Parecen lejanos los años 80, cuando las primeras motocicletas fueron equipadas con sistemas antibloqueo de frenos, un sistema ABS que ya se utilizaba desde hacía tiempo en el mundo del automóvil, pero que supuso un antes y un después para el motociclismo. Fue, sin duda, el paso más importante en materia de seguridad en la historia de los vehículos de dos ruedas. Para muchos lo sigue siendo, pero poco a poco este sistema se fue perfeccionando y se añadieron nuevas asistencias con la introducción del acelerador electrónico, dando lugar a niveles de cálculo más avanzados y rápidos.

Por ejemplo, la configuración instantánea de modos de motor más seguros, como el ahora prevalente "modo lluvia" para una entrega de potencia más suave.

ABS, ABS en curvas y frenada combinada CBS

Para muchos, el ABS ya parece "obsoleto", ya que las motocicletas de más de 125cc deben estar equipadas con ABS (el único sistema de esta lista que es obligatorio) desde hace varios años. Sin embargo, las motocicletas de 125cc y los modelos de scooter de 125cc (compatibles con el carné A1 o el carné de coche) aún no están obligados a llevar ABS.

Los mejores modelos ofrecen ABS de serie o como equipamiento opcional. Pero si no lo hacen, deben ofrecer como alternativa el llamado sistema de frenado combinado (CBS), un mecanismo en el que el conductor acciona el freno en un eje pero la moto frena en la otra rueda para mejorar la frenada automática.

Control de tracción

Si el ABS es crucial para el frenado, el control de tracción en las motocicletas también desempeña un papel clave en la aceleración y ayuda a mejorar significativamente la seguridad de su motocicleta o scooter, especialmente en superficies de baja tracción o bajo la lluvia.

Control de estabilidad MSC

Existe una combinación de los anteriores, el siguiente paso, cuyo objetivo es minimizar o al menos controlar el deslizamiento de ambas ruedas, conocido como MSC (Control de Estabilidad de la Motocicleta). En el momento en que detecta una pérdida de tracción en una o ambas ruedas, un ángulo de guiñada anormal o un ángulo de inclinación crítico, el sistema es tan inteligente que la moto puede combinar los sistemas ABS, ABS en curva, frenada combinada y control de tracción para que el vehículo vuelva a la normalidad casi sin que el piloto se dé cuenta.

La capacidad de la motocicleta para desarrollar esta inteligencia por sí misma es una auténtica revolución en la prevención de accidentes.

Protección antiwheelie

La protección antivuelco es una función derivada del control de tracción. Esta elevación no deseada de la rueda delantera es detectada por los sensores de la IMU y, para evitar que la motocicleta se descontrole, se activa el control de tracción reduciendo la entrega de potencia de forma controlada.

Estos son los coches que ocupan el Olimpo de la velocidad: deportivos que baten récords y alcanzan más de 400 km/h y, en algunos casos, incluso rozan los 500 km/h. ¿Estás preparado para conocerlos?

Durante décadas, la industria del automóvil ha demostrado una y otra vez que se pueden superar los límites de velocidad de un supercoche, aunque los propietarios de estos modelos no siempre tengan dónde probar esa velocidad.

Koenigsegg Agera RS (447,2 km/h)

La marca sueca fundada por Christian von Koenigsegg siempre ha sido la mayor rival de Bugatti a la hora de crear hiperdeportivos que baten récords, y en 2017 se convirtió en la reina absoluta de la velocidad con la versión más salvaje de su Agera. Con el Koenigsegg Agera RS, la marca logró un récord Guinness como el coche más rápido del mundo en ese momento, tras alcanzar los 447 km/h con los 1.160 CV de su motor V8 biturbo de 5.0 litros. También demostró que podía establecer un nuevo récord de 0-400-0 km/h en sólo 36,44 segundos.

SSC Tuatara (460,43 km/h)

Si consideramos el coche más rápido del mundo como poseedor de un Récord Guinness, el SSC Tuatara es sin duda el rey. La última creación de SSC North America recibió oficialmente el título de Récord Guinness en 2021 tras alcanzar un récord oficial de 455,28 km/h, que es la media de dos carreras en diferentes direcciones -para tener en cuenta la presión del viento- alcanzando una velocidad máxima de 460 km/h en una de ellas. Un título ganado no sin cierta polémica previa tras el primer intento, en el que supuestamente se alcanzó una cifra de 508,74 km/h y una velocidad máxima de 532 km/h, pero algunas irregularidades en la medición de la prueba obligaron a la marca americana a repetir el intento de récord con esta bestia de 1.250 CV, que sin embargo alcanzó los 1.750 CV con combustible E85.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,48 km/h)

Aunque su récord no fue acreditado por Guinness, como ocurrió con el Tuatara, esta versión hipervitaminada -con 1.600 CV en su W16 y una carrocería alargada entre otras mejoras- del Bugatti Chiron logró en 2019 alcanzar los 500 km/h en la pista de pruebas de Ehra-Lesien, un trazado famoso para los modelos de Bugatti y uno de los pocos lugares del mundo donde se pueden desarrollar velocidades superiores a los 400 km/h. Con este Bugatti Chiron Super Sport 300+, la empresa de Molsheim consiguió alcanzar por primera vez en la historia los 490 km/h -490,48 km/h para ser exactos- y convertirse en la velocidad más alta alcanzada por un coche de producción. Tras el récord, se convirtió en un modelo de producción, limitado a 30 unidades con un coste de unos 3,5 millones de euros cada una, aunque limitadas a "sólo" 440 km/h.

Hay muchas razones para salir de casa, pero los viajes largos en coche suelen ser tediosos, sobre todo si no se toman las medidas adecuadas antes de emprender el viaje.

Hay una serie de consejos para garantizar la comodidad en los viajes largos en coche, y aquí te presentamos algunos de los más prácticos para que toda la familia pueda disfrutar al máximo de ese viaje tan esperado.

Prepare el coche

Esto es fundamental, evitar averías a mitad de viaje que arruinen las vacaciones es crucial, para ello hay una serie de partes del coche que hay que revisar, entre ellas están:

• El motor, comprobar el correcto nivel de líquido de frenos, aceite, refrigerante, entre otros, permitirá que esta parte esencial del coche funcione correctamente.
• Estado de los neumáticos, antes de viajar es un buen momento para saber si es necesario un cambio de neumáticos a tiempo, comprobar el nivel de desgaste, la presión son factores clave.
• Frenos, para ello es recomendable acudir a un taller especializado, viajar con los frenos defectuosos no tendrá un buen resultado.
• Por último, el aire acondicionado, es fundamental a la hora de realizar viajes cómodos, comprueba que funciona a pleno rendimiento, sobre todo si vas a viajar por zonas con altas temperaturas, en el caso de zonas con bajas temperaturas el funcionamiento de la calefacción también es clave.

Descansa lo suficiente

Sobre todo si eres conductor, quienes hacen un viaje largo y no duermen lo suficiente o no tienen tiempo suficiente, al menos ocho horas, tienen más probabilidades de sufrir un accidente.

Equipaje

Es importante no dejarse llevar por las emociones; un vehículo pesado recorre menos kilómetros e incluso gasta más combustible, así que a la hora de hacer el equipaje, hay que llevar sólo lo imprescindible.

Hacer descansos

Se recomienda hacer pausas cada dos horas de conducción para que tanto el conductor como la tripulación puedan descansar, hidratarse, comer algo y luego continuar su largo viaje.

Fijar la ruta

Improvisar no es aconsejable, antes de salir de casa es importante trazar la mejor ruta, incluso hay algunas apps que pueden ayudar con esto en caso de no tener un GPS en el coche o un simple mapa.

Conductores alternativos

Para viajes extremadamente largos, contar con un segundo conductor puede ser una buena opción, alguien que pueda ayudar en la conducción facilitará todo el viaje.

Estas son sólo algunas de las medidas que se recomiendan para un viaje largo, y para que sea seguro y agradable para todos, es importante recordar que tener suficiente agua, comida y equipo de seguridad también es esencial para que los viajes largos sean más cómodos y relajantes.

Para muchos de nosotros, el coche es una parte importante de nuestras vidas. Ya sea para ir y volver del trabajo, realizar nuestras tareas diarias o aprovechar nuestro tiempo libre para relajarnos, el coche es nuestro fiel compañero y una herramienta indispensable.

Por eso muchas personas quieren que su coche refleje su personalidad y buscan soluciones de personalización que les ayuden a dar a su vehículo un toque de originalidad. Los accesorios para coches pueden ayudarnos a cambiar el aspecto de nuestro vehículo de una forma versátil y cómoda. Además, muchos de ellos también ofrecen grandes ventajas a la hora de mejorar el confort de nuestro coche e incluso protegerlo y mantenerlo más higiénico.

Estos son algunos de los accesorios para coches y soluciones de personalización más populares.

Hidroimpresión

La hidroimpresión es una técnica de decoración de vehículos que consiste en la colocación de láminas hidroimpresas que se ajustan a la forma del vehículo.

Aunque antes era una técnica sólo para aplicación profesional, hoy en día se pueden encontrar en el mercado kits para aplicar la lámina y poder llevar a cabo el proceso uno mismo. La hidroimpresión nos permite decorar nuestro vehículo fácilmente y a todo color.

Alfombrillas

Las alfombrillas son un accesorio esencial del coche. Protegen la tapicería del desgaste y la suciedad diaria, manteniendo nuestro coche más higiénico y alargando la vida y el buen aspecto de la tapicería. Lo mejor es comprar alfombrillas para la marca y el modelo específicos de nuestro vehículo, ya que así nos aseguramos de que se adaptan perfectamente a la forma de nuestro coche y a sus necesidades. Sea cual sea el modelo de nuestro coche, podemos encontrar alfombrillas específicas para él en las mejores tiendas de accesorios para el automóvil.

Por ejemplo, si nuestro coche es un Dacia, podremos encontrar una amplia gama de alfombrillas Dacia fabricadas teniendo en cuenta las medidas, fijaciones y formas específicas de los diferentes modelos de Dacia.

Dashcam

Las dashcams son cada vez más populares debido a su utilidad. Se trata de cámaras de salpicadero que graban automáticamente todo lo que ocurre mientras se conduce, e incluso mientras el coche está aparcado. Esto nos permite asegurarnos de que tenemos algo más que nuestra palabra en caso de que nos veamos involucrados en un accidente o si le ocurre algo a nuestro vehículo.

Existen diferentes modelos, algunos sólo graban de frente, otros con visión trasera, así como modelos con más y menos calidad. Dependerá de tus necesidades de conducción y de tus preferencias.

Este modelo ha sido durante mucho tiempo la moto deportiva de referencia en su categoría y ha vendido decenas de miles de unidades y, además de dominar el Campeonato del Mundo de Supersport. En 1999, se introdujo en el mercado la Yamaha YZF-R6, que acabaría convirtiéndose en un modelo icónico.

¿600 o 1.000?

Permítanme decir por adelantado que los modelos de 600cc son caros en comparación con los de 1.000cc, ya que estos últimos ofrecen casi el doble de prestaciones y no cuestan ni el doble. No sé si esto es cierto, pero he leído que los de BMW piensan que es una inversión casi igual a producir una "milka", a pesar de que luego tengan que venderla a un precio muy inferioren varios sitios por eso los alemanes se niegan a fabricar una tetracilíndrica de 600 c.c. 

Frankenstein

En este humilde púlpito hemos dicho más de una vez que lo mejor que uno puede hacer es elegir una moto que no haya sido "alterada", es decir, en la que no haya inventos y numerosas piezas no originales. Pues bien, con la YZF-R6 puede ser difícil encontrar una unidad totalmente conservada.

Cadena

Con esta motocicleta, lo más importante es saber si se utilizó para competir. No hace falta decir que no hay nada más estresante para un vehículo que usarlo en carreras. Con las carreras vienen las caídas, así que cuidado con las protecciones de chasis que en realidad enmascaran un problema de bastidor. La sustitución del chasis es un gran problema, así que revisa todo el chasis con lupa. Puede que el escape haya sido sustituido por un elemento no estándar, solicita el original, sobre todo porque si es demasiado ruidoso no te dejará pasar la ITV.

Superlativo

La versión de 2006 rompió todos los moldes al ser la primera moto de producción en serie en contar con un cuerpo de mariposa, un amortiguador trasero con ajuste hidráulico de baja y alta velocidad, un embrague anti-rebote, frenos radiales y un limitador de revoluciones que teóricamente entraba en juego a las 17.500rpm (aquí es donde Yamaha 'fumaba un poco'). Un compendio tecnológico que ni siquiera muchas motos de 1000cc tenían.

¿Vale la pena?

Me fui de "compras" por internet y miré 35 unidades, modelos 2007 a 2012. Obtuve un precio medio de 5.479 euros y un kilometraje medio de 34.166 km. Si tenemos en cuenta que en 2008 la moto costaba 8255 euros nueva, podemos ver que este pequeño cohete no se deprecia mucho, y mantiene un precio importante, ya que estamos hablando de motos con 10 años de antigüedad e incluso más.

A favor

• Una de las mejores motos deportivas.
• Grandes prestaciones tecnológicas.
• Motor potente y fiable.
• En contra

Par débil que obliga a usar la caja de cambios todo el tiempo.

• Demasiado pequeña para pilotos altos.
• No apto para principiantes.

Hoy en día, parece que el espacio sólo se puede encontrar en los SUV, pero hoy te traemos 4 coches con un gran maletero que demuestran que no es así, y a un precio muy atractivo.

En los últimos años, el mercado se ha llenado de SUV, un segmento que parece ser el único que existe a la hora de elegir un vehículo espacioso. Pero la realidad es que hay otro tipo de coches y segmentos capaces de ofrecer una buena capacidad, y estos 4 ejemplos que traemos hoy no sólo tienen un buen maletero, sino también la asequibilidad para ofrecer la mejor relación espacio-precio.

Dacia Jogger

El Dacia Jogger es un buen ejemplo de esta combinación, un coche que no sólo es un anti-SUV ideal, sino también una opción muy sensata para familias numerosas gracias a sus siete plazas. El monovolumen rumano declara un volumen total de 607 litros con dos filas de asientos.

Skoda Scala

Otra opción interesante es el Skoda Scala, un compacto que, con las dimensiones del Golf, está un escalón por debajo en precio. Su maletero de 467 litros es más que suficiente para cuatro pasajeros.

Peugeot 408

Aunque el Peugeot 408 es un híbrido entre berlina, crossover, familiar y SUV, es un coche que está dispuesto a renunciar a esto último. Prueba de ello es su generoso maletero, que presume de una capacidad de 536 litros.

Renault Kangoo

No pueden faltar las furgonetas en este ranking, un segmento pensado no sólo para combatir a los SUV, sino también para sustituir a los monovolúmenes con una seria transformación que los convierte en mucho más coche que furgoneta. Prueba de ello son coches como la Renault Kangoo, un modelo que ofrece 775 litros de maletero.

El carbonato de litio, uno de los principales materiales para la fabricación de baterías para coches eléctricos, sigue subiendo como la espuma. Ya ha superado todas las previsiones y vale un 900% más que hace sólo dos años, y no parece que vaya a tocar techo todavía.

A diferencia de otras materias primas como el cobalto o el níquel, el problema del litio no es su escasez... sino las dificultades que atraviesan su producción y refinado (que se realizan principalmente en China). En 2020 el precio de la tonelada era de 6.800 dólares, pero dos años después ya roza los 80.000 dólares.

Si a esta circunstancia le sumamos factores como la creciente demanda de los fabricantes de automóviles en plena transición hacia el coche eléctrico y el contexto de crisis global, el resultado es un encarecimiento de las baterías y, por tanto, del precio final del coche.

Según datos publicados por el CEO de Benchmark Mineral Intelligence (la mayor agencia de información de precios regulada por la Organización Internacional de Comisiones de Valores, especializada en la cadena de suministro del litio) Simon Moores, en la última década casi el 80% de las baterías de litio del mundo se han producido en China.

Aunque esta tendencia ha empezado a invertirse ligeramente y muchos de los principales fabricantes de automóviles del mundo (de Ford a Stellantis, de Mercedes-Benz a Volkswagen y otros) han intensificado la competencia por el litio para asegurarse sus propios suministros, el proceso de invertir el equilibrio será lento (y probablemente caro).

Mientras tanto, importar una materia prima importante de China en un periodo de graves tensiones en la cadena de suministro, como el que estamos viviendo, repercute directamente en su precio y hace a los productores muy dependientes.

El litio está presente en pequeñas cantidades tanto en los ánodos como en los cátodos de las celdas que componen la batería, aunque el coste de esta y otras materias primas equivale a más del 80% del coste final de una batería de iones de litio (el cátodo es la parte más cara).

El gráfico de Benchmark muestra la variación porcentual de los precios de las materias primas necesarias para las baterías desde 2020, siendo brutal la del litio.

Para el comprador final de un coche eléctrico, las implicaciones son graves, ya que el aumento del coste de los materiales utilizados para producir coches eléctricos tendrá inevitablemente un impacto directo en el coste de producción de los coches. Y el usuario final pagará la factura.

El mantenimiento de nuestras motos siempre será necesario, por mucho cuidado y cariño con que las tratemos. Algunos componentes sufren más que otros, pero al final requerirán atención mecánica en algún momento.

Lo mismo ocurre con la cadena de una moto. Sólo que a veces tendemos a preguntarnos: "¿Cómo limpio correctamente la cadena de una moto?". Muchos podrían sugerir el uso de ciertos líquidos o marcas de grasa que pueden o no ser efectivos.

Sí, este es un tema con el que hay que tener cuidado. La cadena de nuestra moto es la encargada de transmitir el giro del motor a la rueda trasera. Hoy te enseñamos cómo limpiar correctamente la cadena de tu moto.

¿Cómo limpiar y lubricar una cadena de moto?

Una de las formas más habituales de limpiarla es coger la cadena seca y utilizar un determinado desengrasante. Otra alternativa es utilizar gasoil, ya que contiene una proporción de lubricante en sus propiedades que cuida muy bien la limpieza.

Por otro lado, el aceite WD 40 es otra opción interesante y puede limpiar bien la cadena de la moto, además de eliminar la humedad que se haya podido filtrar.

Existen otros productos, como los limpiadores de cadenas para motos, que son relativamente baratos. Sin embargo, no los hemos probado en absoluto y no sabemos qué efecto tienen en el proceso de limpieza.

No obstante, cuando limpies la cadena de tu motocicleta, ten en cuenta los siguientes puntos.

1. Cuando empieces a limpiar, es posible que acabes con algo de grasa en el suelo, por lo que le recomendamos que coloques la motocicleta sobre un cartón grueso que absorba la grasa o sobre un montón de papel de periódico. Por último, puedes realizar la limpieza sobre una superficie que no te importe ensuciar. Si quieres evitar ensuciarte, utiliza guantes desechables y ropa vieja que puedas ensuciar sin peligro.
2. Durante la limpieza, asegúrate de eliminar la grasa acumulada en el circuito. Hay muchas formas de hacerlo, pero la más sencilla es comprar alguno de los productos que te hemos sugerido (siempre en una tienda especializada). No importa si te gastas un poco más, el resultado merecerá la pena.
3. Para llegar a todos los rincones, utiliza el producto limpiador empezando por la rueda trasera, girando la rueda mientras lo aplicas poco a poco. Además, si observas un exceso de grasa en la cadena, utiliza un cepillo pequeño para eliminarla.
4. También puedes utilizar un poco de gasoil y un cepillo. Para ello, cubre la rueda trasera con un trapo viejo para evitar que se manche.
5. Cuando la cadena esté completamente limpia, el siguiente paso es engrasarla de nuevo. Para ello, utiliza el lubricante comprado, empezando por la rueda trasera.

Ya está. Si lo has hecho todo teniendo en cuenta nuestros pasos, estamos seguros de que no tendrás que revisar tu moto hasta dentro de varios miles de kilómetros. 

El Opel Astra es una de las piedras angulares del fabricante de automóviles alemán. Junto con los SUV, el segmento de los compactos es uno de los más populares, por lo que no es difícil ver que la nueva generación del modelo supone un cambio radical respecto a su predecesor.

Hablamos de una revolución que Stellantis también hizo con el Peugeot 308. Ambos modelos han sido desarrollados sobre la plataforma EMP2. Esto permite no sólo mejorar las cualidades dinámicas y el equipamiento del modelo, sino también introducir propulsores de gasolina, diésel, híbridos enchufables e incluso eléctricos.

Diseño exterior

El diseño exterior hereda el nuevo lenguaje de diseño estrenado en el Mokka. En este acabado tope de gama, el frontal incorpora faros LED matriciales. Están unidos por un embellecedor negro brillante. Hay pequeños faros antiniebla, perfectamente integrados en el parachoques delantero, y una gran toma de aire inferior.

El parabrisas ofrece una buena visibilidad y los pilares A negros destacan por su contraste. Vistos de perfil, los pilares negros y el techo también destacan sobre el llamativo color de la carrocería. Como es habitual, hay nuevos diseños de llantas. Los tamaños van de 16 a 18 pulgadas. La variante Ultimate equipaneumáticos Michelin Primacy 4 S1 de medidas 225/40 R18 92Y para ambos ejes.

En cuanto a dimensiones, el nuevo Opel Astra mide 4,37 metros de largo (+4 mm), 1,86 metros de ancho (+51 mm) y 1,47 metros de alto (-15 mm). La distancia entre ejes aumenta en 13 milímetros hasta los 2.675 milímetros. La anchura de la batalla es de 1.551 mm y 1.546 mm en los ejes delantero y trasero, respectivamente.

Diseño interior

Otra revolución de diseño se ha llevado a cabo en el interior. La digitalización ha llegado al Opel Astra, siguiendo los pasos del Mokka. El salpicadero está dominado por un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas. Ambos son de serie.

Gama de motores del Opel Astra 1.2 Turbo 130 CV AT8

La gama de motores del Opel Astra ofrece variantes de gasolina, diésel, híbridas enchufables y eléctricas. La gama de gasolina incluye el 1.2 Turbo con 110 CV o 130 CV. En la gama diésel, sólo se ofrece el 1.5 diésel con 130 CV. La caja de cambios manual de seis velocidades es de serie, aunque para el modelo de 130 CV está disponible una automática de ocho velocidades.

En las versiones PHEV, hay dos niveles de potencia. El modelo 1.6 Turbo 180 combina el motor 1.6 Turbo de 150 CV con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW). Esto da una potencia total de 180 CV. En el GSe, el motor 1.6 Turbo desarrolla 180 CV y el motor eléctrico 109 CV, lo que da una potencia total de 220 CV.

A casi todo el mundo le gustaría tener un coche, pero no todo el mundo tiene la posibilidad de comprar un coche nuevo. Ya sea porque las condiciones económicas del presupuesto no son las mejores o porque tienen otras prioridades. Sin embargo, en esta situación, es posible acudir al mercado en busca de un coche usado que sea casi un coche nuevo pero a un precio ligeramente inferior.

¿Qué es un coche de ocasión y cuáles son sus características?

Un coche de ocasión es un coche casi nuevo que ha tenido un solo propietario, tiene menos de 15.000 kilómetros y se pone a la venta. Los coches de ocasión suelen estar al alcance de muchas personas que quieren comprar coches nuevos.

Su precio suele ser inferior al de un coche nuevo del mismo tipo, y a menudo pueden encontrarse con una gran variedad de características y opciones. Este tipo de coches están libres de detalles estéticos y problemas mecánicos.

Estas ofertas de coches de ocasión suelen ser vehículos de marca y modelos relacionados con un modelo de producción actual. Estos coches también se conocen como coches usados o semi nuevos.

Suelen ser una gran opción para quienes desean adquirir un vehículo sin gastar una gran cantidad de dinero. Por lo general, el comprador puede conseguir un buen precio por el coche usado evitando los elevados precios de los coches de nueva fabricación.

Además, muchos concesionarios suelen ajustar los precios de estos vehículos para que sean competitivos con los de otros concesionarios.

¿Cuál es la diferencia entre un coche usado y un coche de segunda mano o seminuevo?

Aunque se pueda pensar que un coche usado y un coche de ocasión son lo mismo, dado que ambos son coches usados, no son esencialmente lo mismo. Existen varias diferencias importantes a la hora de determinar qué es un vehículo usado y qué es un vehículo seminuevo. Estas diferencias incluyen las siguientes:

• Cualquier vehículo que no haya sido comprado en un concesionario y vendido por un particular puede considerarse un vehículo usado. Cualquier vehículo casi nuevo que fue comprado por su propietario original se considera un vehículo ocasión.
• Los coches de ocasión suelen ser aquellos que se han tenido durante un corto periodo de tiempo, normalmente menos de un año, y están en excelentes condiciones. Por otro lado, los coches usados son aquellos que se han tenido durante un periodo de tiempo más largo, a menudo varios años, y pueden mostrar cierto desgaste.
• Un coche de ocasión debe tener menos de 15.000 kilómetros en el cuentakilómetros. Los coches de segunda mano o usados son todos los que tienen más de 15.000 km.

La cadena de una moto es esencial para transmitir el movimiento a las ruedas traseras del vehículo, por eso es importante limpiar la cadena de tu motocicleta, aunque resulte un poco difícil encontrar tiempo para hacerlo.

¿Por qué limpiar y desengrasar la cadena de tu moto?

Lo mejor es limpiar la cadena de tu moto cada 800 a 1.000 kilómetros si has estado conduciendo en condiciones normales (es decir, en carreteras urbanas en buen estado). Si has circulado por terrenos embarrados o húmedos, debes limpiarla con frecuencia cada 500 kilómetros.

Importante: Nunca debes lubricar la cadena sin antes limpiarla a fondo, ya que la suciedad puede acumularse e impedir el correcto funcionamiento del vehículo.

¿Cuál es la mejor manera de limpiar la cadena de una moto?

Lo mejor es utilizar agua y jabón para limpiar la cadena de la moto. Una vez limpia, puedes aplicar aceite diesel.

• Utiliza el caballete para levantar la rueda trasera. No pidas a otra persona que te ayude a levantarla, ya que puedes acabar haciéndote daño o la moto puede caerte encima.
• Tira de la cadena utilizando un compresor, papel de cocina o una toalla.
• Una vez retirada la cadena, lávala a fondo con agua y jabón y elimina toda la grasa. Puedes aplicar aceite diesel pulverizándolo suavemente y frotando constantemente para eliminar y absorber la grasa por completo.
• Continúa lavando hasta que notes que los eslabones de la cadena han recuperado su color original. Es una buena idea aprovechar también este momento para limpiar el piñón o el protector de la cadena.

¿Qué producto debo utilizar para lubricar la cadena de mi moto?

Un buen spray lubricante, como los que puedes encontrar en tiendas especializadas, es la mejor alternativa, ya que garantizará una mejor cobertura y una mayor duración del vehículo y de la limpieza.

La aplicación debe realizarse con guantes y consiste en mover la rueda trasera con una mano mientras se pulveriza el interior de la cadena en los extremos de los eslabones con la otra. Un simple movimiento de la rueda trasera ayudará a que el líquido se absorba. Una vez que hayas terminado, debes esperar al menos media hora antes de arrancar la moto.

Es importante que te asegures de que los neumáticos tampoco están engrasados, y puedes aprovechar este tiempo para hacer una simple comprobación de la cadena para asegurarte de que está bien tensada.

Las nuevas obligaciones ciudadanas relativas a las zonas de bajas emisiones nos obligan a comprar un nuevo distintivo, pero probablemente no sepas dónde conseguir un distintivo ecológico.

Ya hemos hablado largo y tendido sobre las ZBE, las zonas de bajas emisiones que se implantaron en nuestro país el pasado 1 de enero en las ciudades de más de 50.000 habitantes.

Pues bien, debido a ello, estamos obligados a tener una nueva pegatina en nuestra moto -o vehículo-, la llamada pegatina eco -o etiqueta eco-.

Como ya comentamos en otro artículo, aunque la DGT no obliga a tenerla pegada en nuestros vehículos, las ordenanzas particulares de cada ayuntamiento con la DGT  pueden obligarnos a ello.

Te explicamos dónde puedes conseguir un distintivo ambiental para tu moto

Y si no tienes etiqueta, te pueden multar.... Así que es mejor que compres la etiqueta, por si acaso. Sí, sí, es obligatoria y hay que comprarla, no la dan gratis. ¿No sabes dónde conseguir una etiqueta ecológica? Te lo explicamos.

Estas pegatinas están disponibles en la Confederación de Concesionarios de la Automoción, pero lo más fácil es acudir a un centro de Correos, aunque es mucho más sencillo comprarla online en Correos, concretamente en su nueva web Correos Market.

Para ello, desde la comodidad de tu sofá, puedes entrar en la web de Correos Market con tu teléfono móvil y realizar el trámite.

¿Qué necesitas? Pues en primer lugar necesitas hacer una foto a tu DNI y otra foto a la matrícula de la moto, tu nombre y dirección.

Puedes adquirir el distintivo fácilmente por Internet en Correos.

Una vez tengas estas fotos, entra en la web del Mercado de Correos -ya hemos puesto el enlace directo al Distintivo ambiental DGT-. Una vez allí, en la columna de la derecha tienes que rellenar los campos de inscripción e identificación y adjuntar las dos fotos mencionadas del DNI y del carné de conducir.

Una vez rellenados los campos, se accede al portal de pago donde se abonarán 5 euros por el distintivo ambiental más los gastos de envío. Una vez realizado el pago, recibirás el distintivo ambiental de la DGT en unos 10 días.

Lo único que te queda por hacer es pegarlo en un lugar visible de tu moto... Sí, es enorme y sirve lo mismo para motos que para coches.... ¡Para que veas...!

Para seguir teniendo una app competitiva y con cada vez más funcionalidades, en 2013 Google adquirió Waze: una app que potenció Google Maps. Se dice que fue la mayor inversión de los de Mountain View en una app hasta la fecha: 1.100 millones de dólares. Aunque está bajo el mismo paraguas, sus usuarios no tienen las mismas herramientas: hay una en concreto que es muy útil y que Google Maps debería copiar de Waze.

Google Maps tiene una función de estimación de rutas: especificando el día y la hora de salida o llegada, utilizará el historial acumulado para informarte del tiempo aproximado que tardarás en completar la ruta en coche u otro medio de transporte. También te permite configurar un recordatorio para avisarte de cuándo tienes que salir.

Recordatorio para salir a tiempo

Encontrarás esta opción desplazándote hasta el menú inferior, debajo de todos los pasos para recorrer la ruta: "Recordatorio para salir a tiempo". Cuando está activada, Google Maps te da dos opciones diferentes para elegir: cuándo salir o cuándo llegar. Con la primera opción, la aplicación te enviará una notificación a la hora fijada, y con la segunda, Google Maps calculará la duración de tu trayecto y emitirá la notificación para que llegues justo a tiempo.

¿Cuáles son las desventajas de esta opción? Google Maps sólo la ofrece a los conductores que tienen un iPhone: Los usuarios de Android no disponen de esta funcionalidad. Por otro lado, cuanto más largo sea el trayecto, más probable es que la estimación del tiempo no sea tan precisa, ya que se utiliza el historial. Por ello, es aconsejable añadir entre diez y veinte minutos más para evitar retrasos.

Waze importa

En este sentido, Google Maps puede inspirarse en Waze: la app que compró en 2013 también tiene funciones similares, aunque algo más avanzadas. En el menú "Mi Waze", la app colaborativa ofrece la opción "Planificación de viaje": en este caso, sin embargo, solo permite fijar una hora de llegada. Una vez fijada, cuando llegue el momento de iniciar el viaje, el conductor recibirá una notificación... siempre que haya dado a la app los permisos necesarios para conocer su ubicación y enviarle dichas notificaciones.

¿Por qué es mejor ofrecer sólo un tipo de ajuste? Porque este recordatorio está disponible tanto para los usuarios que tienen un iPhone como para aquellos cuyo teléfono utiliza el sistema operativo Android. Además, Waze controla las condiciones del tráfico y establece las horas de salida basándose en datos en tiempo real: por lo tanto, puede ser más preciso.

El sistema de frenado es uno de los principales sistemas de seguridad de cualquier vehículo. También es uno de los sistemas que más se desgasta debido a la frecuencia con la que lo utilizamos mientras conducimos. Pero que se desgaste más o menos a veces depende de cuestiones que podemos controlar. Aquí tienes algunas consideraciones a tener en cuenta:

Evitar la conducción brusca

Cuanto más suave sea nuestra conducción, menos veces tendremos que pisar el pedal del freno. Si no usamos demasiado el acelerador, no tendremos que recurrir al frenazo, que es el enemigo número uno de los neumáticos y del sistema de frenado de un coche.

Levantar el pie del acelerador en lugar de frenar o utilizar el freno motor son dos formas de garantizar una conducción más eficiente que no sólo ahorrará combustible y contaminará menos, sino que nos permitirá cuidar los neumáticos y el sistema de frenado de nuestro vehículo.

Revisiones periódicas

Además de cómo conducimos, también es importante cuánto conducimos. El mantenimiento adecuado del sistema de frenado es esencial para que siga funcionando correctamente. Siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a la frecuencia o los kilómetros que debe cambiar el líquido o las pastillas de freno. Es vital asegurarnos de que nuestros frenos están en buen estado.

Otro aspecto a tener en cuenta es que las piezas de recambio deben estar homologadas y cumplir las normas de seguridad establecidas. En este sentido, es importante acudir a un taller de confianza.

Tipos de carreteras

El lugar por el que conducimos también es un elemento a tener en cuenta. Así, quienes suelen circular por vías urbanas o por zonas montañosas con fuertes pendientes deben prestar especial atención al estado de los frenos de su coche.

Escucha a tu coche

Aunque hoy en día la mayoría de los coches están equipados con sistemas que detectan y avisan al conductor de los problemas del vehículo, sigue siendo importante conocer las señales que advierten de un posible mal funcionamiento. En el caso de los frenos, algunas de las señales más comunes son:

• Si pisamos el pedal y lo notamos más duro de lo normal o, por el contrario, más blando de lo habitual, puede ser señal de que las pastillas de freno están sucias, hay fugas de líquido de frenos, aire en el sistema o incluso un fallo en los discos.
• Otro síntoma común de un problema en el sistema de frenos es la vibración del pedal al pisarlo. Sin embargo, esto también puede deberse a un fallo en los rodamientos de las ruedas, por lo que, como en el caso anterior, lo mejor es que un especialista evalúe el problema.
• Oír chirridos o ruidos extraños al frenar nunca es una buena señal. Al primer sonido extraño, de nuevo, lo mejor es acudir al taller.

El segundo SUV 100% eléctrico de Ford ya tiene fecha de lanzamiento. Un nuevo modelo insignia para la marca del óvalo azul que ocupará el hueco dejado por el Focus y como alternativa al Kuga. Basado en el Volkswagen ID.4, ofrecerá un diseño más atractivo que el alemán, como puedes ver en este fiel adelanto.

Ford ha tenido que esperar más de dos años y medio para contar con un SUV eléctrico de gran consumo. Una apuesta para captar a un importante número de clientes que no pueden llegar al segundo de la gama eléctrica del fabricante americano, el Mustang Mach-E. Un modelo dirigido a un tipo de cliente más exigente y premium.

El fruto del acuerdo con el gigante de Wolfsburgo, basado en la plataforma MEB y "primo hermano" del Volkswagen ID.4, está listo para ser presentado al público. Tras el primer adelanto oficial que la división europea difundió hace unas semanas, mostrando parte de la imagen frontal, ahora el director de la rama de coches eléctricos de la marca, Martin Sanders, ha vuelto a anunciar en una de las redes sociales el casi inminente lanzamiento de este modelo de la marca del óvalo azul, cuyo nombre comercial aún es un misterio y no se desvelará hasta la presentación.

El segundo SUV eléctrico, para los clientes del Focus y el Kuga

Sanders, responsable de la nueva división "Model e" de Ford, ha publicado un vídeo de adelanto de unos segundos en el que se puede ver parte de la llanta de aleación, con un diseño tan deportivo como aerodinámico. Junto al anterior adelanto, hemos preparado este avance muy fiel al modelo de producción que debutará en marzo. Un render que muestra un cambio de estilo radical respecto a la gama europea, pero que ofrece un aspecto elegante y moderno, con faros principales en forma de L invertida que flanquean el panel que cubrirá la parrilla del radiador.

Detalles que no fueron revelados en ninguna de las fotos espía que te mostramos del modelo de pruebas que fue visto en la planta de la marca en Colonia, Alemania. Los dos avistamientos revelaron un detalle muy interesante y son las proporciones más contenidas del SUV eléctrico de Wolfsburgo. Por fuera parece más compacto, lo que no se traducirá en menos espacio interior, pero sí ofrecerá espacio suficiente para cinco pasajeros y se espera que el interior característico de Ford incluya una gran pantalla ocupando la consola central, como en los nuevos Ranger y Mustang Mach-E.

Para disfrutar al máximo de un simulador de carreras, lo más importante es sumergirse por completo en el juego. Y tu vista es el principal estímulo. La forma en que ves el mundo virtual determina absolutamente tu rendimiento al volante.

Desde un simple monitor hasta un televisor de 40 pulgadas, pasando por un conjunto de tres monitores o incluso unas gafas de realidad virtual, cuanto mayor sea la inmersión, más disfrutarás de la conducción.

La configuración más básica para un simulador sería un monitor de sobremesa. Pero todo lo que no sea un monitor de al menos 27 pulgadas no será lo suficientemente bueno para tener una calidad mínima.

Luego, un monitor más grande te permitirá aumentar el campo de visión, lo que es muy importante para controlar el entorno, sobre todo cuando se conduce en una pista con más coches.

El siguiente paso desde un monitor de 27 pulgadas sería pasar a algo más grande. Muchos simuladores funcionan con un televisor de 40 pulgadas o más. Los monitores panorámicos se han hecho muy populares últimamente, aunque personalmente creo que no ofrecen toda la amplitud y los ángulos de visión que necesita un verdadero simulador para ser competitivo.

La configuración más utilizada en simulaciones es sin duda la de 3 monitores, que abre el campo de visión (FOV) de tal forma que podemos ver ambos lados del coche. Por eso es muy importante situarse siempre a cierta distancia de los monitores y luego configurar el FOV en cada simulador. Casi todos los simuladores tienen alguna herramienta para optimizar estos ajustes.

Con el triple monitor, pasas de una resolución de 1920x1080 a 5760x1080, por lo que necesitarás una tarjeta gráfica potente que pueda mover el simulador sin perder suavidad de movimientos.

Por último, para una inmersión total, están las gafas de realidad virtual, sin duda lo mejor del simulador. En este caso, una vez que te pones las gafas de realidad virtual, estás literalmente en el asiento del conductor.

A diferencia de los monitores, donde el entorno tridimensional se interpreta en una pantalla bidimensional, con las gafas de realidad virtual estás dentro de la simulación. Puedes moverte y girar la cabeza para mirar a cualquier parte, así que estás totalmente inmerso.

Sin embargo, es necesario un periodo de adaptación, ya que puede provocar cierto mareo. Algunas personas son incapaces de adaptarse, así que es mejor probarlo antes de hacer una inversión tan importante.

El Huracán Sterrato demostró sus habilidades sobre nieve y hielo en una exclusiva estación de esquí de los Alpes italianos. Pasando de los modos de conducción en carretera a su modo especial "rally", la configuración de tracción total permanente del Huracán Sterrato conquistó las superficies de baja adherencia del recinto invernal con una dinámica brillante.

El avanzado sistema LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) del Huracán Sterrato ofrece los modos de conducción STRADA y SPORT específicamente configurados para su uso en carretera, así como el nuevo modo RALLY optimizado para superficies sueltas o sucias, incluida la nieve: otro aspecto de la personalidad divertida de conducir del supercoche.

Sus vías más anchas y su mayor distancia al suelo hacen que la nieve no sea un problema, mientras que los neumáticos Bridgestone Dueler AT002 Run-Flat de Sterrato, especialmente adaptados al Huracán off-road y homologados para su velocidad máxima de 260 km/h, garantizan el máximo rendimiento en condiciones invernales. La carrocería delantera de aluminio, los umbrales y el difusor traseros reforzados y los pasos de rueda mejorados protegieron al Sterrato de los obstáculos helados y resaltaron su poderosa musculatura en el desafiante entorno de los deportes de invierno.

Este coche llama la atención de esquiadores y visitantes en su invernal Blanco Bianco Phanes con detalles en Grigio Telesto y fibra de carbono negra, incluidos los pasos de rueda reforzados. Los futuros propietarios del Huracán Sterrato también pueden crear su propio estilo deportivo único a partir de 350 colores exteriores y más de 60 opciones de interior en piel y Alcántara gracias a las posibilidades de customización que ofrece su programa Lamborghini Ad Personam.

El Huracán Sterrato es capaz de ofrecer 610 CV y 560 Nm de par a 6.500 rpm gracias a su motor V10 de 5,2 litros acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente con un diferencial trasero autoblocante mecánico. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo sobre pavimento irregular, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.

La producción de 1.499 superdeportivos Huracán Sterrato comienza este mes, y las entregas se iniciarán a principios de verano.

La prevención es el mejor remedio para los males mayores, pero hay averías comunes que pueden ocurrir inesperadamente, incluso con un cuidado estricto y un buen uso de la motocicleta. Hay averías que se pueden evitar con un buen mantenimiento, pero otras son imprevisibles y pueden dar la cara en cualquier momento. Te contamos cuáles son las averías más comunes:

La batería. La vida útil media de una batería es de 5 años, lo que te puede dar una idea de su durabilidad, pero la temperatura de tu zona, el tipo de conducción o la frecuencia de uso son aspectos que afectan directamente a su durabilidad.

La cadena. Una cadena rota es una de las averías más peligrosas que puedes sufrir. Mantener la cadena limpia, lubricada y tensada forma parte del mantenimiento más básico de la moto (hazlo entre 500 y 1.000 km). Cuando el desgaste de la cadena empiece a llegar a su límite (la cadena está estirada y los tensores no aguantan más ajustes), sustitúyela. Y hazlo junto con el piñón y el plato para que todo funcione correctamente.

Sistema de frenado. Hay que comprobar el desgaste de las pastillas de freno y cambiar el líquido de frenos del sistema hidráulico cuando lo indique el fabricante, ya que al estar expuesto a altas temperaturas de funcionamiento pierde sus propiedades. Como norma general debe cambiarse cada 2 ó 4 años, dependiendo del tipo.

Suspensión. Hay que asegurarse de que no tienen golpes ni fugas de aceite, cambiando periódicamente el aceite de la suspensión delantera y sustituyendo los retenes si se detecta alguna fuga.

Embrague. Es una de las partes del motor que está más expuesta a esfuerzos mecánicos. Los embragues están fabricados para soportar este trabajo, pero una conducción extrema o un uso inadecuado, como mantener la maneta del embrague pisada durante mucho tiempo al parar en un semáforo, acelera el desgaste. Por eso, cuanto más suave sea el cambio de marchas, mejor. Y en los semáforos, espera en punto muerto.

Cables del acelerador/embrague. Si tu moto está "cableada", ajusta periódicamente la tensión del embrague y lubrica los puntos móviles (extremos del cable). Y sustituye un cable deshilachado o una funda de cable rozada.

Bomba de combustible. No quedarse sin combustible regularmente puede ayudar a prevenir fallos en la bomba de combustible. Síntomas como golpeteos o un mal arranque del motor pueden alertarte de una avería. Aprovecha para sustituirla antes de que te veas en un aprieto.

Un Scanner OBD2 es un dispositivo que puede conectarse al puerto OBD2 del vehículo. Una vez conectado, puede escanear los códigos que se encuentran en la ECU sin ningún problema. La conexión al OBD2 hoy en día se puede hacer de muchas maneras: manualmente o vía Bluetooth y Wifi.

¿Qué es el OBD2?

El puerto OBD2 es una salida de la ECU que nos da acceso tanto a los datos que la ECU recibe de los sensores como a los códigos de problemas de diagnóstico que la ECU emite.

¿Dónde se encuentra el puerto OBD2 en el vehículo?

En un vehículo tradicional, el puerto OBD2 puede estar situado en la parte inferior del salpicadero, en el lado del conductor del vehículo. Dependiendo del tipo de vehículo, el puerto puede tener una configuración de 6, 9 o 16 pines.

Diferencia entre Scanner OBD y OBD2

El OBD2 es la segunda generación del OBD u OBD I. Originalmente, el Scanner OBD I se conectaba externamente a la consola del vehículo. La diferencia con el OBD2 es que ahora el OBD2 está integrado en el habitáculo del vehículo. El OBD I se utilizó hasta la llegada del OBD2 a principios de la década de 1990.

¿Cómo funciona el Scanner OBD2 en el vehículo?

El sistema de Scanner OBD2 avisa al conductor cuando el nivel de emisiones de escape es 1,5 veces superior a los parámetros establecidos. Además, el OBD2 comprueba que todos los sensores que intervienen en las emisiones de escape funcionan correctamente, como los de admisión o inyección de aire del motor. Por ejemplo, los sensores de oxígeno situados antes y después del catalizador deben verificar que el catalizador funciona químicamente.

Cuando el sistema OBD2 detecta una avería en el vehículo, enciende inmediatamente la MIL (luz indicadora de avería) en el salpicadero.

Características del Scanner OBD2

• El sistema OBD2 mantiene un registro de los fallos detectados en el vehículo y en qué condiciones se han producido.
• El puerto OBD2 suele estar situado en la consola central del vehículo o en el lateral del asiento del pasajero.
• Las normas OBD2 se aplican a los vehículos propulsados por gasolina y gasóleo u otros combustibles alternativos.
• La conexión a la unidad de diagnóstico puede realizarse de varias formas: mediante WiFi, Bluetooth, cable USB y utilizando el software de instalación a través de un PC o dispositivo móvil.

Algunos datos interesantes sobre el Scanner OBD2

A medida que el sistema OBD2 ha ido proliferando como componente universal, algunos desarrolladores han desarrollado apps y lectores totalmente compatibles con la tecnología utilizada en este sistema, lo que facilita enormemente la comprobación de todo tipo de averías desde un teléfono móvil.

Una de las tendencias de moda más extrañas e inesperadas del momento es el volante cuadrado, también conocido como volante "yugo". Marcas como Tesla, BMW, Toyota o Lexus ya utilizan este peculiar diseño para concebir los volantes de sus coches, y sus mayores detractores buscan venganza y arremeten en estos momentos contra la compañía de Elon Musk por considerarla la creadora de su diseño. ¿La verdad? Que el volante "collarín" fue imaginado hace tiempo y lo ignoramos por completo, pensando que nunca aparecería, pero el BMW Z22, un prototipo de la firma bávara, lo adelantó junto a varias tecnologías que hoy introduce el iX.

Hablamos de un auténtico laboratorio sobre ruedas que se presentó en 1999 en un intento de demostrar soluciones que parecían más propias de una película de ciencia ficción que de un coche del futuro. Por aquel entonces, el gran público ignoró la naturaleza de alta tecnología del Z22, creyendo que el controvertido volante cuadrado se quedaría en un esbozo. Qué equivocados estaban.

Si bien es cierto que el sucesor por excelencia del Z22, el BMW iX, no tiene un volante "corpulento" pero cuadrado, muchos de sus logros son evidentes no sólo en el SUV eléctrico, sino en varios coches de la competencia que también aspiran a ser referentes tecnológicos en el futuro. 

Pero el volante del Z22 no es el único elemento innovador que permite otras fórmulas para convertirlo en un coche que es todo confort. Seamos claros, el BMW Z22 no era un bonito prototipo con esa típica forma que combina los rasgos de una berlina y un familiar, por ejemplo; pero eso no importaba a los ingenieros, ya que querían que fuera un coche práctico, con un alto grado de confort y eficiencia.

Esto se reflejaba en su espacio interior, que se consiguió situando los ejes en los puntos extremos y ofreciendo la misma distancia entre ejes que el Serie 7 de la época, pero con las dimensiones exteriores del Serie 3. A esto hay que añadir tecnologías como el acceso y el arranque por huella dactilar, que pretenden enfatizar el confort y convertir al Z22 en un coche halo que daría lugar a los coches que manejamos hoy en día.

Donde no brillaba tanto en cuanto a tecnología era en la parte mecánica, que contaba con un motor de cuatro cilindros y 136 CV, controlado mediante una caja de cambios CVT. Pero lo que no era tan sencillo era el chasis y la carrocería, fabricados en aluminio y fibra de carbono, materiales que lo hacían especialmente ligero y que servirían de punto de partida para el BMW i3. Todo ello permitió al Z22 registrar un consumo medio de combustible de sólo 6 litros.

Si buscas una bicicleta eléctrica que te ofrezca comodidad, estilo y autonomía para desplazarte por la ciudad, la Tenways CGO600 Pro podría ser la solución perfecta para ti. Esta bicicleta se ha diseñado teniendo en cuenta las necesidades de los ciclistas urbanos y se ha mejorado con nuevas características y mejoras de rendimiento.

En primer lugar, la CGO600 Pro tiene un cuadro de aluminio delgado y estético que sigue siendo uno de los aspectos más destacados de esta bicicleta eléctrica. A pesar de su apariencia delgada, el tubo diagonal se ha ensanchado ligeramente para dar cabida a una batería extraíble más grande montada en la parte superior.

Características de la Tenways CGO600 Pro

La capacidad de la batería ha aumentado de 252 Wh a 360 Wh, lo que permite una autonomía de pedaleo asistido de hasta 100 km. Además, es extraíble para poder cargarla en casa o en la oficina.

La bicicleta está equipada con un motor Mivice M070 y un sensor de par Mivice S200 en el pedalier, que proporcionan una conducción suave controlada por el controlador Mivice C201. Este motor proporciona un par máximo de 35 Nm.

Una de las características clave de la nueva Tenways urbana es que la potencia suministrada por este motor eléctrico no se transmite a las ruedas de la forma habitual, ya que sustituye a la tradicional cadena de correa de carbono de 30.000 km.

Y, como es habitual en estos casos, tampoco hay cambio de marchas manual: sólo un plato y un piñón, que se complementan con la asistencia eléctrica para que pueda afrontar las cuestas.

Otra mejora de la CGO600 Pro es la inclusión de una luz delantera, integrada en el cuadro y alimentada por la batería de la bicicleta eléctrica. Sin embargo, la luz trasera sigue funcionando con una batería independiente y debe cargarse regularmente.

Precio y disponibilidad

La bicicleta también incorpora una pantalla compacta en el puño izquierdo del manillar. Además de ofrecer datos básicos como la velocidad y el kilometraje, te permite ajustar el manillar a tu posición de conducción favorita.

Esta Tenways CGO600 Pro mejorada también está equipada con guardabarros alrededor de los neumáticos CST 700C resistentes a los pinchazos, que proporcionan al ciclista una protección adicional sin añadir un peso significativo. También dispone de frenos de disco hidráulicos Tektro.

El precio de la CGO600 Pro se ha incrementado en comparación con el de su predecesora. Ahora cuesta 1.799 euros, pero si la pides por adelantado, puedes ahorrarte 100 euros. Con un peso de sólo 16 kilogramos y este precio, la nueva Tenways es sin duda una gran opción a tener en cuenta para la ciudad.

Si acabas de hacerte con una A2, puedes considerarte afortunado porque la generación actual de modelos de esta clase es enorme, con una gran variedad de estilos. La gama incluye modelos tan llamativos como económicos pero bien acabados, con mucho estilo individual y un alto nivel de calidad.

La oferta disponible en el mercado, sea cual sea el estilo que te guste, es cada vez mayor en cantidad y calidad. Son muchas las ventajas a la hora de comprar modelos que no requieren engorrosos y a veces costosos procesos de restricción o desretricción.

Si tienes claro que con casi 48 cv reales en cualquier modelo como los que tratamos hoy tendrás suficiente, algo que de hecho ocurre cada vez más en un mundo en el que las prestaciones puras son cada vez menos valoradas por la sociedad, ¿para qué más barajar, burocratizar y sobre todo encarecer la compra? Todos estos modelos tienen ahora el tamaño de una "moto grande" pero sin el exceso, sobre todo de peso.

Así que es posible aprender con humor y sin sentirse intimidado, y sin tener que aceptar que los modelos son particularmente espartanos cuando se tiene en cuenta el precio en la ecuación.

Ducati Monster 797

La Ducati Monster 797 es la quintaesencia de las naked, esta moto legendaria combina formas compactas y deportivas. Su diseño, en nuestra opinión, es elegante y potente. Tiene un manillar largo que combina perfectamente con el resto de sus componentes, como el bastidor tubular, el motor abierto y el basculante monobrazo. Se trata de una motocicleta muy ágil con la que disfrutarás de una experiencia deportiva.

Está propulsada por un motor bicilíndrico Desmodue que produce 73 CV y 6,8 kgm de par. Esta Monster 797 es la naked perfecta para el A2 ya que viene con su potencia limitada de 35 kW para los pilotos del A2.

Benelli Leoncino 500

Nacida con el propulsor de la exitosa TRK 502, al igual que ésta se presenta en dos versiones: la Leoncino 500 es la versión más asfáltica, mientras que la Leoncino 500 Trail tiene sutiles diferencias que la hacen más adecuada para utilizarla como lo harías con una scrambler, por ejemplo. Centrándonos en la versión estándar, su atractivo aspecto se articula en torno a un motor que es el único de la comparativa con un diseño no inspirado en la Honda CB 500 F. Su maciza horquilla es imponente, y su posición de conducción relajada y cómoda son dos de los puntos fuertes del modelo.

KTM 790 DUKE

Aunque KTM se dedica a los saltos, la tierra, la arena y las carreras extremas, nunca deja de intentar demostrar al público que también puede fabricar motos de calle para el día a día. La KTM 790 DUKE, una moto ligera y fácil de conducir, es la naked de KTM para los pilotos del A2.

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

Dentro del mercado de los deportivos derivados de los SUV compactos y medianos, el CUPRA Formentor VZ5 es una de las claras referencias. Sin embargo, como siempre hay conductores con ganas de un extra de picante, el tuner alemán Manhart ha decidido hacer de las suyas con el crossover español. Se llama Manhart CP500 y es un Formentor VZ5 que no volverá a pasar desapercibido, ofreciendo una nueva puesta a punto que incluso puede estar a la altura de más de un superdeportivo.

Como tuneador especializado del Grupo Volkswagen, era sólo cuestión de tiempo que Manhart se arriesgara con la creación del CUPRA. Y el resultado es cuanto menos impresionante, ya que sin necesidad de añadir ningún añadido aerodinámico a la carrocería del Formentor, el carácter extra proviene de los diversos vinilos y detalles en color cobre.

Bajo el capó, sin embargo, hay algunos cambios. Manhart ha revisado el motor 2.5 TSI de 5 cilindros en línea de 390 CV y 480 Nm a 490 CV y 630 Nm. Este aumento de potencia se ha conseguido mediante un nuevo sistema de escape y un nuevo mapa motor, sacando el máximo partido al motor en su configuración estándar. Sin embargo, Manhart ya ha anunciado que no descarta ofrecer a los clientes un Formentor VZ5 "Fase 2" en el futuro, tras lo cual introducirá mejoras en el turbo, la refrigeración y los inyectores que podrían dar como resultado una potencia máxima de unos 600 CV.

A nivel de chasis, Manhart ha conservado la mayoría de los componentes, limitándose a reducir la altura del VZ5 mediante la instalación de nuevos muelles H&R. El resto del chasis, así como la transmisión y el sistema de tracción total con diferencial Torque Splitter, permanecen inalterados. Tampoco es de extrañar, ya que el Formentor VZ5 está equipado de serie con amortiguadores activos con 15 niveles de ajuste de la amortiguación, frenos delanteros Akebono de 6 pistones y amortiguador fijo con discos perforados de 370 mm y neumáticos Goodyear Eagle F1 Super Sport.

Si piensas adquirir un scooter eléctrico de movilidad reducida o tienes uno, vamos a ayudarte para que puedas tenerlo siempre en el mejor estado, para así poder disfrutar de él.

Sabemos que un scooter para las personas con movilidad reducida son de gran utilidad, pero también es necesario cuidarlos. Vamos con unos consejos para poder hacerlo convenientemente:

Revisión a diario

Estamos ante algo fácil y que te va a llevar poco tiempo. Así te vas a asegurar de no tener problemas más importantes con el mantenimiento de los scooters.

Deben estar limpias las zonas en las que se acopla el motor y el chasis, algo necesario en los scooters eléctricos desmontables. Si se limpia esta zona se evita que se produzcan holguras y los molestos ruidos.

Limpiar las ruedas con las que cuenta el scooter eléctrico también es necesario, porque en los rodamientos se acumula gran cantidad de suciedad, en especial en las ruedas delanteras. De igual forma, tiene que mantenerse lubricado correctamente para un buen desplazamiento de estas.

El frío de verdad ha llegado a España y algunos conductores se hacen la siguiente pregunta: ¿es posible que la gasolina y el gasóleo de un coche se congelen a temperaturas muy bajas?

El frío es un mal compañero para los viajeros, ya que la congelación provoca la formación de hielo en el asfalto, aumentando exponencialmente el riesgo de sufrir un accidente de tráfico. Por eso hay que tener especial cuidado al volante durante estos días.

Pero al igual que nos ocurre a los humanos cuando cogemos un resfriado y aparecen síntomas como estornudos, tos, mucosidad, etc., los coches sufren las bajas temperaturas y su mecánica se resiente por ello. Hay algunos componentes del motor que pueden congelarse, como el combustible.

¿Es posible que la gasolina y el gasóleo de un coche se congelen?

Afortunadamente, los propietarios de coches de gasolina pueden estar tranquilos, ya que el punto de congelación de la gasolina es de -107 grados centígrados, una temperatura prácticamente desconocida en cualquier lugar del planeta (la temperatura más baja registrada en la Tierra es de -89,2 grados centígrados, en la Antártida).

Sin embargo, hay que tener en cuenta que a temperaturas inferiores a 40 grados bajo cero, la gasolina puede empezar a cristalizar y esto puede ser un problema. Los cristales que se forman en el depósito quedan atrapados en el filtro de combustible, obstruyéndolo e imposibilitando su ignición.

En cambio, los usuarios de gasóleo deben estar más atentos. El punto de congelación del gasóleo es mucho más fácil de alcanzar: -10 grados centígrados o menos. Y esta temperatura se da en algunas zonas de España cuando hay olas de frío como la que estamos viviendo en estos momentos.

El problema de la congelación del gasóleo se produce cuando las parafinas que contiene comienzan a cristalizar, se espesan, obstruyen las mangueras que lo hacen circular e impiden que se inyecte correctamente en la cámara de combustión.

Como resultado, el motor no funciona como debería. Si el vehículo ha estado aparcado, no arrancará, y si esto ocurre durante la marcha, al acercarse la temperatura al punto de congelación, se perderá potencia y el vehículo empezará a temblar hasta detenerse.

¿Qué ocurre si se congela el gasóleo?

Si tienes un coche diésel y vas a ir a una zona con temperaturas muy frías, es recomendable repostar en una gasolinera de la zona, ya que existe un aditivo que eleva el punto de congelación del gasóleo, de forma que en lugar de empezar a cristalizar a -10 grados, lo hace a -17 grados.

Si tu vehículo ha estado aparcado y el gasóleo se ha congelado, no lo arranques. Si intentas arrancarlo, sólo conseguirás forzar la bomba y podría quemarse. También agotarás la batería. Es mejor esperar a que suban las temperaturas y se descongele el combustible.

En el EICMA 2017, la firma naranja mostró la versión definitiva de su 790 Duke. Una máquina que contaba con un motor bicilíndrico en paralelo LC8 de 799 cc y una estética lo suficientemente atractiva como para lograr unas ventas que rondaban las 29.000 unidades; uno de los modelos más vendidos de la familia Duke de KTM.

Sin embargo, los fabricantes con sede en Mattighofen decidieron sustituir la 790 por la 890 Duke allá a principios de 2021, dando como resultado una moto más potente y con una electrónica más actualizada. Ahora, transcurridos dos años, KTM retoma la producción de la 790 Duke con el característico color naranja de la marca o bien con una nueva combinación gráfica de negro y gris.

El motor de dos cilíndros en línea de 799 cc cumple la normativa EURO 5 y genera 95 CV y 87 Nm. La nueva versión de la KTM 790 Duke estará disponible en versión A2 con una potencia limitada de 95 CV, en sustitución del modelo KTM 890 Duke "L". Esto permite a los titulares del carné A2 conducir la versión de 48 CV. - recuperando toda su potencia cuando alcance el carné A.

El motor está diseñado para ofrecer una entrega de potencia eficiente y controlable y ofrece un consumo de combustible de 4,4 litros a los 100 km. Y para que esto sea posible, dispone de la habitual selección de modos de conducción Rain, Street y Sport, que garantizan un comportamiento seguro en todo tipo de carreteras y condiciones meteorológicas.

KTM también introduce un nuevo "Modo Demo" en la 790 Duke. Esto permite probar todas las opciones de los sistemas electrónicos de asistencia al piloto durante un máximo de 1.500 km de forma gratuita. A continuación, el cliente puede decidir qué software adquirir e instalar, previo pago, en cualquier concesionario KTM.

Equípate y equipa tu moto

Las ventas comenzaron en enero y está disponible una amplia gama de componentes y accesorios. Ya se trate de rendimiento, viaje, ergonomía, equipaje o simplemente estilo, los artículos KTM PowerParts y PowerWear están diseñados para mejorar cada experiencia de conducción.

Para el lanzamiento de ventas, KTM ofrece TAKE & RIDE, un interesante sistema de financiación y que define a la perfección su eslogan "You take it, trade it or return it".

Características de serie:

• Control de tracción de la moto (MTC) sensible a los giros.
• ABS en curva con modo Supermoto
• 3 modos de conducción estándar para cambiar rápidamente la respuesta del motor y el nivel del MTC
• Pantalla TFT de 5" a todo color
• Iluminación LED en toda la motocicleta

Características adicionales:

• Quickshifter+ para subir y bajar marchas sin embrague
• Ajuste del freno motor (MSR)
• Modo pista
• Control de crucero
• Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
• KTM MY RIDE proporciona conectividad manos libres para teléfonos y música

Una buena visión al volante es fundamental: la mayor parte de lo que percibimos cuando conducimos nos entra por los ojos. Por eso, los defectos visuales se incluyen entre las deficiencias que figuran en el permiso de conducir.

Esto significa que si necesita lentes correctoras y no las llevas mientras conduces, podrías ser multado. Aunque no siempre es obligatorio, ya que se exige una agudeza visual mínima.

Esto es todo lo que debes tener en cuenta si necesitas gafas o lentillas y vas a conducir. Porque, al igual que ocurre con otros aspectos del tráfico rodado, podrías ser objeto de sanciones que quizá desconozcas.

Gafas, lentillas y multas: cuáles son un mito y cuáles una realidad

Por no llevar gafas o lentillas la multa es de 200 euros

Siempre que en la casilla 12 de tu permiso de conducir aparezca el código 01, acompañado o no de subcódigos, significa que estás obligado a llevar lentes correctoras cuando te pongas al volante. Ya sean gafas o lentillas.

No hacerlo será una infracción grave, sancionable con una multa de 200 euros (100 euros reducida) sin detracción de puntos. Aunque es habitual que las personas con gafas de graduación alta nunca se pongan al volante sin ellas, ya que las llevan puestas todo el tiempo. Esto no es tan válido si no tienen muchas dioptrías y suelen vivir sin gafas.

Pero, resumiendo, si el 01 se ve reflejado, el policía puede multarte si te pide el carné de conducir y comprueba si llevas lentillas.

¿Me pueden multar si no tengo un par de gafas de repuesto?

No. Desde hace algunos años no es obligatorio llevar gafas de repuesto en el coche. En otras palabras, no te pueden multar si no las llevas en la guantera del vehículo.

Aunque esto puede ahorrarte muchos problemas, tanto si eres de los que nunca llevan gafas pero te las exigen para conducir (evitarás una multa), como si eres de los que ven muy poco (por ejemplo, si se te rompen las que llevas, puedes seguir al volante).

Me he operado de la vista, ¿me pueden multar por no llevar gafas o lentillas?

Sí. Aunque hayas corregido tu visión mediante cirugía, el código 01 aparecerá en tu permiso. En otras palabras, si un agente de la ley comprueba tu permiso de conducir, te pueden seguir multando con 200 euros.

Esto significa que tienes que actualizar tu permiso de conducir, es decir, renovarlo. Para ello, debes acudir a un centro de reconocimiento autorizado, donde también deberás presentar el informe oftalmológico facilitado por el médico que te practicó la operación.

Las bajas temperaturas que han llegado son un arma de doble filo para los conductores: no sólo afectan a la experiencia de conducción, sino también al estado del vehículo. Si eres de los que aparcan en la calle, ya sabes que el hielo en el parabrisas es una constante en invierno: por eso queremos recordarte todo lo que no debes hacer para eliminarlo... a no ser que quieras cambiar el parabrisas de tu vehículo.

1. Agua caliente

Algunas personas pueden pensar que el agua caliente hará desaparecer el hielo del parabrisas: no es así. Puede eliminar parte de él, y el cambio brusco de temperatura también puede hacer que el cristal se rompa, sobre todo si ya ha recibido algún golpe. Si la diosa Fortuna está de tu lado y esto no ocurre, en unos minutos el agua se enfriará... y seguirás teniendo el mismo problema.

En su lugar, puedes utilizar alcohol al 90 por ciento (sí, el que usamos para desinfectar heridas), ya que el punto de congelación es diferente al del agua. Otra opción es comprar un líquido especial para descongelar parabrisas.

2. Limpiaparabrisas

Poner en marcha los limpiaparabrisas y echarles agua no es una buena idea. En primer lugar, si hay hielo o escarcha, es probable que las gomas estén pegadas al cristal: manipularlas sólo servirá para romperlas y rayar el cristal. En segundo lugar, el agua puede congelarse, lo que empeorará la situación.

3. La sal

Podrías pensar que si los servicios de mantenimiento echan sal en el asfalto para evitar la formación de hielo, esta solución también se puede utilizar en las lunas de tu coche. No es así: la mezcla que utilizan tiene una composición específica y la sal evita la congelación pero no descongela. Lo que hace es rayar los cristales y corroer la carrocería.

4. Rascar

Rascar el hielo del parabrisas es una buena idea siempre que no lo hagas con una herramienta metálica porque rayarías el cristal. Utiliza un rascador de plástico: funciona eficazmente, no daña el cristal, se puede guardar en la guantera y es barato. Si no tienes uno a mano, puedes utilizar una tarjeta de plástico, pero no una tarjeta bancaria porque probablemente se estropee.

5. Calefacción

Cuidado si vas a encender la calefacción del coche para ayudar a desempañar el parabrisas. La DGT recuerda que, según pruebas realizadas a una temperatura exterior de -10 grados, en más del 80% de los casos encender la calefacción con demasiada fuerza puede provocar la rotura del parabrisas a los cinco minutos. A -5 grados esto ocurre en el 70% de los casos y a 0 grados en casi el 60%.

Algunos trucos para quitar el hielo del parabrisas

Para evitar encontrarte hielo en el parabrisas durante los meses más fríos del año, hay algunos trucos caseros que puedes aplicar: frotar el cristal con una patata pelada o rociarlo con una mezcla de agua y vinagre son dos de ellos.

Si prefieres algo más práctico, sencillo y, sobre todo, más limpio, siempre puedes cubrir el coche con una lona o tapar el cristal con un cartón (pegado a los brazos del limpiaparabrisas) o una manta (pegada a las puertas delanteras). De esta forma, el hielo caerá sobre estas superficies, evitando que se forme en el parabrisas.

Este lanzamiento ya se anunció hace tiempo, y Honda pretende lanzar 10 motocicletas y scooters eléctricos para 2025, lo que significa que habrá varios por año.

Tras el EM1 e: ahora lanzan nada menos que 3 nuevos scooters con batería. Hablamos del Cub e:, Dax e: y Zoomer e:. Puede parecer que se trata de las versiones eléctricas de los scooters de gasolina homónimos Super Cub, Dax o Zoomer, pero hay que decir que son bastante diferentes, aunque conservan su espíritu.

Se trata de tres scooters eléctricos con un límite de velocidad de 50 km/h, baterías de iones de litio reemplazables y una autonomía de 60 a 90 km según el modelo.

Los tres nuevos scooters eléctricos de Honda siguen la estrategia de electrificación de la marca.
El Cub e: y el Dax e: tienen un sistema de frenado común que incluye un disco delantero y un tambor trasero, posiblemente con transmisión combinada. El Zoomer e:, por su parte, cuenta con un sistema de frenos de disco delantero y otro trasero, ambos en forma de pétalo.

El Cub e: tiene ruedas de 17 pulgadas, mientras que el Dax e: y el Zoomer e: tienen ruedas más pequeñas de 10 pulgadas.

La batería de 9 kg y 1,2 kWh de la Cub e: se asienta sobre una plataforma plana -muy estrecha- y dispone de una tarjeta de arranque con chip NFC, así como Bluetooth y una app.

El Dax e: es un ciclomotor basado en un chasis de acero estampado con una espina central similar a la del Dax, por lo que ofrece la misma estética que la versión de gasolina.

La batería de 9 kg con una capacidad de 1,2 kWh ocupa el lugar donde debería estar el motor de combustión interna, por lo que desde el punto de vista estético no es muy agradable ver una gran caja negra en su lugar.

En cuanto a gadgets, tiene control de crucero, Bluetooth y una app con geolocalización, arranque por tarjeta y un chip NFC, y su motor eléctrico es Bosch.

La batería extraíble bajo el asiento tiene una capacidad de 1,2 kWh, y los gadgets incluyen arranque con llave a distancia, control de crucero, dos modos de energía y una toma USB.

En los tres ciclomotores, la iluminación es totalmente LED y la instrumentación es una pantalla LCD muy básica con lo esencial. Curiosamente, los tres están equipados con pedales y cadena, algo que es obligatorio por ley.

Y ahora viene la mala noticia, ya que por ahora estos tres modelos sólo se venderán en China... Esperemos que también se vendan en Europa, para poder incluirlos en nuestra lista de scooters eléctricos autónomos.

No es ningún secreto que cada vez hay más coches en la carretera, y esto está provocando un aumento del número de coches mal aparcados en la calzada. Por lo tanto, se ha hecho necesario hacer que la conducción sea menos estresante eliminando los posibles ángulos muertos con la ayuda de un espejo panorámico para coche.

Por eso, en este artículo, aprenderás qué es un espejo panorámico y la importancia que puede tener su uso en un vehículo. Conocerás sus características y las ventajas de su uso.

¿Qué es un retrovisor panorámico?

Un espejo panorámico es un dispositivo que se coloca en el espejo retrovisor de un vehículo para proporcionar una visión ampliada de la carretera detrás del vehículo. Está diseñado para mejorar las habilidades de conducción y la seguridad al proporcionar un campo de visión más amplio.

Los retrovisores panorámicos para coches se utilizan para facilitar la visibilidad cuando se conduce a gran velocidad, así como para evitar situaciones inesperadas advirtiendo del peligro que se aproxima por detrás.

Estos retrovisores también ayudan al conductor a sentirse más cómodos al volante, especialmente en situaciones inusuales o en carreteras con mucho tráfico.

Características de los retrovisores panorámicos

• Los retrovisores panorámicos para coche son un elemento clave de la seguridad y el confort en la conducción.
• Ofrecen una amplia visión en todas las direcciones, incluidos los ángulos muertos.
• Permiten al conductor girar menos el cuerpo para mirar hacia atrás, lo que reduce la fatiga muscular.
• Algunos retrovisores panorámicos modernos están equipados con tecnología de sensores anticolisión.
• También pueden incluir luces LED adaptativas para mejorar la visibilidad por la noche o en condiciones de poca luz.

Algunas ventajas de utilizar un espejo panorámico en el coche

Los retrovisores panorámicos son un invento fantástico para los conductores y les ofrecen un sinfín de ventajas.

• Proporcionan una visión más completa y clara de la carretera, reduciendo los ángulos muertos que son un problema con los retrovisores convencionales.
• El mayor campo de visión hace que la conducción con otras personas en el habitáculo sea mucho más segura y cómoda, ya que ahora hay menos riesgo de chocar con alguien si no se mira por los espejos pequeños.
• Conducir un coche con retrovisor panorámico proporciona mayor tranquilidad al volante.
• Es muy fácil de instalar y no requiere que un especialista lo monte.

Hay varios factores que afectarán a la vida útil de los componentes de nuestro coche, como el uso y el tipo de conducción del vehículo o la reputación y calidad de las piezas. Por eso, para los recambios del coche es importante elegir sólo fabricantes certificados y con experiencia.

Algunos de los recambios más importantes del vehículo que hay que conocer son:

Batería (y alternador)

La batería del coche es un componente extremadamente importante. Permite que tu vehículo arranque proporcionando la oleada de electricidad necesaria para alimentar el motor. En la mayoría de los vehículos, se encuentra debajo del capó y se identifica por los símbolos menos (-) y más (+). La estratificación del ácido y una carga deficiente son las causas más comunes de avería de la batería.

Al mismo tiempo, el alternador es el encargado de mantener cargada la batería del vehículo mientras el motor está en marcha. Y sin la batería, el coche no arranca. Así que sin duda querrás mantenerla en buen estado.

Filtros del coche

Todos los coches tienen cuatro filtros básicos: un filtro de habitáculo, un filtro de aceite, un filtro de combustible y un filtro de aire (para el motor). La función de todos estos filtros es dejar pasar los flujos y atrapar la suciedad que puede ser perjudicial y causar daños en el futuro.

Siempre debes elegir productos que cumplan las especificaciones de tu vehículo. Las piezas incompatibles serán ineficaces y, además, pueden fallar antes. Es igualmente importante que cuando se instalen nuevos filtros de aceite, combustible o hidráulicos se cambie el fluido correspondiente. ¡Recuérdalo!

El cambio de aceite y filtros depende de la marca y el modelo de tu vehículo, por lo que es importante consultar las especificaciones en el manual del fabricante.

Neumáticos

Los neumáticos están siempre en contacto con la superficie de la carretera y se desgastan de forma natural con el tiempo.

Si los neumáticos están muy desgastados o resbalan mucho, deben sustituirse, ya que de lo contrario podrías resbalar al conducir, especialmente en invierno, lo que podría provocar un accidente. Es importante elegir neumáticos adecuados para las condiciones en las que se conduce con más frecuencia. Al fin y al cabo, los neumáticos son lo que os mantiene a ti y a tu vehículo en movimiento por la carretera. Cuida tus neumáticos y ellos cuidarán de ti.

Correa de distribución

La correa de distribución y todo su sistema son una parte del vehículo que a menudo se pasa por alto, pero desempeñan un papel importante y esencial. La correa de distribución es la pieza del coche que conecta el cigüeñal con el árbol de levas. Funciona en perfecta secuencia sincronizada para maximizar la eficacia de estas piezas y es responsable de controlar la apertura y el cierre de las válvulas del motor. Cuando se rompe la correa de distribución, se dañan las válvulas y el pistón, lo que puede provocar un fallo catastrófico del motor. Por lo tanto, vigila su estado. Una sustitución a tiempo reducirá en gran medida la probabilidad de rotura de la correa de distribución.

Bomba de agua

La bomba de agua es fundamental para el funcionamiento del motor del vehículo, ya que garantiza el paso del líquido refrigerante a través de la culata, el radiador, las mangueras y el bloque de cilindros, manteniendo así la temperatura óptima de funcionamiento del vehículo. En otras palabras, es el corazón del sistema de refrigeración del motor.

Una bomba de agua mal diseñada puede provocar el sobrecalentamiento del motor. Esto puede deberse a factores como tolerancias inadecuadas y materiales pobres. Una vez que la bomba de agua falla, es muy importante que compres una nueva para reemplazarla y garantizar que tu vehículo funcione correctamente. ¡La calidad importa!

La Ford F-250 es una de las camionetas más grandes del mercado. Un gran vehículo que ha sido objeto de todo tipo de transformaciones y preparaciones. El especialista MegaRexx ha presentado su nueva bestia basada en la versión Super Duty del pick-up de Ford. Se trata del nuevo MegaRaptor 7.

El MegaRexx hizo realidad el sueño de muchos conductores estadounidenses. El F-250 Super Duty con tres filas de asientos, un diseño agresivo pero distintivo y un potente motor que garantiza altas prestaciones. El nuevo MegaRaptor 7 es una auténtica bestia sobre ruedas. Una camioneta que no pasará desapercibida en Europa. De hecho, en algunos lugares será imposible conducirlo debido a su excesivo tamaño.

Ford F-250 MegaRaptor 7, un gigantesco pick-up de siete plazas

El tuneador con sede en Carolina del Norte ha combinado algunos elementos del Ford F-150 Raptor con el mencionado F-250 Super Duty para crear el nuevo MegaRaptor 7. Pasamos a detaller as modificaciones que MegaRexx realizó para adaptar la tercera fila de asientos.

Aumentar la distancia entre ejes habría sido demasiado caro. Por eso el especialista optó por montar la tercera fila de asientos encima del maletero. Podría instalarse un techo de fibra de vidrio especialmente diseñado. Se trata de una solución económica y funcional para que estos asientos puedan utilizarse con mal tiempo.

El sistema de suspensión de los ejes delantero y trasero también se ha rediseñado por completo. Está equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas calzadas con enormes neumáticos Michelin XZL de 46 pulgadas diseñados para uso todoterreno. Otras características incluyen un sistema de sonido Bang & Olufsen, climatizador automático, asientos delanteros calefactados y ventilados, sistema multimedia Ford SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas, alerta de ángulo muerto, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera.

Los asientos de la tercera fila son del Ford Expedition. No son asientos baratos, ya que incluyen, por ejemplo, un sistema de plegado eléctrico. Esto tiene sentido si tenemos en cuenta el precio de venta, del que hablaremos más adelante.

El potente motor turbodiésel del nuevo Ford F-250 MegaRaptor 7

Una mirada bajo el capó del nuevo MegaRaptor 7 revela un potente motor turbodiésel V8 de 6,7 litros. Desarrolla 482 CV (475 Nm) y 1.423 Nm de par máximo. Está acoplado a una transmisión automática de diez velocidades y, por supuesto, a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

¿Cuánto cuesta? No es una preparación asequible. La propia página web de MegaRexx anuncia el nuevo MegaRaptor 7 con un precio de partida de 189.950 dólares, unos 175.190 euros al cambio actual.

La actual crisis económica ha desembocado, y no todo iba a ser malo, en un mayor control de nuestros gastos. No en vano, de nuestro buen hacer económico en casa depende llegar, o no, a final de mes. Y, como os podéis imaginar, el seguro de nuestro coche es aquí una pieza clave. No os preocupéis, en las siguientes líneas os damos algunos consejos para escoger el mejor seguro para vuestro vehículo.

La transformación energética supone un cambio de paradigma para las familias, que tienen ahora a su disposición herramientas para llevar un estilo de vida mucho más sostenible y rentable desde la perspectiva económica. La energía fotovoltaica es el principal argumento para quienes quieran buscar fórmulas con las que llevar a cabo esta revolución. Su uso revierte sobre muchas acciones habituales en un hogar y los beneficios se multiplican en el caso de utilizar un vehículo eléctrico. El coste para la carga del coche, en comparación con la gasolina, puede llegar a ser de doce veces más barato cuando se utilizan el autoconsumo. Además, las placas solares en España, según Otovo, empresa especializada en autoconsumo, tienen una gran penetración.