Dirección, frenos, niveles y filtros, suspensión, neumáticos, luces, batería, aire acondicionado, elevalunas y limpiaparabrisas e inyección de combustible. Hay muchos elementos que revisar en el coche antes de salir a la carretera. Algunas de ellas son acciones que se pueden hacer en un periodo de tiempo más largo, pero otras requieren una atención más urgente si no queremos exponernos a consecuencias más graves para nuestro vehículo. Como cambiar el aceite.

El aceite es la savia de cualquier motor, ya tengas un coche diésel, gasolina o híbrido. Es fundamental que vigiles sus niveles y realices revisiones periódicas para que una visita al mecánico de unos 100 euros no se convierta en un grave problema que provoque daños irreparables o cueste más de dos mil euros.

Es fundamental que todo conductor sepa cómo comprobar el nivel de aceite del motor, una revisión que los expertos recomiendan realizar periódicamente (cada dos semanas o antes de viajes largos). En general, la mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el aceite al menos una vez al año para garantizar el buen funcionamiento del motor. El RACE aconseja cambiar el aceite de un coche nuevo cada año o cada 15.000 km, o cada dos años o 30.000 km en caso contrario, lo que ocurra primero. En vehículos más antiguos (de más de 15 años), los cambios de aceite deben realizarse antes de los 10.000 km o cada año, lo que ocurra primero.

El coste de un cambio de aceite puede variar entre 50 y 100 euros en función del tipo de aceite utilizado, el número de litros que necesite el coche y el lugar donde se realice el cambio. Más vale prevenir que curar. Un mal mantenimiento puede acarrear costosos daños en el motor para el propietario del coche, además del quebradero de cabeza que supone tener que cambiarlo si lo necesitamos urgentemente para ir al trabajo o de vacaciones.

Cómo cambiar el aceite

Si, después de leer todo esto, decides cambiar el aceite, lo primero que debes hacer es comprobar si tu vehículo realmente necesita un cambio. ¿Cómo? Midiendo el nivel de aceite actual. Normalmente, la diferencia entre el nivel mínimo y máximo de aceite en la varilla es de aproximadamente un litro de aceite, pero esto depende del vehículo. Lo ideal es que el nivel esté en el medio.

Cuando realices la medición, asegúrate de que el vehículo está en una superficie nivelada y el motor está frío. Abra el capó y busque la varilla de nivel en el motor. La primera medición puede ser engañosa, ya que el nivel de aceite de la varilla puede no corresponderse con el nivel real cuando el vehículo está en marcha. Por eso debemos extraerla y limpiarla. Ahora comprobamos el nivel de aceite. Debe estar entre el indicador de máximo y mínimo. Si está más bajo, hay que rellenarlo para mantener el motor bien lubricado. Si está por encima del valor máximo, tenemos que vaciarlo, de lo contrario puede causar daños graves. Y eso es lo último que queremos para el bienestar del vehículo... y para nuestro bolsillo.

La Tera, acrónimo de TEsi Regolazione dell'Altezza (Tesi con regulación en altura), es un modelo crossover que utilizará la suspensión alternativa de Tesi pero con la posibilidad de modificar electrónicamente la altura de la moto.

Quizás merezca la pena recordar en este punto que Bimota siempre ha sido una marca orientada al chasis. Nació cuando las empresas japonesas producían grandes motores, pero quizás con un chasis que no estaba a la altura de los motores japoneses. Ahora la compañía transalpina (ahora propiedad de Kawasaki) está terminando de trabajar en un nuevo crossover con el motor Kawasaki H2 SX.

Bimota Tera

El nuevo modelo utilizará la instrumentación y los sistemas eléctricos de la Ninja H2, así como el radar de la H2 SX. En la imagen, se puede ver cómo la moto monta más alta, además de tener más recorrido de suspensiones y más altura libre al suelo. La nueva evolución de la suspensión alternativa de Tesi alcanza ahora los 32 grados en la dirección, y un juego de tirantes y bieletas permitirá subir y bajar la moto electrónicamente. En la práctica, esto significa que dentro de los parámetros del sistema, el piloto podrá elegir la altura. En la parte trasera, un subchasis de aluminio sujeta el basculante y el asiento.

El depósito de combustible es bastante alto, a lo que hay que añadir el generoso parabrisas y la suspensión delantera de paralelogramo. El escape también va alto, y el asiento parece tener herrajes para montar maletas y disfrutar de la Tera en viajes largos. Las llantas no son claramente visibles, pero parecen ser de aleación de aluminio en lugar de radios, lo que enfatizaría las capacidades de conducción. El tamaño de las ruedas (19" delante y 17" detrás) dice mucho de las cualidades ruteras del modelo.

El empuje de Kawasaki ha insuflado nueva vida a la pequeña marca italiana, que podría ampliar su gama de productos. Las motos de turismo (o, como se dice ahora, de aventura) siguen gozando de la popularidad del público, por lo que no es de extrañar que Bimota también quiera su parte del pastel.

Volvo tiene ahora una alternativa eléctrica a su SUV más grande. El Volvo EX90 no es sólo la versión eléctrica del Volvo XC90. El nuevo modelo está construido sobre una plataforma que dará cabida a los vehículos más grandes del Grupo Geely. Y en el centro de todo está el software, que es el punto de apoyo sobre el que pivota el resto del coche.

El modelo familiar del trío

Si el Lotus Eletre será la versión más deportiva, y el Polestar 3 una opción intermedia entre prestaciones y uso diario, este Volvo EX90 está claramente dirigido a las familias numerosas.

El Volvo EX90 es un SUV enorme que mide 5.037 mm y 1.964 mm, con un peso máximo de 2.700 kg. Eso significa que si entra toda la familia y los siete asientos están ocupados, el peso puede superar fácilmente los 3.000 kg. En el centro de todo hay una enorme batería de 111 kWh, de los que 107 kWh son utilizables.

También tiene un coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx y un área frontal casi idéntica a la del Volvo XC90. Esto significa que se espera que el consumo de combustible sea elevado, aunque la compañía sueca afirma que espera alcanzar una autonomía de hasta 600 km.

Para moverlo, de momento equipará un bloque bimotor (uno por eje), con hasta 380 kW (509 CV) y 910 Nm de par. La carga es de hasta 250 kW, por lo que puede cargar las baterías del 10 al 80% en sólo 30 minutos. El sistema de carga es bidireccional, por lo que el vehículo puede utilizarse como acumulador de energía.

Más adelante se espera una cadena cinemática alternativa con 408 CV, que también tendrá un motor por eje.

Software para controlarlo todo

Entre la amplia gama de sensores, radares y software implementados en el nuevo SUV eléctrico, Volvo pretende de nuevo ser un referente en seguridad. Para ello, contará con un sensor LiDAR que escaneará el entorno en 3D en tiempo real y será capaz de anticiparse a pequeños objetos que puedan interferir en nuestra conducción. Esto se ejecutará en un ordenador Nvidia Drive diseñado específicamente para la conducción.

Dentro del habitáculo, un conjunto de cámaras y sensores examinará el comportamiento de los ocupantes e irá más allá del habitual detector de fatiga ya obligatorio en los sistemas de seguridad. El coche también será capaz de saber si sufrimos algún malestar al volante o si el conductor está ebrio. Incluso podrá detenerse en el arcén si detecta que el conductor ha perdido el control del vehículo.

Volvo ha confirmado que las primeras unidades se podrán encargar en breve, pero no se espera que se entreguen hasta noviembre de 2023.

Hace algún tiempo, la antigua Unión Soviética y sus países satélites producían distintos tipos de turismos bajo diferentes marcas y algunos de ellos (muy pocos) tuvieron éxito en mercados como Norteamérica y Europa, como el Skoda 1000MB o el Trabant.

Pero también había algunas rarezas, como los "supercoches" rusos con motores LADA e incluso coches de lujo, que contradecían lo que el comunismo soviético propagaba y proporcionaba. Es el caso de este curioso GAZ-13 Chaika, adaptado para circular por vías de tren, inspirado en modelos como el Packard americano de mediados de los años 50.

Elegante como ningún otro, pero poco práctico

Este raro derivado del lujoso GAZ-13 Chaika o "gaviota", de más de 5,5 m de largo, sin volante y adaptado para circular por vías de ferrocarril, se fabricó en la década de 1960 y ahora se conserva en el Parque Histórico de Budapest junto con más de un centenar de otros vehículos ferroviarios históricos.

Ha pasado de ser un carruaje VIP a ser un vehículo de trabajo. Se ha conservado su mecánica original, pero el volante y los mandos se han retirado y sustituido por mandos ferroviarios originales. Hoy sigue en servicio e incluso se utiliza ocasionalmente en las vías del enorme museo.

En general, en la Unión Soviética del siglo XX, el deseo de acceder a un automóvil más allá del típico VAZ 2101 (el conocido Lada/Fiat 124) y sus derivados era más fuerte que las oportunidades reales que ofrecía la dictadura soviética a la gran mayoría de los ciudadanos.

Para los pocos que podían permitirse el lujo, algunos fabricantes locales intentaron copiar los modelos occidentales.

Tal fue el caso del fastuoso GAZ-13 y sus derivados, cuyo diseño exterior, firmado por Lev Eremeev (también padre del GAZ Volga), recordaba a los Packard Patrician y Packard Caribbean e incluso al Lincoln Capri de la segunda mitad de la década de 1950. El coche se construyó sobre un inusual chasis en forma de X y es famoso por ser el primer automóvil soviético en utilizar neumáticos sin cámara.

En cuanto a la mecánica de esta inusual limusina de tres filas de asientos, está "inspirada" en Chrysler, ya que bajo el capó monta un motor V8 de 5,5 litros acoplado a una transmisión automática de tres velocidades que desarrolla 195 CV y 409 Nm de par. No está mal para el contexto histórico, pero no es innovador.

Para los estándares de la época, el coche estaba equipado con todo lujo de detalles, incluidos asientos de cuero, elevalunas eléctricos y radio.

En 1973 fue dado de baja y adquirido por los Ferrocarriles Estatales de Hungría (MÁV), que decidieron convertirlo, con el permiso del encantador Fiat 500 Motocarrello, en uno de los coches de inspección ferroviaria más elegantes de todos los tiempos.

Hace poco más de dos años, SEAT inició esta nueva aventura en el segmento de los scooters eléctricos con su primer MÓ 125. Le siguió la variante SEAT MÓ 125 Performance, y ahora se nos presenta su nueva versión equivalente a un ciclomotor, el nuevo SEAT MÓ 50.

Gran autonomía con carnet de ciclomotor

Este scooter está equipado con un motor eléctrico sin escobillas integrado en la rueda trasera que proporciona una potencia de 4 kW (con una potencia máxima de pico de 7,3 kW) y un par de 100 Nm. Está conectado a una batería reemplazable de iones de litio con una capacidad de 5,6 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 172 km con una carga completa (en modo ECO y según el ciclo de pruebas oficial WLTP).

Batería extraíble

La batería se puede cargar tanto dentro como fuera de la moto, ya que se puede extraer fácilmente. Una carga completa tarda entre 6 y 8 horas. También dispone de tres modos de conducción -City, Sport y Eco-, así como de marcha atrás para facilitar las maniobras, lo que nos ayudará a adaptarnos a las condiciones de conducción en cada momento. En conjunto, el nuevo SEAT MÓ 50 ofrece una velocidad máxima de 45 km/h, que puede alcanzarse en modo Sport en sólo 3,8 segundos.

El chasis está compuesto por un conjunto de suspensiones equipadas con una horquilla delantera convencional y un único amortiguador trasero, que nos permiten tomar con suavidad los baches del asfalto. El sistema de frenado combinado funciona con dos discos, uno en cada eje, e incorpora un sistema de frenado regenerativo eléctrico para garantizar las mejores prestaciones de frenado.

En cuanto a equipamiento y acabados, el nuevo MÓ 50 dispone de dos puertos USB para cargar teléfonos y otros dispositivos móviles, por muy largo que sea el viaje. También dispone de un gran cofre portaobjetos bajo el asiento con espacio para dos cascos integrales, así como la posibilidad de descargar la APP de la marca y disponer de información de posición y actualizaciones de estado de nuestro vehículo. Disponible en dos colores: gris Barcelona y azul Tarifa. Se espera que esté disponible en los concesionarios oficiales de la marca en el primer trimestre de 2023.

No tienes que esperar a que el coche te abandone en medio de la carretera o empiece a echar humo por el capó. Para evitar el mal trago y no quedarte atascado en medio de la nada, aquí tienes 6 formas de detectar posibles daños en el motor.

1. Luces de advertencia

Cuando las luces de advertencia del salpicadero se encienden durante unos segundos y luego se apagan, si alguna de ellas permanece encendida, podría ser una indicación de que tiene un fallo en el motor y necesita que lo lleven al servicio técnico.

Estas luces del salpicadero están conectadas a sensores que controlan los distintos sistemas del vehículo conectados al motor, y forman parte de un sistema preventivo que indica que algo importante o potencialmente dañino está ocurriendo en el motor.

2. Funcionamiento irregular

El motor debe funcionar con suavidad y fluidez, la dirección debe ser predecible y no debe dar bandazos, revolucionar ni calarse en condiciones normales de funcionamiento.

Si el vehículo presenta alguno de estos factores, puede ser señal de que algo va mal en el motor. Estos comportamientos erráticos pueden estar causados por bujías desgastadas, mangueras de combustible sucias o filtros obstruidos, entre otras posibilidades.

El mantenimiento preventivo, la sincronización y el cambio de aceite, correas y piñones en los intervalos recomendados ayudarán a evitar daños mayores y costosas reparaciones.

3. Golpes, vibraciones y chirridos

En estos casos, el sonido de estallido o golpeteo puede ser una falta de ajuste del motor.

Por otro lado, puede producirse un sonido de raspado al intentar arrancar el vehículo y esto se debe a que el sistema de encendido necesita atención o una posible sustitución.

Del mismo modo, un sonido de golpeteo o vibración al cambiar de marcha podría indicar un problema en el motor o quizá en la transmisión.

4. Olores inusuales

A través del olor, podemos identificar que algo va mal en el vehículo y podríamos trasladarlo no sólo al motor, sino también a la mecánica del vehículo.

5. Humo

Por razones obvias, el humo es la forma más fácil de determinar que algo va mal. El humo y el color que sale del tubo de escape pueden dar una indicación de lo que puede estar mal en el motor.

6. Fugas de aceite

Comprueba periódicamente el nivel de aceite y el lugar donde aparca el vehículo, y busque pequeños charcos negros debajo del vehículo.

En el mundo de las modificaciones automovilísticas podemos encontrar las cosas más extravagantes. Y este Chevrolet Corvette convertido en off-road es un buen ejemplo. Su nuevo propietario ha decidido mostrar al mundo sus capacidades derrapando por caminos de tierra e incluso haciéndole frente al cruce de un río.

Pero este Corvette no es el primer coche que abarca tanto el mundo de los SUV como el de los deportivos. Las propias marcas han coqueteado con el concepto, como el Porsche 911 Safari o el Lamborghini Huracán Sterrato, que se espera vea la luz en breve.

Si Max Rokatanski tuviese un Corvette, sería éste

Sin embargo, este Chevrolet Corvette nació en un garaje, más concretamente en el de ZeroToSixty: un usuario de YouTube que ha trabajado previamente en otros mods antes de hacer lo propio con este Corvette.

Se trata de un Corvette de quinta generación, es decir, un Corvette C5 que data de 1995. ZeroToSixty lo adquirió y empezó a trabajar en él para cambiar su concepto y darle un toque post-apocalíptico genial.

Por ejemplo, añadió pasos de rueda más generosos y guardabarros al estilo del Huracán Sterrato con remaches a la vista, aunque mucho más discretos.

Pero fue la suspensión el principal foco de su trabajo, con la que realizó diversas pruebas. Al final, se decidió por un conjunto de muelles helicoidales para proporcionar suficiente distancia al suelo para acomodar los enormes neumáticos Nitto Ridge Grappler de 33 pulgadas. Lo elevó 16 pulgadas para firmar un total de 40 pulgadas.

La intención de ZeroToSixty, lejos de quedárselo para él, era ganar dinero con él: el pasado agosto, lo puso a la venta a través de Facebook Marketplace a 8.500 dólares. Y no tardó en encontrar comprador.

Su nuevo propietario es el youtuber y entusiasta de los coches Weston Champlin, que muestra todo el asunto en este vídeo y lo puso a prueba fuera del asfalto.

Champlin no se contiene cuando se trata de derrapes y giros en tierra con su nueva montura. "Parece un coche de rally", dice al volante.

E incluso se atreve a conducirlo por el vado de un río, es decir, por un banco de arena. Sin embargo, no deja de ser asombroso ver cómo el deportivo de más de 300 CV y aspecto de Mad Max que ahora tiene se desliza por el agua sin ningún problema.

Conocer tu vehículo es importante para determinar si hay fallos, y más aún para poder reaccionar ante ellos. Estos consejos básicos de mecánica no sustituyen el trabajo de los mecánicos, ni te eximen de la obligación de llevar tu carro a mantenimiento periódico. Sin embargo, te permitirán detectar algunas averías y realizar ajustes sencillos para que puedas continuar tu viaje antes de llevarlo al taller para una revisión profesional.

Con el tiempo, tu perro se convierte en un miembro de pleno derecho de la familia y viaja contigo dondequiera que vayas. El problema es que transportarlo en el coche no sólo conlleva algunos problemas logísticos, sino que también puede provocar una suciedad importante en la tapicería y el suelo del vehículo. Además, el olor de los perros suele impregnar todo el habitáculo y puede llegar a ser molesto.

Con su original estilo, mezcla de berlina fastback y SUV, el nuevo Peugeot 408 parece tener un posicionamiento atípico en el mercado. Con el objetivo de atraer tanto a clientes de berlinas como de SUV, la tarea del 408 parece titánica.

Como sabes, el agua puede dañar el interior de tu coche. Si derramas una botella pequeña o te pilla un chaparrón, puede estropear tu tapicería, así que hoy vamos a darte algunos consejos para minimizar los efectos del líquido elemento y la humedad.

Después de varios años en desarrollo, la buena noticia es que ya puedes comprar la excitante crossover eléctrica EMX XF30, basada en el chasis de la Yamaha YZ250F. El fabricante holandés EMX Powertrain ha finalizado el desarrollo de su moto eléctrica más salvaje, la EMX XF30, que les presentaron hace año y medio.

Tras el lanzamiento del Peugeot 308 eléctrico hace unos meses, era cuestión de tiempo que Opel desvelara su propia versión cero emisiones del Astra. Como parte del grupo Stellantis, este modelo utiliza la misma plataforma y mecánicas que su primo francés. El Opel Astra Eléctrico se pondrá a la venta en la primavera de 2023, pero no se ha desvelado su precio.

El mercado de venta de coches usados y de ocasión ha experimentado un importante crecimiento en los últimos años. Como era de esperar, la economía media española ha sufrido un importante retroceso, lo que ha hecho que otros valores, en términos de consumo, adquieran una nueva importancia. Así, la compra de bienes de segunda mano y ocasión se ha convertido en la mejor opción, y esto supone un importante ahorro económico y cada vez más valioso, sobre todo en los últimos meses del año, el mejor momento para comprar un coche de segunda mano. Estas son las razones.