumamos factores como la creciente demanda de los fabricantes de automóviles en plena transición hacia el coche eléctrico y el contexto de crisis global, el resultado es un encarecimiento de las baterías y, por tanto, del precio final del coche.

Según datos publicados por el CEO de Benchmark Mineral Intelligence (la mayor agencia de información de precios regulada por la Organización Internacional de Comisiones de Valores, especializada en la cadena de suministro del litio) Simon Moores, en la última década casi el 80% de las baterías de litio del mundo se han producido en China.

Aunque esta tendencia ha empezado a invertirse ligeramente y muchos de los principales fabricantes de automóviles del mundo (de Ford a Stellantis, de Mercedes-Benz a Volkswagen y otros) han intensificado la competencia por el litio para asegurarse sus propios suministros, el proceso de invertir el equilibrio será lento (y probablemente caro).

Mientras tanto, importar una materia prima importante de China en un periodo de graves tensiones en la cadena de suministro, como el que estamos viviendo, repercute directamente en su precio y hace a los productores muy dependientes.

El litio está presente en pequeñas cantidades tanto en los ánodos como en los cátodos de las celdas que componen la batería, aunque el coste de esta y otras materias primas equivale a más del 80% del coste final de una batería de iones de litio (el cátodo es la parte más cara).

El gráfico de Benchmark muestra la variación porcentual de los precios de las materias primas necesarias para las baterías desde 2020, siendo brutal la del litio.

Para el comprador final de un coche eléctrico, las implicaciones son graves, ya que el aumento del coste de los materiales utilizados para producir coches eléctricos tendrá inevitablemente un impacto directo en el coste de producción de los coches. Y el usuario final pagará la factura.

El mantenimiento de nuestras motos siempre será necesario, por mucho cuidado y cariño con que las tratemos. Algunos componentes sufren más que otros, pero al final requerirán atención mecánica en algún momento.

Lo mismo ocurre con la cadena de una moto. Sólo que a veces tendemos a preguntarnos: "¿Cómo limpio correctamente la cadena de una moto?". Muchos podrían sugerir el uso de ciertos líquidos o marcas de grasa que pueden o no ser efectivos.

Sí, este es un tema con el que hay que tener cuidado. La cadena de nuestra moto es la encargada de transmitir el giro del motor a la rueda trasera. Hoy te enseñamos cómo limpiar correctamente la cadena de tu moto.

¿Cómo limpiar y lubricar una cadena de moto?

Una de las formas más habituales de limpiarla es coger la cadena seca y utilizar un determinado desengrasante. Otra alternativa es utilizar gasoil, ya que contiene una proporción de lubricante en sus propiedades que cuida muy bien la limpieza.

Por otro lado, el aceite WD 40 es otra opción interesante y puede limpiar bien la cadena de la moto, además de eliminar la humedad que se haya podido filtrar.

Existen otros productos, como los limpiadores de cadenas para motos, que son relativamente baratos. Sin embargo, no los hemos probado en absoluto y no sabemos qué efecto tienen en el proceso de limpieza.

No obstante, cuando limpies la cadena de tu motocicleta, ten en cuenta los siguientes puntos.

1. Cuando empieces a limpiar, es posible que acabes con algo de grasa en el suelo, por lo que le recomendamos que coloques la motocicleta sobre un cartón grueso que absorba la grasa o sobre un montón de papel de periódico. Por último, puedes realizar la limpieza sobre una superficie que no te importe ensuciar. Si quieres evitar ensuciarte, utiliza guantes desechables y ropa vieja que puedas ensuciar sin peligro.
2. Durante la limpieza, asegúrate de eliminar la grasa acumulada en el circuito. Hay muchas formas de hacerlo, pero la más sencilla es comprar alguno de los productos que te hemos sugerido (siempre en una tienda especializada). No importa si te gastas un poco más, el resultado merecerá la pena.
3. Para llegar a todos los rincones, utiliza el producto limpiador empezando por la rueda trasera, girando la rueda mientras lo aplicas poco a poco. Además, si observas un exceso de grasa en la cadena, utiliza un cepillo pequeño para eliminarla.
4. También puedes utilizar un poco de gasoil y un cepillo. Para ello, cubre la rueda trasera con un trapo viejo para evitar que se manche.
5. Cuando la cadena esté completamente limpia, el siguiente paso es engrasarla de nuevo. Para ello, utiliza el lubricante comprado, empezando por la rueda trasera.

Ya está. Si lo has hecho todo teniendo en cuenta nuestros pasos, estamos seguros de que no tendrás que revisar tu moto hasta dentro de varios miles de kilómetros. 

El Opel Astra es una de las piedras angulares del fabricante de automóviles alemán. Junto con los SUV, el segmento de los compactos es uno de los más populares, por lo que no es difícil ver que la nueva generación del modelo supone un cambio radical respecto a su predecesor.

Hablamos de una revolución que Stellantis también hizo con el Peugeot 308. Ambos modelos han sido desarrollados sobre la plataforma EMP2. Esto permite no sólo mejorar las cualidades dinámicas y el equipamiento del modelo, sino también introducir propulsores de gasolina, diésel, híbridos enchufables e incluso eléctricos.

Diseño exterior

El diseño exterior hereda el nuevo lenguaje de diseño estrenado en el Mokka. En este acabado tope de gama, el frontal incorpora faros LED matriciales. Están unidos por un embellecedor negro brillante. Hay pequeños faros antiniebla, perfectamente integrados en el parachoques delantero, y una gran toma de aire inferior.

El parabrisas ofrece una buena visibilidad y los pilares A negros destacan por su contraste. Vistos de perfil, los pilares negros y el techo también destacan sobre el llamativo color de la carrocería. Como es habitual, hay nuevos diseños de llantas. Los tamaños van de 16 a 18 pulgadas. La variante Ultimate equipaneumáticos Michelin Primacy 4 S1 de medidas 225/40 R18 92Y para ambos ejes.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Opel Astra mide 4,37 metros de largo (+4 mm), 1,86 metros de ancho (+51 mm) y 1,47 metros de alto (-15 mm). La distancia entre ejes aumenta en 13 milímetros hasta los 2.675 milímetros. La anchura de la batalla es de 1.551 mm y 1.546 mm en los ejes delantero y trasero, respectivamente.

Diseño interior

Otra revolución de diseño se ha llevado a cabo en el interior. La digitalización ha llegado al Opel Astra, siguiendo los pasos del Mokka. El salpicadero está dominado por un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas. Ambos son de serie.

Gama de motores del Opel Astra 1.2 Turbo 130 CV AT8

La gama de motores del Opel Astra ofrece variantes de gasolina, diésel, híbridas enchufables y eléctricas. La gama de gasolina incluye el 1.2 Turbo con 110 CV o 130 CV. En la gama diésel, sólo se ofrece el 1.5 diésel con 130 CV. La caja de cambios manual de seis velocidades es de serie, aunque para el modelo de 130 CV está disponible una automática de ocho velocidades.

En las versiones PHEV, hay dos niveles de potencia. El modelo 1.6 Turbo 180 combina el motor 1.6 Turbo de 150 CV con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW). Esto da una potencia total de 180 CV. En el GSe, el motor 1.6 Turbo desarrolla 180 CV y el motor eléctrico 109 CV, lo que da una potencia total de 220 CV.

A casi todo el mundo le gustaría tener un coche, pero no todo el mundo tiene la posibilidad de comprar un coche nuevo. Ya sea porque las condiciones económicas del presupuesto no son las mejores o porque tienen otras prioridades. Sin embargo, en esta situación, es posible acudir al mercado en busca de un coche usado que sea casi un coche nuevo pero a un precio ligeramente inferior.

¿Qué es un coche de ocasión y cuáles son sus características?

Un coche de ocasión es un coche casi nuevo que ha tenido un solo propietario, tiene menos de 15.000 kilómetros y se pone a la venta. Los coches de ocasión suelen estar al alcance de muchas personas que quieren comprar coches nuevos.

Su precio suele ser inferior al de un coche nuevo del mismo tipo, y a menudo pueden encontrarse con una gran variedad de características y opciones. Este tipo de coches están libres de detalles estéticos y problemas mecánicos.

Estas ofertas de coches de ocasión suelen ser vehículos de marca y modelos relacionados con un modelo de producción actual. Estos coches también se conocen como coches usados o semi nuevos.

Suelen ser una gran opción para quienes desean adquirir un vehículo sin gastar una gran cantidad de dinero. Por lo general, el comprador puede conseguir un buen precio por el coche usado evitando los elevados precios de los coches de nueva fabricación.

Además, muchos concesionarios suelen ajustar los precios de estos vehículos para que sean competitivos con los de otros concesionarios.

¿Cuál es la diferencia entre un coche usado y un coche de segunda mano o seminuevo?

Aunque se pueda pensar que un coche usado y un coche de ocasión son lo mismo, dado que ambos son coches usados, no son esencialmente lo mismo. Existen varias diferencias importantes a la hora de determinar qué es un vehículo usado y qué es un vehículo seminuevo. Estas diferencias incluyen las siguientes:

• Cualquier vehículo que no haya sido comprado en un concesionario y vendido por un particular puede considerarse un vehículo usado. Cualquier vehículo casi nuevo que fue comprado por su propietario original se considera un vehículo ocasión.
• Los coches de ocasión suelen ser aquellos que se han tenido durante un corto periodo de tiempo, normalmente menos de un año, y están en excelentes condiciones. Por otro lado, los coches usados son aquellos que se han tenido durante un periodo de tiempo más largo, a menudo varios años, y pueden mostrar cierto desgaste.
• Un coche de ocasión debe tener menos de 15.000 kilómetros en el cuentakilómetros. Los coches de segunda mano o usados son todos los que tienen más de 15.000 km.

La cadena de una moto es esencial para transmitir el movimiento a las ruedas traseras del vehículo, por eso es importante limpiar la cadena de tu motocicleta, aunque resulte un poco difícil encontrar tiempo para hacerlo.

¿Por qué limpiar y desengrasar la cadena de tu moto?

Lo mejor es limpiar la cadena de tu moto cada 800 a 1.000 kilómetros si has estado conduciendo en condiciones normales (es decir, en carreteras urbanas en buen estado). Si has circulado por terrenos embarrados o húmedos, debes limpiarla con frecuencia cada 500 kilómetros.

Importante: Nunca debes lubricar la cadena sin antes limpiarla a fondo, ya que la suciedad puede acumularse e impedir el correcto funcionamiento del vehículo.

¿Cuál es la mejor manera de limpiar la cadena de una moto?

Lo mejor es utilizar agua y jabón para limpiar la cadena de la moto. Una vez limpia, puedes aplicar aceite diesel.

• Utiliza el caballete para levantar la rueda trasera. No pidas a otra persona que te ayude a levantarla, ya que puedes acabar haciéndote daño o la moto puede caerte encima.
• Tira de la cadena utilizando un compresor, papel de cocina o una toalla.
• Una vez retirada la cadena, lávala a fondo con agua y jabón y elimina toda la grasa. Puedes aplicar aceite diesel pulverizándolo suavemente y frotando constantemente para eliminar y absorber la grasa por completo.
• Continúa lavando hasta que notes que los eslabones de la cadena han recuperado su color original. Es una buena idea aprovechar también este momento para limpiar el piñón o el protector de la cadena.

¿Qué producto debo utilizar para lubricar la cadena de mi moto?

Un buen spray lubricante, como los que puedes encontrar en tiendas especializadas, es la mejor alternativa, ya que garantizará una mejor cobertura y una mayor duración del vehículo y de la limpieza.

La aplicación debe realizarse con guantes y consiste en mover la rueda trasera con una mano mientras se pulveriza el interior de la cadena en los extremos de los eslabones con la otra. Un simple movimiento de la rueda trasera ayudará a que el líquido se absorba. Una vez que hayas terminado, debes esperar al menos media hora antes de arrancar la moto.

Es importante que te asegures de que los neumáticos tampoco están engrasados, y puedes aprovechar este tiempo para hacer una simple comprobación de la cadena para asegurarte de que está bien tensada.

Las nuevas obligaciones ciudadanas relativas a las zonas de bajas emisiones nos obligan a comprar un nuevo distintivo, pero probablemente no sepas dónde conseguir un distintivo ecológico.

Ya hemos hablado largo y tendido sobre las ZBE, las zonas de bajas emisiones que se implantaron en nuestro país el pasado 1 de enero en las ciudades de más de 50.000 habitantes.

Pues bien, debido a ello, estamos obligados a tener una nueva pegatina en nuestra moto -o vehículo-, la llamada pegatina eco -o etiqueta eco-.

Como ya comentamos en otro artículo, aunque la DGT no obliga a tenerla pegada en nuestros vehículos, las ordenanzas particulares de cada ayuntamiento con la DGT  pueden obligarnos a ello.

Te explicamos dónde puedes conseguir un distintivo ambiental para tu moto

Y si no tienes etiqueta, te pueden multar.... Así que es mejor que compres la etiqueta, por si acaso. Sí, sí, es obligatoria y hay que comprarla, no la dan gratis. ¿No sabes dónde conseguir una etiqueta ecológica? Te lo explicamos.

Estas pegatinas están disponibles en la Confederación de Concesionarios de la Automoción, pero lo más fácil es acudir a un centro de Correos, aunque es mucho más sencillo comprarla online en Correos, concretamente en su nueva web Correos Market.

Para ello, desde la comodidad de tu sofá, puedes entrar en la web de Correos Market con tu teléfono móvil y realizar el trámite.

¿Qué necesitas? Pues en primer lugar necesitas hacer una foto a tu DNI y otra foto a la matrícula de la moto, tu nombre y dirección.

Puedes adquirir el distintivo fácilmente por Internet en Correos.

Una vez tengas estas fotos, entra en la web del Mercado de Correos -ya hemos puesto el enlace directo al Distintivo ambiental DGT-. Una vez allí, en la columna de la derecha tienes que rellenar los campos de inscripción e identificación y adjuntar las dos fotos mencionadas del DNI y del carné de conducir.

Una vez rellenados los campos, se accede al portal de pago donde se abonarán 5 euros por el distintivo ambiental más los gastos de envío. Una vez realizado el pago, recibirás el distintivo ambiental de la DGT en unos 10 días.

Lo único que te queda por hacer es pegarlo en un lugar visible de tu moto... Sí, es enorme y sirve lo mismo para motos que para coches.... ¡Para que veas...!