Las motos más rápidas del mundo de este ranking tienen una cilindrada que va desde los 900 cc hasta más de 1.400 cc. Con esta potencia, pueden superar fácilmente los 200 km/h en poco tiempo. Aquí tienes el top 10: de la moto más lenta a la 1ª más rápida del mundo.

10. Yamaha YZF R1

Con 998 cc de cilindrada y una velocidad máxima de 298 km/h, la Yamaha YZF R1 ocupa el 10º puesto de este ranking. La marca japonesa produce este modelo desde 1998. Naturalmente, ha evolucionado hasta convertirse en la motocicleta superdeportiva que conocemos hoy en día.

9. Honda CBR1000RR Fireblade

Esta motocicleta Honda alcanza los 100 km/h en sólo 2,9 segundos. Con un motor de 998 cc, alcanza una velocidad máxima de 298 km/h, que a su vez produce 191 caballos de potencia.

8. BMW S 1000 RR

Esta moto de altas revoluciones de la marca alemana BMW tiene un motor de 999cc. Pesa 204 kilogramos y es capaz de alcanzar los 303 km/h.

7. Suzuki GSX-1.300R Hayabusa

Este modelo de motocicleta de Suzuki tiene un diseño aerodinámico. Gracias a su motor de cuatro cilindros y 1.300 cc, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. La velocidad máxima es de 312 km/h.

6. Aprilia RSV4 1100 RR Factory

A lo largo de los años, Aprilia ha producido excelentes motocicletas para los más altos niveles de competición. La RSV4 RR es una de ellas. Su motor bicilíndrico en V de 1100 cc permite a esta increíble máquina alcanzar velocidades de hasta 316 km/h.

5. Ducati Panigale V4R

La Ducati Panigale V4R es una motocicleta del segmento supersport. Está propulsada por un motor de cuatro cilindros y 998 cc que le permite alcanzar velocidades de 331 km/h.

4. Kawasaki Ninja ZX-14R

La Kawasaki Ninja ZX-14R está propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1441 cc. También cuenta con una sofisticada tecnología que proporciona al piloto un mejor control del motor y del chasis. La velocidad máxima es de 335 km/h.

3. Lightning LS-218

Fabricada en EE.UU. por Lightning Motorcycles, la LS-218 es la moto eléctrica más rápida del mundo. Pesa unos 225 kg y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos. Su velocidad máxima es de 348 km/h. Como muchos otros modelos eléctricos, dispone de frenado regenerativo.

2. MTT Turbine Superbike Y2K

Esta motocicleta está propulsada por una turbina Rolls Royce. Es una de las motos más exclusivas del mercado y lleva en producción desde el año 2000. MTT son las siglas de Marine Turbine Technologies, y su característica distintiva en el mercado es que produce motocicletas de alto rendimiento con tecnología innovadora. Esta motocicleta puede alcanzar velocidades de más de 365 km/h y desarrollar 420 caballos de potencia.

1. Kawasaki Ninja H2R. La moto más rápida

La Ninja H2R es una moto increíble que bate récords. En circuito superó los 400 km/h, lo que la convierte en un modelo poco común en la calle. De hecho, en algunos países, sus prestaciones extremas han llevado a prohibir su venta.

La seguridad es una de las áreas en las que más ha avanzado la industria del automóvil en las últimas décadas, y el airbag es uno de los elementos que más ha contribuido a ello. Pero puede fallar, y esto es lo que debes saber para evitarlo o solucionarlo.

Se enciende el testigo del airbag

Ya sabemos qué es un airbag y cómo funciona, pero en este artículo veremos las posibles causas de que falle.

En el salpicadero de nuestros vehículos hay una serie de avisadores luminosos, y uno de ellos es el del airbag, que si se enciende a los pocos segundos de arrancar el coche indica que hay un fallo en el sistema.

A veces es el propio sensor o los cables conectados a la centralita, pero lo más frecuente es que sea el propio airbag. Antes, sin embargo, comprueba que los conectores situados bajo los asientos están conectados correctamente.

También es posible que, si se ha sustituido el volante, el nuevo volante no sea compatible, por lo que siempre se enciende la luz de advertencia. Sea este el motivo o no, está claro que no podrás pasar la inspección técnica si el testigo está encendido, ya que se considera un fallo grave.

Los cinturones de seguridad también pueden hacer que se encienda el testigo de fallo del SRS o airbag, ya que el anclaje del cinturón de seguridad lleva unos tensores para evitar que se tense en caso de colisión. También hay que prestar atención al sensor que en algunos vehículos detecta si hay una persona al volante (viene determinado por el peso del asiento), ya que en muchos casos el airbag no se despliega si este sensor no detecta al conductor.

Por lo demás, no existe un protocolo de mantenimiento para los airbags, y no suele ser necesario revisar nada hasta que se enciende el testigo, pero los fabricantes recomiendan sustituirlo cada 10 años.

Chocar sin airbag

Muchas personas no son conscientes de la gravedad de un accidente cuando conducen a alta velocidad por vías urbanas y, por tanto, no prestan suficiente atención al correcto funcionamiento del airbag o del SRS. Si el testigo se enciende, aunque sea de forma intermitente, es importante asegurarse de que se ha corregido el problema para que el sistema funcione en caso de colisión.

Los estudios demuestran que una colisión a 50 km/h ejerce una fuerza de más de 500 kg sobre un niño menor de 6 años. Sin embargo, en la misma situación, una colisión con cualquier objeto generaría una fuerza de hasta 3.000 kg sobre el cuerpo de la víctima, por lo que la falta de cinturón de seguridad o airbag podría ser potencialmente mortal para el volante, el parabrisas o cualquier otra parte del vehículo, incluidos otros ocupantes.

Polaris es especialista en vehículos recreativos, modelos ligeros que se sitúan entre los buggies y los SUV y son útiles para el trabajo fuera de la carretera, pero sobre todo para divertirse en el barro. Ahora ha ampliado su gama con el Polaris Xpedition.

Estos dos Utility Task Vehicles (UTV), que están disponibles en versión pick-up (denominada XP) y de carrocería cerrada (denominada ADV), son como una navaja suiza en lo que a versatilidad se refiere. Están disponibles en configuraciones de dos y cinco plazas y vienen con una gama de más de 100 accesorios para casi todos los gustos.

La empresa las estructura en cinco colecciones diferentes (Overland, Kayak, Trail, Hunt y Utility) en función de su especialidad. Pueden modificarse para ser más rápidos en campo abierto, para mejorar sus ya notables capacidades todoterreno o incluso para convertirse en una autocaravana.

Se les pueden incorporar estructuras para transportar objetos como kayaks, se pueden sustituir las ruedas por orugas, aumentar el espacio de almacenamiento y una de las opciones más atractivas es instalar una tienda de campaña en el techo que se pliega para que duerman dos personas e incluso tiene una escalera de acceso.

Opciones del SUV Polaris Xpedition

Incluso sin la larga lista de accesorios disponibles, el Polaris Xpedition es un modelo bien preparado para el off-road.

Tiene ruedas de 14 pulgadas calzadas con neumáticos todo terreno de 30 pulgadas, una distancia al suelo considerable, casi ningún voladizo, muy buenos ángulos de aproximación y salida, un cabrestante y amortiguadores FOX QS3 de serie.

Sólo está disponible con el motor de gasolina 1.0 Prostar de 116 CV, cambio automático y tracción total. Puede remolcar hasta 900 kg y tiene una autonomía de más de 300 km gracias a un depósito de combustible más grande de lo habitual.

De momento, sólo se han dado a conocer los precios en EE.UU., donde la Polaris Xpedition XP está disponible desde 28.999 $, mientras que la ADV es 1.000 $ más cara.

Los SUV son un tipo de vehículo muy solicitado porque tienen una serie de características que no están disponibles en otros coches. ¿Quieres saber por qué deberías comprar un SUV? Aquí tienes nuestras 7 razones principales por las que comprar este tipo de vehículo usado es la mejor opción para ti.

1. Más asequible. Una de las ventajas de comprar un SUV usado es que cuesta mucho menos que cuando sale del concesionario, y tiene las mismas prestaciones. Pero, por ejemplo, es posible conseguir modelos como este Peugeot 3008 con poco tiempo a un precio realmente inceíble.

¿Qué hay que tener en cuenta? El kilometraje y el estado del coche por dentro y por fuera. Dependiendo de la marca y el modelo de SUV en cuestión, el precio también será más o menos caro.

2. Bajos más elevados. ¿Por qué comprar un SUV? Una de las principales razones que muchos conductores aducen a favor de los SUV son sus bajos elevados. Dado que los SUV son más altos que las berlinas o los coches compactos, son el tipo de vehículo ideal para circular por carreteras en mal estado, subir y bajar cuestas empinadas de garajes, pasar por encima de badenes...

3. Conducción elevada. Una de las principales razones por las que muchos conductores deciden comprar un SUV usado es el estilo de conducción. La altura en comparación con otro tipo de vehículos permite una mejor visión de la carretera y, para muchos, es más cómodo en cuanto a la posición de la espalda y las piernas y el control del cambio.

4. Neumáticos versátiles. Otra de las ventajas de los SUV es que pueden equipar neumáticos compuestos (4x2), que hacen que el vehículo sea más versátil y ofrezca un alto rendimiento en todo tipo de terrenos.

5. Tecnología avanzada. Un SUV de ocasión es sinónimo de poder conseguir un vehículo equipado con tecnología avanzada en la que confiar en cuanto a seguridad y ayudas a la conducción. Cuando mires los diferentes modelos de SUV que te interesan, pregunta siempre qué sistemas y accesorios incluyen para ver cuál se adapta mejor a tus necesidades.

6. Amplia selección de modelos. Los SUV han sido uno de los tipos de vehículos más de moda en nuestro país en los últimos años. Esto hace que todas las marcas quieran ofrecer uno o varios modelos a sus clientes, existiendo en la actualidad una amplia gama de modelos SUV. Dentro de una misma marca, se pueden encontrar diferentes variantes en función del tamaño, volumen y otras características.

7. Versatilidad de marcha. La versatilidad de los neumáticos y la altura del chasis lo convierten en un vehículo versátil. Esto significa que se trata de un vehículo que podrá atravesar tanto superficies asfaltadas como terrenos más complicados. Es, por tanto, un vehículo para conductores que circulan habitualmente tanto por caminos de tierra como por carreteras y autopistas.

La ventaja de poseer una Yamaha TRX 850 es que puedes rodearte de otros modelos con los que de otro modo sería más difícil entablar amistad si tuvieras el último modelo del mundo. Ya se sabe que si uno marca su territorio con aceite, al otro le gusta hacer lo mismo cerca. Y si hablamos de aceite, hablamos del mítico motor Suzuki SACS, y por tanto de una de esas grandes motos como la Suzuki GSX-R 750 de 1990.

De momento, y digo de momento porque mi ambición no tiene límites, es la abuela de todas las motos que he podido conducir y probar, lo que ha sido un honor y una experiencia. Además, y ahora que tengo más motos antiguas a mis espaldas, empiezo a ver que muchas cosas tienden a mitificarse y que hoy en día no hay tanta diferencia como parece.

Ahora que ya conocemos un poco de historia, es el momento de acercarnos a la Suzuki GSX-R 750 de 1990, cuando Suzuki revisó el modelo anterior de 88/89. La primera diferencia era el chasis de aluminio, que ahora era más ancho y rígido, y el basculante era ligeramente más largo y grueso.

Las ruedas habían cambiado de tamaño, el amortiguador trasero tenía un depósito separado, los discos de freno eran más gruesos y ranurados en lugar de perforados y, por supuesto, el motor también era nuevo.

Suzuki fastidió la generación anterior de SACS en una carrera corta. Perdía en todas partes porque era baja y brusca en carretera, y las modificaciones no le sacaban tanta potencia como a los modelos anteriores. Así que con la misma cilindrada, 748 cc, se cambiaron las dimensiones de 73,0 x 44,7 mm a 70 x 48,7 mm y se ganaron unos tres caballos (115 CV a 11.000 rpm frente a los 112 de la generación anterior). Pero lo más notable fue el par motor, que ahora era de 78 Nm a 10.000 en lugar de 74,5 Nm.

También se han introducido otras mejoras en el motor para reducir la inercia interna, como pistones ligeros recubiertos de alumita, nuevas bielas y cojinetes. Las bujías más pequeñas también han eliminado la tendencia del motor anterior a agrietarse en las roscas y en la zona del asiento de las válvulas.

Gracias al uso de una carrera larga, el radiador de aceite (ya que hay que recordar que el motor Suzuki SACS, abreviatura de Suzuki Advanced Cooling System, tiene refrigeración mixta por aire y aceite) montado en la Suzuki GSX-R 750 de 1990 era el que ya se utilizaba en su hermana mayor, la 1100. Era curvo y, por lo tanto, aunque ocupaba el mismo espacio, tenía un área de dispersión mayor (alrededor de un 48% más eficiente).

El exterior de un coche dice tanto de su propietario como su aspecto físico. La carrocería y la pintura de un vehículo deben recibir tanta atención como la mecánica, ya que los daños externos pueden afectar al aspecto exterior y, por supuesto, al precio de venta si el coche se va a comercializar.

Hay varios factores y agentes que pueden dañar la pintura de un coche y, por tanto, atacar a la carrocería. Aunque el invierno parece más peligroso en este sentido que el verano, ambas estaciones repercuten negativamente en el aspecto exterior de un vehículo.

Los factores y fenómenos que más afectan a la pintura y a la carrocería (si se han producido daños y la chapa ha quedado expuesta al aire) de un coche son:

• El agua. El contacto del agua con la chapa acelera el proceso de corrosión.
• La humedad. Las gotas finas penetran y permanecen presentes durante mucho tiempo en la carrocería y la pintura.
• Barro. Mantiene la humedad en contacto con el metal durante mucho tiempo.
• Sal. Es muy corrosiva.
• Gravilla. Provoca arañazos en la pintura, dejando al descubierto el metal.

Para evitar la corrosión, hay que prestar atención a dos aspectos principales: el estado de la pintura y la limpieza del exterior del vehículo. Los arañazos y rasguños en la pintura dejan al descubierto la carrocería, que es más susceptible a la corrosión y el óxido.

La mejor forma de prevenir el óxido en la carrocería es mantener el coche limpio y libre de agentes cáusticos, por lo que es importante limpiarlo regularmente, sobre todo en invierno después de una nevada (debido a la presencia de sal en las carreteras) y en verano, especialmente después de una estancia en la costa.

Para evitar que la pintura se deteriore y que siga cumpliendo su función protectora, también hay que cuidarla con los productos adecuados. Después de limpiar el coche y eliminar todas las partículas, es aconsejable aplicar una cera o abrillantador para proteger el color del vehículo. No olvide utilizar un paño suave de microfibra y secar bien toda la superficie.

La empresa estadounidense Apocalypse Manufacturing, con sede en Florida, ha presentado su última creación, una camioneta bestial llamada Super Truck, con una carrocería totalmente personalizada y un aspecto bruto, como se ve en las imágenes.

Básicamente, esta camioneta se basa en la Ram 1500, pero bajo el capó lleva el potente motor HEMI V8 sobrealimentado de 6,2 litros de los modelos Dodge Hellcat. En este caso, estamos hablando de 862 caballos de potencia. Casi nada.

Por supuesto, el Super Truck cuenta con tracción total permanente, así como con cinco modos de conducción diferentes denominados Sport, Drag Race, Baja, Rock y Mud, que afectan a los distintos ajustes del coche, como la suspensión y el motor.

Este modelo, por ejemplo, tiene unas enormes llantas SFJ de 22 pulgadas, que también están equipadas con grandes neumáticos todoterreno de aproximadamente un metro de altura. En cuanto a dimensiones, este pick-up es gigantesco, ya que mide 6,10 metros de largo, 2,49 metros de ancho y 2,10 metros de alto.

La carrocería, acabada con un revestimiento de resina epoxi blindada, presenta lo que la empresa denomina "Grumper" (parrilla + parachoques), que combina la parrilla y el parachoques en un único módulo. En la parte trasera, destacan las letras "Apocalypse" y el parachoques de acero. El espacio de carga está protegido por una cubierta retráctil e impermeable.

Los pasos de rueda abiertos, por ejemplo, permiten al modelo saltar rampas y elevarse hasta 3 metros sobre el suelo, algo que la empresa afirma haber probado en el Apocalypse en más de 50 ocasiones.

Por supuesto, el modelo también está equipado con ejes Dana 60 reforzados, suspensión independiente, diferenciales de bloqueo y tiene una capacidad de carga declarada de 6,8 toneladas. Una auténtica bestia.

Por último, el habitáculo cuenta con asientos calefactados y ventilados de ajuste eléctrico que también están tapizados en cuero, al igual que el salpicadero y los reposabrazos, así como una pantalla de 12,0 pulgadas, un sistema de audio Harman Kardon, sensores de aparcamiento, cámara de visión cenital, reposapiés eléctricos y techo panorámico.

Los fallos eléctricos en la maquinaria son una de las principales causas de avería. Lo cierto es que el buen funcionamiento del sistema eléctrico es vital, porque de él depende el suministro eléctrico. También interviene en el arranque del coche, en la puesta en marcha del motor y en la alimentación de elementos como las luces o el aire acondicionado.Las cinco averías eléctricas más comunes en los coches

Éstas son las cinco averías más comunes en estos sistemas. ¿Quieres conocer las causas y las posibles soluciones? Sigue leyendo.

Descarga de la batería

La batería es uno de los componentes más importantes, ya que es lo que da energía a tu vehículo. También suele ser el componente que falla con más frecuencia, ya que la descarga puede deberse a muchos factores. Por ejemplo, dejar las luces encendidas, un cable mal conectado, un componente defectuoso... En caso de descarga, lo más habitual es recargar la batería mediante unas pinzas conectadas a otra batería similar. Una vez que el vehículo ha arrancado, el alternador recarga la batería moviendo el propio vehículo. Sin embargo, a veces puede ser necesario sustituir la batería, ya que tiene una vida útil de unos tres años.

Conexión de las bujías

Estos elementos son los encargados de arrancar el vehículo, por lo que es fundamental mantenerlos en buen estado. Pueden presentar averías que impidan su funcionamiento; por ejemplo, son frecuentes los problemas en sus conexiones. Puedes saber cuándo tu vehículo no arranca. Tenga en cuenta que una avería dañará el ciclo de combustión del vehículo.

Fusibles fundidos

Estos elementos se encuentran en todo el sistema eléctrico del vehículo. Se encargan de proteger los distintos dispositivos electrónicos que permiten el funcionamiento del vehículo. También son responsables de evitar que el sistema se sobrecargue: si la corriente aumenta lo suficiente como para dañar el dispositivo, el fusible se fundirá, interrumpiendo el flujo de electricidad. En estos casos, cuando se funden, siempre es aconsejable sustituirlos. Para ello, es útil tener en el vehículo un juego de fusibles nuevos.

Correa del alternador

El alternador puede ser la causa de una descarga anormal de la batería del coche. Una correa del alternador defectuosa o defectuosa puede darte más dolores de cabeza. Deberás comprobar el estado de la correa siempre que el motor esté frío; si el fallo es puntual, deberás sustituirla inmediatamente.

Problemas de bobina

Las bobinas o bobinas de inducción de un vehículo tienen un componente llamado solenoide, cuya función puede ir desde distribuir electricidad al motor de arranque hasta permitir el funcionamiento del cierre centralizado. Un fallo de estos componentes puede confundirse fácilmente con una batería descargada o un motor de arranque defectuoso, ya que la consecuencia más obvia es que el vehículo no arranca o lo hace de forma deficiente.

¿Recuerdas la noticia en la que un hombre que había denunciado el robo de su coche lo encontró a pocos metros de donde lo había aparcado? ¿Qué ocurrió? Sencillo: el conductor se olvidó de poner el freno de mano al salir del coche. Aunque se trate de un ejemplo un poco exagerado, las consecuencias de no mantener los frenos en buen estado pueden ser devastadoras.

Cuesta creer que un mecanismo tan simple como el freno de mano cumpla una función tan importante como el mantenimiento del coche, pero al ser un mecanismo tan sencillo, nosotros mismos podemos prevenir un pequeño problema de aflojamiento.

Cómo saber si el freno de mano está desajustado

Es muy fácil comprobar si el freno de mano está flojo. No hay duda de que si la distancia recorrida al tirar de él con la palanca es muy grande, el cable se aflojará, lo que significa que cada vez tendrá menos fuerza para sujetar el coche, lo que es especialmente importante al aparcar en una pendiente.

Para tensar el cable, lo más práctico es elevar el vehículo con un gato para poder localizar los cables de freno, que se encuentran en dirección a las ruedas traseras y están compuestos por unas varillas y una tuerca.

Una vez que hayas encontrado la posición correcta, lo único que tienes que hacer es tensar el cable ejerciendo presión sobre la tuerca de ajuste mencionada anteriormente. Para hacerlo, abre la tapa del freno de mano en el interior del coche y haz lo mismo con la tuerca de bloqueo que hay allí.

Esta sencilla maniobra te ahorrará unos cuantos euros en el taller, pero hay que tener en cuenta dos cosas. La primera es que no conviene apretar demasiado los frenos, porque si están demasiado apretados quedarán inservibles, y la solución es tan sencilla como aflojar un poco la citada llave.

El segundo y último punto a tener en cuenta es que estamos hablando de vehículos equipados con freno de mano mecánico, un sistema que ha empezado a desaparecer con la llegada del freno de mano eléctrico. Si tienes algún problema con este tipo de dispositivo que estás montando, no te queda más remedio que acudir al taller adecuado.

Nuestros amigos de Autoescuela Zona F Barcelona han realizado una recopilación de las preguntas más frecuentes antes de sacarse el carnet de conducir.

¿Cuál es la edad mínima para obtener el carnet de conducir?

En España, la edad mínima para obtener el carnet de conducir depende del tipo de vehículo. Para el carnet de coche (tipo B), la edad mínima es de 18 años. Para otros tipos de vehículos, como motocicletas, camiones o autobuses, las edades mínimas varían. En nuestra autoescuela, ofrecemos formación completa para todos los tipos de carnets.

¿Cuál es el proceso para obtener el carnet de conducir?

El proceso para obtener el carnet de conducir consta de dos partes principales: la formación teórica y la formación práctica. En la formación teórica, aprenderás sobre las normas de circulación, señales de tráfico y aspectos relacionados con la seguridad vial. En la formación práctica, adquirirás las habilidades necesarias para conducir de forma segura. En Autoescuela Zona F Barcelona tienes la opción de realizar cursos intensivos de teoría desde casa de una forma completamente online.

¿Cuántas clases prácticas necesito tomar?

El número de clases prácticas requeridas puede variar según las habilidades individuales de cada alumno. En general, se recomienda tomar entre 20 y 30 clases -prácticas para asegurarte de adquirir la experiencia necesaria para aprobar el examen de conducir. En todo caso, los instructores evaluarán tu progreso y te orientarán sobre la cantidad de clases que podrías necesitar.

¿Cuánto tiempo se tarda en obtener el carnet de conducir?

La duración para obtener el carnet de conducir puede variar según el progreso de cada estudiante y la disponibilidad de las citas para los exámenes. En promedio, el proceso puede tomar de 3 a 6 meses. Sin embargo, es importante recordar que la constancia y la dedicación son clave para alcanzar el éxito en el menor tiempo posible.

¿Cuánto dura el examen práctico?

Al igual que en el examen teórico hay un límite de tiempo de media hora con una pregunta por minuto (el examen consta de 30 preguntas con tres opciones), el examen práctico tiene una duración variable.

El examen práctico consta de varias partes:

-Prueba previa
-Conducción autónoma
-Conducción guiada

Teniendo en cuenta la preparación previa y el tiempo necesario para que el examinador compruebe tu aptitud para conducir, se puede decir que la prueba práctica puede durar unos 25 minutos de media. Este es el tiempo que necesitas para demostrar tus habilidades en la ruta dentro de la zona de examen.

¿Qué documentos se necesitan para solicitar el carnet de conducir?

Para solicitar el carnet de conducir, necesitarás los siguientes documentos:
-DNI o NIE en vigor.
-Certificado médico psicotécnico.
-Fotografía reciente.
-Justificante de haber superado el examen teórico y práctico.

Recuerda que en Autoescuela Zona F Barcelona ofrecen una formación de calidad, con instructores profesionales y un enfoque personalizado. Visita su sitio web para obtener más información sobre sus servicios.

En el mundo de los automóviles eléctricos, el Caterham EV Seven ha logrado destacar como un verdadero hito en la combinación de la conducción deportiva y la sostenibilidad. Con un diseño icónico y un rendimiento impresionante, este vehículo eléctrico ha llevado la emoción de la conducción a un nuevo nivel. En este artículo, exploraremos las características y ventajas del Caterham EV Seven, un verdadero líder en la próxima generación de automóviles eléctricos.

Diseño aerodinámico y ligero

El Caterham EV Seven presenta un diseño aerodinámico y elegante que mantiene la esencia clásica de los vehículos Seven, pero con un toque moderno. Su carrocería ligera y fabricada en fibra de carbono contribuye a una mayor eficiencia energética y un menor peso total del vehículo, lo que se traduce en una aceleración rápida y una agilidad impresionante en las curvas.

Rendimiento eléctrico excepcional

Equipado con un avanzado sistema de propulsión eléctrica, el Caterham EV Seven ofrece un rendimiento excepcional. Su motor eléctrico potente y silencioso proporciona una aceleración instantánea, permitiendo alcanzar velocidades emocionantes en cuestión de segundos. Además, su batería de alta capacidad garantiza una autonomía suficiente para disfrutar de largos recorridos sin preocupaciones.

Experiencia de conducción emocionante

El Caterham EV Seven ha sido diseñado pensando en los amantes de la conducción deportiva. Gracias a su bajo centro de gravedad y su suspensión ajustada, este vehículo ofrece una experiencia de conducción precisa y emocionante. Cada curva y cada aceleración se sienten de manera intensa, permitiendo al conductor disfrutar de la verdadera esencia del automovilismo en su forma más pura.

Sostenibilidad y eficiencia

Al ser completamente eléctrico, el Caterham EV Seven es una opción respetuosa con el medio ambiente. Su sistema de propulsión eléctrica produce cero emisiones de carbono, contribuyendo a reducir la huella ambiental y a preservar la calidad del aire en nuestras ciudades. Además, la eficiencia energética del vehículo se ve reflejada en un menor consumo de energía en comparación con los vehículos de combustión interna.

Tecnología y conectividad

El Caterham EV Seven no solo se destaca por su rendimiento y diseño, sino también por su enfoque en la tecnología y la conectividad. Cuenta con una pantalla táctil en el tablero que ofrece acceso a diversas funciones y aplicaciones, brindando al conductor información en tiempo real sobre la autonomía, el consumo de energía y la ubicación de puntos de carga cercanos.

El rodamiento de rueda de un coche es una pieza básica cuya función principal es permitir el giro de las ruedas. En los últimos años, este componente ha evolucionado no sólo en términos de tamaño, sino también en términos de rendimiento.

El rodamiento de rueda es la pieza básica de la rueda que la une al eje. Es un conjunto de bolas de acero (rodamientos) o rodillos (rodamientos de rodillos cónicos) que están conectados por un anillo metálico. El rodamiento garantiza que la rueda gire suavemente con una fricción mínima.

Está diseñado para soportar cargas radiales y axiales causadas por la gravedad, la aceleración, el frenado y la rotación, y debe sustituirse cuando deja de funcionar correctamente.

Hoy en día, la mayoría de los vehículos están equipados con rodamientos de rueda que proporcionan información a sistemas como el ABS, el ESP, el GPS o el freno de estacionamiento eléctrico. En este sentido, se trata de un componente de seguridad.

Síntomas del fallo de un rodamiento

El principal síntoma de un fallo en el rodamiento de rueda es un ligero ruido. En casos extremos, el conductor oirá traqueteos, gemidos y rechinidos durante la conducción. Las principales causas de estas averías suelen ser impactos en la rueda en parado o sobre baches, sobrecarga del vehículo, contaminación por daños en la junta del rodamiento y entrada de suciedad, y conducción del vehículo en ambientes salinos.

Varios factores son importantes para su correcto funcionamiento: la calidad del rodamiento, el montaje (sigue siempre las recomendaciones del fabricante) y la calidad de los componentes. Por ello, la publicación Choose Quality, Choose Confidence recuerda que la mala calidad del material, el tratamiento térmico o el acabado superficial pueden comprometer la seguridad de conductores y pasajeros.

Averías comunes de los rodamientos

Las principales causas de fallos en los rodamientos de rueda son:

Montaje incorrecto

El uso de herramientas incorrectas puede dañar el exterior o el interior del extremo del rodamiento de rueda. Además, el uso de piezas usadas anteriormente o de segunda mano (tuercas, anillos, espárragos) en lugar de piezas nuevas (tuercas, anillos, espárragos) puede hacer que el rodamiento funcione en condiciones anormales o inseguras, aumentando su desgaste y el riesgo de accidente.

Impacto

Los impactos provocados por la conducción en determinadas circunstancias, tales como: sobre baches, a altas velocidades, sobre badenes o contra bordillos, pueden dañar el rodamiento de la rueda y acortar su vida útil.

Conducción

Conducir por carreteras con barro o grandes cantidades de agua puede dañar el cojinete de la rueda. El agua, la suciedad y otros residuos como el polvo o la sal de la carretera pueden penetrar en el cojinete de la rueda.

El nuevo Ariic Gemma se presenta como el scooter ideal para el día a día en la ciudad. Este es el segundo representante de la marca en nuestro mercado, un scooter urbano de aspecto neoclásico con los componentes adecuados para terminar siendo el aliado perfecto en la lucha contra el tráfico urbano. Tiene unas dimensiones muy compactas, ruedas de 12" en ambas ruedas, plataforma plana y un equipamiento pensado para facilitar los desplazamientos diarios. Cuenta con un sistema keyless para no necesitar llave y arrancar el motor o acceder al capó, así como iluminación full LED, conectividad para smartphone, conectividad USB y un cómodo freno de estacionamiento.

El salpicadero cuenta con una pantalla TFT en color que muestra la información de forma clara y ordenada. Interactúa a la perfección con los demás elementos, aunque el aspecto general es clásico. Ariic ha combinado con gusto el diseño retro con detalles más vanguardistas.

Fabricado para cumplir

Técnicamente, Gemma cumple con lo mínimo porque, como ya hemos dicho, está diseñada como una herramienta de uso diario. Por ello, el propulsor es un sencillo motor monocilíndrico de dos válvulas refrigerado por aire, que tiene una cilindrada de 107 cc. El resultado es una potencia máxima de 9 CV, suficiente para propulsar un motor que pesa sólo 102 kg. Además, incluye un sistema Stop & Go que lo hace más respetuoso con el medio ambiente a la vez que ahorra combustible; la marca cita un consumo homologado de 2,5 litros a los 100 km.

En cuanto al chasis, el freno de disco delantero está unido al tambor trasero mediante un sistema de frenado CBS, mientras que la suspensión corre a cargo de una horquilla convencional y dos amortiguadores en la parte trasera.

La Ariic Gemma ya está a la venta a un precio de 2.190 euros, pero estará disponible con una oferta especial por 1.990 euros hasta el 30 de junio.

Los amantes de los vehículos originales están de enhorabuena. El 20 de junio a las 12.00 h. "My Ami Buggy", una edición especial del Citroën Ami (se han vendido más de 35.000), se pondrá a la venta en la web de Citroën Ami el 20 de junio. La marca francesa producirá sólo 1.000 unidades de este vehículo, que costará 10.490 euros y se venderá en nueve países (Francia, Italia, España, Bélgica, Grecia, Portugal, Reino Unido, Marruecos y Turquía). Así que si estás interesado, no te cortes.

Hay que recordar que Citroën ya lanzó la primera versión del My Ami Buggy en 2022, de la que sólo se vendieron 50 unidades... y se agotaron en tan solo 18 minutos. Curiosamente, el comprador que menos tiempo necesitó para adquirir una de estas unidades lo hizo en apenas 2 minutos y 53 segundos, un récord que la marca francesa espera batir con esta segunda edición del Citroën My Ami Buggy.

Respecto a la primera generación (de la que ya hablamos aquí), este modelo incluye cambios en el equipamiento. El segundo Citroën My Ami Buggy mantendrá la carrocería de color caqui, mientras que los elementos de protección (embellecedores, pasos de rueda, paragolpes, defensas, estribos laterales, embellecedores de faros y spoiler trasero) serán de color negro.

Esta versión única mantendrá la principal característica del primer Buggy My Ami: la ausencia de techo y puertas. Sin embargo, en esta segunda versión, la marca de doble compás ha introducido una serie de cambios para mejorar la practicidad y el confort del vehículo. Así, el nuevo My Ami Buggy podrá utilizar lonas de plástico transparente a modo de "puertas" que se cerrarán con cremallera a la carrocería.

El mismo sistema se utilizará también para el techo, donde una tela impermeable negra (también ajustable con cremalleras) hará las veces de capota. Para abrir la capota, los usuarios de Ami sólo tendrán que desplegarla y fijar la tela a los montantes de las puertas con botones a presión. Además, la capota siempre se puede retirar por completo.

En el interior, el Citroën My Ami Buggy incorpora una nueva cubierta arqueada sobre el salpicadero, que queda integrada en la columna de dirección. La primera es una bolsa con cremallera que encaja en un hueco en el centro del volante y se sujeta a él mediante correas. Está pensada para que los usuarios de Ami puedan guardar sus objetos personales, así como para llevarla consigo al aparcar el coche.

El renovado Citroën My Ami Buggy también incluye un altavoz portátil que puede colocarse en una carcasa especialmente diseñada junto al volante. Denominado Ultimate Ears Boom, este altavoz es resistente al agua, recargable y puede funcionar hasta 15 horas.

La empresa española de movilidad eléctrica sostenible Youin ha anunciado un importante aumento interanual del 87% en sus ingresos empresariales en 2022, gracias al fuerte crecimiento de las bicicletas eléctricas y urbanas.

Estas bicicletas, cada vez más populares, son una alternativa de movilidad urbana sostenible, cómoda y eficiente para el día a día de las personas. Según AMBE, la Asociación Española de Marcas de Bicicletas, se espera que las bicicletas eléctricas crezcan un 5,65% interanual en 2023, consolidando su posición de liderazgo en la categoría con una cuota de mercado del 45,66% en valor.

En línea con esta tendencia, Youin redobla su apuesta por este tipo de modelos y lanza una nueva generación de bicicletas eléctricas urbanas: la Youin Ámsterdam y la Youin Río.

Youin Amsterdam

La Youin Amsterdam es la evolución de la bicicleta eléctrica plegable, diseñada específicamente para un transporte urbano elegante y cómodo.

En concreto, se trata de la tercera generación de una bicicleta eléctrica plegable que facilita los desplazamientos urbanos, incorporando no sólo una caja de cambios mejorada y una serie de componentes, sino también nuevas ruedas de radios de aluminio que reducen los costes de mantenimiento al tiempo que mejoran la estética urbana.

Una pantalla LCD con velocímetro e indicador del nivel de batería permite controlar el estado de la e-bike en cualquier momento, mientras que las luces delantera y trasera garantizan la visibilidad en todas las condiciones de iluminación. El precio es de 799 euros.

Youin Rio

La nueva Youin Rio es una e-bike ultracompacta con un cuadro pequeño, ruedas de 16 pulgadas y un peso de 20 kg, y manillar plegable para facilitar su transporte.

Combinando un motor de 250 W con una velocidad máxima de 25 km/h y una batería integrada de 7,5 Ah/36 V, la Youin Rio ofrece una autonomía útil de hasta 45 km con una sola carga. Al igual que la Amsterdam, una carga completa sólo tarda entre 4 y 6 horas.

La Youin Rio está equipada con un cómodo asiento para una experiencia de conducción agradable y personalizable, y el cuadro de acero y la suspensión trasera de la Youin Rio contribuyen a una conducción suave y agradable.

Con esta e-bike, la seguridad también es una prioridad en cualquier terreno, gracias a los frenos de disco y a las luces delanteras y traseras que garantizan la visibilidad en todo momento. Una pantalla LCD con velocímetro e indicador del nivel de carga de la batería te permite controlar el estado de tu e-bike. La Youin Rio cuesta 1.199 euros.

Las primeras motocicletas de la historia derivaban de bicicletas a las que se añadieron pequeños motores de vapor. Las primeras no eran más que juguetes, prototipos sin ninguna viabilidad comercial. Muchos creen que la primera motocicleta de la historia fue la de Gottlieb Daimbler, que utilizó un nuevo motor inventado por Nikolaus August Otto en 1876. Daimbler era empleado de Otto y consiguió llevar las ideas de su jefe a la producción en serie, dejando atrás sus anteriores intentos con motores de vapor y voluminosos bastidores de madera.

Gottlieb Daimler Reitwagen

Se considera la primera motocicleta de la historia, aunque hubo algunos inventos anteriores con motores de vapor. Se llama Reitwagen, que significa vehículo para montar a caballo, y fue la primera impulsada por un motor de combustión interna de gasolina. El original se quemó en el incendio de la fábrica de Daimler en 1903, pero existen varias réplicas.

Gottlieb Daimler trabajaba en N.A. Otto & Cie, la empresa fundada por Nikolaus August Otto (creador del primer motor de gasolina de cuatro tiempos). Junto con Wilhelm Maybach, desarrollaron el primer motor de gasolina con aire comprimido en 1876. Pero la empresa de Otto no tenía intención de producir estos motores de pequeña cilindrada y Daimler, junto con Maybach, decidió abandonar la empresa y emprender un exitoso negocio independiente.

En 1883 consiguieron producir su primer motor, caracterizado por un cilindro horizontal accionado por nafta de petróleo, que no dejaba de ser gasolina, pero en una forma primitiva. La idea era utilizarlo para propulsar vehículos (carros y bicicletas en aquella época). Un año más tarde, el cilindro pasó a ser vertical y su velocidad de rotación aumentó hasta alcanzar las 900 revoluciones. Este motor se conoce como el Reloj del Abuelo por su forma característica.

Su patente se registró el 3 de abril de 1885. El cárter era de aluminio, con un pistón cuyo movimiento creaba una fuerza de succión que abría las válvulas de asiento sin necesidad de árbol de levas. Disponía de un carburador regulable con válvula de flotador, y el sistema de encendido estaba controlado por un tubo de platino situado en la cámara de combustión y calentado por una llama externa. Este sistema tenía una acción muy curiosa. Te recomendamos que le eches un vistazo si no sabes cómo funciona. Para que el mecanismo fuera circular, contaba con dos volantes de inercia. El arranque se hacía, como puedes imaginar, con una manivela.

En este vídeo puedes ver algunos detalles, incluido su curioso sistema de inyección de llama. Una vez que este primitivo motor cumplió su cometido, Daimler y Maybach se volcaron en la creación de un automóvil. El resto es historia.

Con el paso de los años, la mecánica se ensucia debido a la acumulación de carbonilla, que es la deposición de residuos sólidos resultantes de la combustión del combustible.

A medida que el motor se va cargando de carbonilla, las consecuencias son más negativas tanto en términos de rendimiento como de emisiones.

¿Cómo se puede saber si el motor está sucio?

Los síntomas inequívocos de un motor sucio son fáciles de detectar. Los gases de escape empiezan a humear en exceso, el motor ya no responde tan alegremente como antes y el consumo de combustible aumenta. Este es el momento en el que hay que plantearse una visita al taller para limpiarlo.

Aunque este proceso de descarbonización sirve para motores de cualquier tipo de combustible, los diésel son los que más sufren este problema. En el interior de sus cámaras de combustión se deposita una mayor cantidad de residuos en forma de carbonilla, también conocida como calamina. Esto provoca un rendimiento más lento y desigual del motor, así como pérdidas de combustible.

¿Cómo limpiar el motor?

Existen varios métodos para limpiar un motor por dentro, el más tradicional requiere el desmontaje, que es complicado, lleva tiempo y es costoso. Pero la tecnología moderna permite ahora a los talleres hacerlo de una forma más sencilla, quemando directamente el hollín de los cilindros y los conductos de escape sin necesidad de desmontar ninguno de los componentes mecánicos.

Esta pirólisis controlada es muy aconsejable porque, a diferencia de otros tratamientos que actúan por corrosión, no es agresiva para las piezas mecánicas.

Consiste en la inyección de hidrógeno y oxígeno (HHO) en el circuito de combustión, cuya combustión a muy alta temperatura rompe por completo los depósitos sólidos que escapan en forma de gas por el tubo de escape.

¿Cuánto cuesta la limpieza del motor?

El proceso suele costar entre 40 y 100 euros, dependiendo del tipo de motor y de la profundidad de la limpieza. Pero los beneficios son inmediatos, ya que se recupera la potencia del nuevo motor, se reduce el consumo de combustible, la respuesta es más suave y, lo que es muy importante, se reducen significativamente las emisiones de escape.

Descarbonización del motor diésel

Dado que los motores diésel son los más propensos a acumular carbono en su interior, este problema también puede evitarse a largo plazo con algunos hábitos de conducción.

Por ejemplo, esperar unos minutos al ralentí o conducir muy despacio para permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento después de arrancar, especialmente en tiempo frío, o evitar conducir muchos kilómetros en ciudad a regímenes muy bajos con paradas frecuentes.

Por la misma razón, también es aconsejable realizar con frecuencia conducción por carreteras despejadas o autopistas que permitan un número elevado de revoluciones para que todos los sistemas funcionen con la carga ideal.

El Cupra Tavascan es el primer SUV 100% eléctrico de la marca y el segundo tras el lanzamiento del Born. Con 340 CV y una autonomía máxima de 550 km, este modelo combina a la perfección las prestaciones con la electrificación, con un diseño atrevido, tanto exterior como interior, que define los futuros coches eléctricos del Grupo Volkswagen. El Tavascan se ha diseñado y desarrollado en Barcelona, pero se producirá en China. Un modelo que llegará al mercado español en el verano de 2024 y cuyo precio se desconoce por el momento.

El nuevo SUV eléctrico de Cupra cambia el rumbo del viaje de la marca hacia la electrificación, dando un impulso exponencial a la creación de coches basados en un diseño más emocional que rompen las reglas convencionales y atraen a una nueva generación de amantes de los coches.

Disponible en dos versiones

El modelo estará disponible en dos versiones: la más alta de la gama, el Tavascan VZ, contará con tracción total y dos motores, uno en cada eje. El delantero, con 109 CV, y el trasero, con 286 CV, suman un total de 340 CV, lo que augura una gran diversión en carretera, capaz de proporcionar una conducción estimulante a pesar de ser un SUV.

Unas prestaciones que permiten al modelo acelerar de 0 a 50 km en 2,4 segundos y de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Además, incluye cuatro levas de regeneración integradas en el volante, de estilo deportivo.

En cuanto al tiempo de carga, el Tavascan es capaz de recorrer 100 km con una carga de 7 minutos -el tiempo que se tarda en tomar un café cuando está equipado con una batería de 77 KWh- y tarda 30 minutos en cargarse del 10% al 80%.

Además, está equipada con neumáticos de 255 mm y ruedas de 21 pulgadas. El Tavascan es grande a primera vista y destaca por su fuerte presencia, ya que mide 4,64 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de casi tres metros. Estas cifras se notan nada más entrar en el coche, que presume de amplitud tanto en la primera como en la segunda fila de asientos.

Interior de diseño

El Cupra Tavascan lo cambia todo para la compañía. Además de por su aspecto, también se distingue por su diseño interior, que cuenta con una pantalla de 15 pulgadas -la más grande que monta la marca- y una columna vertebral, una estructura que separa mediante un túnel central el salpicadero y los asientos ergonómicamente diseñados para abrazar el cuerpo -denominados CUPBucket- y que están disponibles de serie.

La conducción es un hábito habitual en cientos de millones de personas cada día. La gente se sube a un coche para ir al trabajo, llevar a los niños al colegio o acudir a un centro comercial, entre innumerables motivos. Hacer de ello una experiencia gratificante se convierte en una necesidad, especialmente para quien coge el volante todos los días y con una rutina establecida. Todo suma para conseguir este objetivo, como el mantenimiento mecánico del vehículo, el estilo de conducción o los lugares por donde se transita. Con las decisiones acertadas, acciones como aparcar en Barajas pueden no ser una pesadilla y convertirse en una costumbre agradable. Aquí tienes algunos consejos para mejorar tu experiencia al volante.

El sistema de suspensión consta principalmente de tres componentes: amortiguadores, muelles y puntales. Éstos no sólo garantizan una conducción suave y cómoda, sino que también ayudan a controlar ciertas cualidades de la conducción.

Sin amortiguadores y patas de suspensión, el vehículo rebotaría en la carretera, lo que dificultaría enormemente la conducción, por no decir que la haría peligrosa. Estos componentes son críticos para el correcto funcionamiento del vehículo, están diseñados para ayudar a mantener los neumáticos en la carretera y al conductor en control del vehículo.

Tipos de suspensión

Suspensión delantera dependiente

Imagina una viga rígida que conecta las ruedas delanteras y que suele estar soportada por amortiguadores y ballestas. Este tipo es común en los camiones.

Suspensión delantera independiente

En un vehículo con suspensión independiente, cada rueda, normalmente las delanteras, está unida por separado a la carrocería del vehículo, lo que les permite moverse independientemente unas de otras excepto cuando están conectadas por una barra estabilizadora. Existen varios subtipos de este tipo de suspensión. Entre ellos están:

Amortiguadores MacPherson

Es la suspensión más utilizada en la actualidad, sobre todo en las marcas europeas. Tiene un diseño sencillo pero muy eficaz, que ofrece estabilidad, confort y control.

Combina un amortiguador y un muelle helicoidal en una sola unidad. Esto proporciona un sistema de suspensión más compacto y ligero que se utiliza habitualmente en coches de tracción delantera.

Suspensión de doble horquilla

Se denomina así porque hay dos trapecios que se conectan a la rueda. Cada uno tiene dos posiciones de montaje, una en la rueda y otra en el chasis del vehículo. El sistema también cuenta con un muelle helicoidal y un amortiguador. Suelen utilizarse en vehículos grandes porque ayudan a minimizar el balanceo. Al mismo tiempo, permiten una mayor consistencia en la sensación de la dirección.

¿Cómo mantener la suspensión en buen estado?

Mantener la integridad del sistema de suspensión de tu vehículo es esencial para garantizar una buena experiencia de conducción cada vez que esté en la carretera. He aquí algunos consejos que mantendrán tu suspensión funcionando de forma óptima:

• Realiza una inspección minuciosa de las distintas partes del sistema de suspensión. Lo mejor es hacerlo después de cada cambio de aceite.
• Comprueba si las distintas piezas de la suspensión presentan signos visibles de grietas, hinchazón o contaminación por aceite.
• Limpia cualquier suciedad o contaminación de aceite de todos los casquillos de goma. Las fugas de aceite deben repararse inmediatamente.
• Realiza una prueba de rebote de la suspensión. Un buen sistema rebotará al menos dos veces. Si rebota más de una vez, será necesario sustituir los amortiguadores o patas de suspensión, ya que esto puede ser un indicador de desgaste.

Hennessey es un experto en crear vehículos radicales, pero entre todas sus creaciones, siempre hay una que destaca sobre el resto. En esta ocasión, se trata del Hennessey VelociRaptoR 6×6, que toma un vehículo bestial como el Ford F-150 Raptor R y lo lleva a un nuevo nivel.

Lógicamente, el punto central de las preparaciones es la incorporación de un tercer eje, una práctica que ha llegado a gustar a la compañía y que ha llevado a Ford a aumentar su longitud hasta los 8,2 m, así como la del hueco de carga, que crece de 1,67 m a 2,4 m. Además, todos los nuevos componentes aumentan su peso hasta los 2.948 kg.

No se trata sólo de un elemento decorativo, sino que cuenta con bloqueo de diferencial y mejora la tracción del pick-up hasta en un 50%. Otras modificaciones son las llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, el aumento de la distancia al suelo en 76 mm y los amortiguadores FOX.

Llama la atención que la marca no haya manipulado el motor del modelo, optando por dejarlo de serie. Se trata de un bloque que a priori tiene potencia suficiente, pero que ofrecerá menores prestaciones debido al tamaño y peso extra ganado con la incorporación del tercer eje.

Se trata de un bloque 5.2 V8 sobrealimentado que desarrolla 710 CV y 868 Nm de par máximo. No se han revelado las prestaciones.

John Hennessy, fundador y CEO de la compañía: "El motor V8 sobrealimentado del Raptor R complementa a la perfección nuestra edición limitada del paquete 'VelociRaptoR 6×6'. La actualización aumenta la tracción y mejora la utilidad, haciendo que el 6×6 sea práctico y funcional. Conducirlo es una auténtica delicia; lo considero un supercoche que puede ir a cualquier parte y que llama la atención en el escenario".

Como era de esperar, el Hennessey VelociRaptoR 6×6 es un vehículo caro, pero el modelo cuesta nada menos que 499.999 dólares, unos 452.000 euros al cambio actual, aunque esa suma incluye el precio del Ford F-150 Raptor R básico, que está disponible en EE.UU. por unos 109.000 dólares.

El auge de las motocicletas modernas con estilo retro está influyendo no sólo en marcas premium como BMW, Ducati, Kawasaki y, por supuesto, Triumph, cuya gama de motocicletas hará las delicias de cualquiera que busque una moto con mucho estilo sin recurrir a los sacrificios inherentes a las clásicas, especialmente con un uso frecuente.

La tendencia actual hacia el estilo retro y cafe racer la pagan principalmente los fabricantes de motos más baratas y modestas, incluso 125 que, como en este caso, se pueden conducir con carné B.

En esta línea está la Brixton Crossfire 125, una moto naked de estilo retro que se puede conducir con carné de conducir, y por menos de 4.000 euros.

Brixton Motorcycles pertenece al grupo austriaco KSR, que diseña y desarrolla sus motos en Krems-Gedersdorf (Austria) y subcontrata la producción a fábricas de China.

Aparte de su estética, la Brixton Crossfire 125 es una opción interesante para una moto urbana y de uso diario, ya que alcanza una velocidad máxima de 99 km/h. Está propulsada por un motor monocilíndrico de 124 cc y cuatro tiempos con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible. La potencia es de 13,5 CV a 9.500 rpm y el par máximo es de 11,4 Nm a 7.500 rpm.

El consumo de combustible es razonable, 2,6 l/100 km, lo que aumenta su autonomía teórica a 400 km gracias al depósito de combustible de 11 litros. Tiene neumáticos delanteros de 120/70-18 y traseros de 140/70-17, frenos de disco hidráulicos con ABS y un peso total de 149 kg en orden de marcha.

La motocicleta tiene un precio de partida de 3.999 € y está disponible en dos acabados, con el depósito en Charly Brown Matt o Bullet Silver. Además, Brixton Motorcycles cuenta con una red de distribución que cubre todo el país, incluidas las islas.

Tu seguridad al volante es muy importante. A menudo nos encontramos en situaciones en las que nos resulta difícil calcular ciertos riesgos mientras conducimos o incluso cuando aparcamos nuestro vehículo. Por eso, en esta era tecnológica, existen soluciones inteligentes para ayudarte mientras conduces tu vehículo.

Hablemos del radar

La tecnología de radar es la clave de los sistemas de asistencia al conductor (ADAS). Esta tecnología es capaz de medir la distancia entre nuestro vehículo y otros vehículos u obstáculos, lo que también nos ayuda a calcular los riesgos de aparcamiento.

Además, permite realizar funciones de seguridad en situaciones críticas, como el frenado de emergencia. Estos módulos y sistemas de sensores son esenciales para controlar mejor nuestra conducción en carretera.

Asistente por voz

Otra ventaja tecnológica es la asistencia por voz, que permite activar diversos sistemas y funciones sin tener que perder la concentración durante la conducción. Y la seguridad que ello conlleva cuando estás en carretera o en autopista.

Eso significa que facilita el uso de los sistemas multimedia, subir y bajar el volumen, encender o apagar el aire acondicionado o la calefacción. Otra gran ventaja es la conexión de tu teléfono móvil al sistema multimedia para que puedas hacer llamadas o responder a mensajes mediante comandos de voz, para que puedas seguir la carretera en el coche.

Control de colisiones

Otro sistema avanzado que puede ser un gran asistente a la conducción es el control de colisiones. Cuando estás en la carretera, el sistema envía alertas si un coche está demasiado cerca, y también puede calcular la distancia ideal para que puedas alejarte sin problemas.

Esto es de gran ayuda, ya que tenemos puntos ciegos o lugares en los coches que no podemos ver con facilidad. Los sistemas más avanzados tienen cámaras alrededor del perímetro del vehículo y pueden tomar imágenes de otros vehículos para vigilar a los que suponen un riesgo.

Cambio de luces

El cambio automático de luces es otra ayuda tecnológica que te ayudará en la carretera. Su ventaja es, por un lado, evitar cegar a otros vehículos y, por otro, aumentar el tiempo de conducción con las luces largas encendidas.

Un sensor situado en la parte delantera del coche mide automáticamente cuándo es necesario cambiar de las luces largas a las medias. También aumenta el tiempo de uso de las luces largas para mejorar la visibilidad nocturna.

Utilizar sistemas de asistencia al conductor para aumentar la confianza y la seguridad al volante tiene muchas ventajas. Decide cuáles serían beneficiosos para ti y tus necesidades, y ten en cuenta estas opciones si piensas comprar un vehículo nuevo en el futuro.

La batería es una de las partes de la moto que más problemas puede dar si no se cuida. De hecho, raro es el motorista que no se ha encontrado con el problema de que el motor no arranca porque "se ha quedado sin batería".

Esto ocurre tanto en los vehículos de dos ruedas como en los coches, que también son muy susceptibles de que la batería deje de suministrar la electricidad suficiente para arrancar el vehículo cuando menos te lo esperas. Por este motivo, nunca está de más llevar a cabo una serie de rutinas que ayuden a cuidar la batería de tu moto para que, con un poco de esfuerzo, dure más y funcione correctamente.

¿Qué debes hacer para cuidar la batería de tu moto?

La primera recomendación depende de las capacidades de cada persona, pero en general es mejor dejar la moto en un lugar cubierto cuando no se vaya a utilizar por la noche, sobre todo en lugares donde el clima es más frío, ya que el contraste de temperaturas afectará a su rendimiento y acelerará la descarga.

Si no dispone de garaje o espacio similar, es aconsejable utilizar una funda protectora.

Cuando no se vaya a utilizar la motocicleta durante varios días o incluso durante un periodo de tiempo más largo, se debe desconectar la batería. Basta con retirar los bornes. Sin embargo, cuando vuelvas a conducir, asegúrate de volver a conectar la batería.

No obstante, la motocicleta debe conducirse o, al menos, arrancarse de vez en cuando.

La limpieza es esencial. En este caso, deberás comprobar de vez en cuando que está limpia, especialmente en la zona de los bornes, donde puede haber restos de sulfato que no le afectarán bien. Por ello, es aconsejable que utilices un cepillo para realizar las tareas de limpieza, siempre asegurándote, por supuesto, de que está apagado. También puedes proteger los terminales con un poco de vaselina o grasa para evitar la formación de sulfatos.

Otra acción que puede ayudar a comprobar el estado de la pieza es comprobar su funcionamiento con un voltímetro. Si cae por debajo del valor habitual, es posible que le haya pasado algo.

Por otro lado, hay hábitos que ayudan a cuidar la batería, como mantener la llave en la posición de desbloqueo al maniobrar con la moto parada; o apagar las luces cuando el motor se detiene y mantenerlas apagadas al arrancarlo.

Puede ocurrir que, a pesar de todas las precauciones, la batería se descargue. En este caso, la motocicleta puede arrancarse de varias maneras, pero la mejor es utilizar un arrancador de batería. Causará el menor daño a la pieza y puede prolongar su vida útil. Por supuesto, si tiende a descargarse constantemente, es hora de cambiarla.

Elegir una tapicería de tela para tu coche facilita su mantenimiento posterior. Sin embargo, ¡no está protegida contra las manchas! ¿Cómo eliminarlas? ¿Qué técnicas son las más eficaces? ¿Cómo proteger los asientos de las manchas? todomecanica.com consejos para el mantenimiento de los asientos de tela de tu coche.

¿Qué productos y técnicas utilizar para limpiar los asientos de tela?

Cuando se trata de soluciones de limpieza para la tapicería, hay mucho donde elegir:

El vinagre blanco es económico y eficaz. Basta con diluir medio litro en 200 ml de agua tibia y un poco de detergente. Frota las manchas con una esponja y aclara con agua limpia. Ya está. El vinagre es un buen desinfectante y desodorante y eliminará las manchas de comida, orina y barro (después de secarlo, claro).

La ventaja de la sosa es que no sólo limpia los asientos de tela, sino también otras superficies del coche. Basta con diluir una taza de cristales de sosa en un litro de agua y aplicar la mezcla con una esponja. Aclara con un paño húmedo y seca la superficie con una toalla. También puedes utilizar un secador de pelo.

El amoniaco tiene propiedades limpiadoras y es bueno para eliminar manchas. Sin embargo, desprende vapores irritantes: es importante protegerse la cara y abrir las puertas del coche. Empapa un paño húmedo en amoniaco y luego frota enérgicamente la mancha. Aclara y seca. El amoniaco, al igual que el agua con gas, es especialmente eficaz contra las manchas de vómito. También elimina bien la sangre seca.

El detergente sigue siendo la única opción eficaz para las manchas de grasa. Diluye dos tapones de detergente en un litro de agua tibia y frota suavemente la mancha con una esponja. A continuación, utiliza un aspirador. Repite la operación hasta que la mancha desaparezca por completo.

Existen otras soluciones para limpiar los asientos textiles del coche:

Agua jabonosa: el tradicional barreño de agua con jabón de Marsella o jabón negro da excelentes resultados, especialmente sobre el barro seco.

Limpiadores a vapor: disponibles en venta o alquiler, estos aparatos permiten limpiar eficazmente los asientos sin utilizar ningún producto.

Algunas manchas requieren un tratamiento específico:

Tinta: utilice una mezcla mitad agua/mitad alcohol o disolvente;

Sangre fresca: puede eliminarse aplicando una mezcla de agua fría y harina, que se aspira una vez seca.

El verano está a la vuelta de la esquina, y con él los primeros días de vacaciones que seguro que estás deseando pasar en tu casa de la playa. Incluso se te ha pasado por la cabeza hacer una compra para realizar alguna que otra actividad nueva este verano. Sí, seguro que has pensado en comprarte una moto de agua y no es para menos. Hace años que te pica el gusanillo después de ver cómo la gente de las zonas costeras disfruta navegando por el mar con sus embarcaciones.

Requisitos para conducir una moto acuática

Antes de comprar una moto acuática, debes saber que necesitas tener un permiso de conducir y que existen diferentes tipos de permisos según el tipo de vehículo. Obviamente, es necesario ser mayor de edad para sacarse el carné, aunque con permiso paterno a partir de los 16 años tu hijo o nieto también puede obtenerlo. El resto es igual que con los coches: un examen teórico, por un lado, y luego un examen práctico, por otro.

Sin embargo, hay tres tipos de permiso de conducir. El tipo A es el más completo, ya que permite navegar con motos acuáticas de potencia igual o superior a 110 CV, que es lo que tienen las más potentes. El tipo B es para motos de agua de entre 55 y 110 CV, que no está mal para los que ya tienen algo de experiencia pero no son tan profesionales como el tipo A. Y, por último, el C es para motos de agua de menos de 55 CV, ideal para los que están empezando y necesitan adquirir algo de experiencia previa.

No obstante, cualquier persona que posea el Certificado Básico de Piloto (PNB) puede navegar con cualquier moto acuática. En algunos casos es posible llevar una moto acuática sin licencia, por ejemplo en salidas guiadas en las que los usuarios suelen tener el primer contacto con la moto y están supervisados por monitores.

Tipos de motos acuáticas

De pedestal: el tipo original de moto acuática, son más pequeñas, lo que facilita su transporte. También requieren menos mantenimiento en comparación con las motos acuáticas más grandes y complicadas. Suelen ser adecuadas para un solo conductor y suelen estar orientadas a un uso más activo, como realizar trucos y competir.

Con asiento: Las embarcaciones con asiento son más grandes que las de pie para ofrecer una conducción más cómoda. Suelen tener capacidad para más de un piloto y pueden transportar objetos como balsas o tablas de wakeboard. El rendimiento de las embarcaciones con asiento varía desde los modelos de crucero ligeros hasta los modelos más rápidos y de mayor rendimiento. Dependiendo del modelo, pueden acomodar hasta cuatro pasajeros.

Cada una de estas variantes de scooter acuático tiene sentido desde el diseño de la embarcacióny por las diferentes prestaciones.

A menudo se dice que el mercado automovilístico se rige por ciclos. En 1999, por primera vez en España, las matriculaciones de coches con motor diésel superaron a las de coches con motor de gasolina, comenzando dos décadas de supremacía del diésel que alcanzaron su punto álgido en 2007, cuando el 71% de las ventas en este país fueron de modelos diésel y sólo el 29% de gasolina. Y en aquella época, si alguien optaba por un coche de gasolina, sólo había cuatro opciones: 'tiene demasiado dinero', 'apenas hace kilómetros', 'es un poco raro' o 'no entiende de coches'. Porque hasta los deportivos ofrecían motores diésel. Pero la época dorada del diésel ha perdido fuelle, con la ayuda de enormes "errores" como el Dieselgate y cierta campaña de desinformación organizada por la UE, y si en 2017 en Europa las cosas volvieron a la normalidad (en la historia del automóvil siempre han dominado los motores de gasolina), lo mismo ocurrió en España en 2018, un año que se cerró con un 57,7% de ventas de coches de gasolina y un 35,8% de diésel. Y hoy apenas suponen el 20% de las matriculaciones, frente al 48% de los modelos de gasolina y el 30% de los híbridos y energías verdes.

Si aquellos 20 años fueron gloriosos para el diésel y el consumidor soñaba con las siglas TDI, HDI, DCI, CDTI, CDI o TDCI, hoy toca soñar con SUV, unas siglas que vienen de Sport Utility Vehicle y que algunos evitan utilizar con términos como SUV o "crossover", aunque estos últimos no sean, en sentido estricto, lo mismo que SUV, ya que un "crossover" es un modelo que mezcla estilos. Y al igual que ocurrió con la "fiebre diésel" que azotó España con más fuerza que en la mayoría de los países, nos enamoramos de los SUV con una pasión difícil de encontrar en otros lugares. Basta comparar con toda Europa, donde las ventas de SUV ya rondan el 45% del mercado total, mientras que en España ya hemos superado el 50%: más de la mitad de los coches matriculados son 'altos y con forma de SUV'. De hecho, la victoria de los SUV sobre el resto en nuestro territorio se materializó en el primer semestre de 2020: 50,1% para los SUV, 49,9% para el resto.

Pero tal fenómeno no debe interpretarse como un idilio de los españoles con los coches enormes, ya que el secreto del éxito de los SUV radica en su adaptación a casi todos los segmentos e incluso ya podemos encontrar SUV descapotables o superdeportivos que superan los 300 km/h de velocidad. De hecho, sólo la suma de los B-SUV (todoterrenos o SUV urbanos como Seat Arona, Renault Captur, Peugeot 2008...) y los C-SUV ya está entre los tres primeros. ) y los C-SUV (SUV compactos como el Nissan Qashqai, Hyundai Tucson o Audi Q3) suponen el 50% de las ventas en lo que va de año (25% para los primeros y 25% para los segundos), a lo que habría que sumar las ventas de SUV premium de mayor tamaño como el Audi Q7, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne o el Kia Sorento. 

Se trata de un fenómeno global, que ha surgido en todo el mundo y, según los expertos, tiene cuerda para rato.

El futuro de las motos eléctricas es un tema cada vez más candente debido a la creciente preocupación por el medio ambiente y a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En este post analizaremos las tendencias y predicciones para los próximos años, así como las ventajas específicas de las motos eléctricas.

Las motos eléctricas están ganando popularidad y transformando el mercado. Los consumidores muestran cada vez más interés por las motos eléctricas debido a sus bajos costes de funcionamiento y su reducido impacto medioambiental. Además, la infraestructura de recarga delas motos eléctricas se está ampliando, lo que facilita su uso en las ciudades. Los avances en la tecnología de las baterías también están permitiendo que las motos eléctricas tengan una autonomía cada vez mayor.

Estas tendencias están influyendo en el diseño y la fabricación de motocicletas eléctricas, incluidos los scooters eléctricos. Los fabricantes se están adaptando a las demandas de los consumidores ofreciendo diseños más avanzados y eficientes desde el punto de vista energético. Precios más bajos, mayor autonomía de las baterías y adopción generalizada de los scooters eléctricos son algunas de las predicciones para el futuro.

En cuanto a los scooters eléctricos, sus bajos costes de mantenimiento y su capacidad para reducir el tráfico y la contaminación en las ciudades los convierten en una opción cada vez más atractiva para los consumidores. Los fabricantes de scooters están mejorando la eficiencia y el diseño de sus productos para satisfacer las demandas de los consumidores. Se espera que la popularidad de las motos eléctricas siga creciendo en el futuro.

Además de las ventajas mencionadas, los scooters eléctricos también ofrecen mayor comodidad y facilidad de uso en las ciudades. Con su tamaño compacto y su capacidad de maniobra en movimiento, los scooters eléctricos son ideales para viajes cortos y para moverse en el denso tráfico urbano. Los usuarios pueden aparcarlos fácilmente en espacios reducidos y no tienen que preocuparse por el mantenimiento del motor de combustión interna.

Otra predicción importante para el futuro de los scooters eléctricos es la mejora de la tecnología de carga. La mayoría de los scooters eléctricos actuales utilizan baterías de litio, que tardan varias horas en cargarse por completo. Sin embargo, se están desarrollando tecnologías de carga más rápidas, como la carga rápida CCS, que permitirá cargar la batería en cuestión de minutos. Esto aumentará aún más la practicidad y comodidad de los scooters eléctricos y las motocicletas eléctricas.

Otro aspecto importante a tener en cuenta en el futuro de los scooters eléctricos es la regulación gubernamental y las políticas de incentivos. Muchos gobiernos ofrecen incentivos fiscales y económicos para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, y se espera que estas políticas sigan impulsando la adopción de los scooters eléctricos.

La gran popularidad del Audi A4 es sin duda merecida. La berlina media alemana está específicamente orientada al confort y destaca en todos los ámbitos: desde la calidad del diseño interior e incluso la ergonomía hasta el equipamiento y, por supuesto, las prestaciones dinámicas. Está disponible en varias configuraciones de carrocería.

La multitud de opciones de configuración del Audi A4 es una de sus características clave, y la calidad del interior es otra. Ofrece buenos materiales y buen diseño, además de espacio aprovechable tanto en las plazas traseras como en el maletero, lo que lo convierte en un modelo muy interesante. Y aunque es recomendable comprarlo con cambio automático, lo cierto es que esta opción no es especialmente asequible en cuanto a precio.

Es normal ver tantos Audi A4 por la calle. En el tiempo que lleva a la venta, ha ganado una merecida popularidad. Como buena berlina media alemana, ofrece todo lo que se puede esperar de él. Tiene muchas cualidades, como el confort, la calidad y un gran equipamiento, pero gracias a sus diferentes estilos y diseños de carrocería, ofrece una gama de opciones que ninguno de sus rivales puede igualar. Estate, berlina convencional, versión campera o deportiva son sólo algunas de las opciones disponibles. No hay nada mejor.

Obviamente, también tiene puntos débiles, como un diseño demasiado conservador, un precio elevado o un equipamiento caro y algo pobre en su nivel de entrada. Esto también es típico de las berlinas premium de gama media. Todas las unidades ofrecen una gran calidad de rodadura, pero dentro de la gama mecánica, las opciones más interesantes son el 35 TFSI con 150 CV o el 2.0 TDI con la misma potencia para los que piensen hacer muchos kilómetros al año. El cambio automático es casi imprescindible, aunque su precio no es especialmente bajo. No obstante, en el mercado de segunda mano se pueden encontrar ofertas muy interesantes.

Hay muchas razones para el éxito del A4 MK4. Es un coche espacioso, con clase, que se maneja con mucha suavidad y que es plenamente consciente del diseño de alta tecnología y de la impecable calidad del habitáculo que le gusta esperar al mercado objetivo de los jóvenes ejecutivos. Como resultado, siempre ha funcionado tan bien en la sala de exposición como en el balance, con un rendimiento de los costes de funcionamiento que, con la mayoría de los motores, lo convierte en la opción preferida para el contable de la empresa.

Esas virtudes no han cambiado en esta versión totalmente actualizada tras el lavado de cara de 2012. Pero se han refinado, lo que resulta en un A4 que se siente aún más que antes como un coche que ha sido pensado con amor y gran cuidado. La profundidad de construcción y el pensamiento puesto en los detalles más pequeños lo convierten en una compra fiable de coches usados y ayudan a reforzar la sensación de calidez que ha fascinado a los clientes de Audi durante años. Si eres una de esas personas, te encantará este coche. E incluso si no lo eres, te resultará difícil no quedar impresionado.

El mareo suele afectar a los niños mayores de tres años y a los adultos, mientras que a los bebés no les afecta. Te recomendamos los siguientes consejos para que tus hijos disfruten del viaje sin marearse:

Asegúrate de que el habitáculo está limpio y bien ventilado antes de iniciar el viaje. Durante el viaje, procura mantener la temperatura entre 21 y 23 grados centígrados, sin excesos de frío ni de calor.

El asiento más seguro para viajar en coche es el asiento central trasero. Este asiento es también el más recomendable para los niños con tendencia a marearse, ya que podrán fijar la mirada en el paisaje para evitar los síntomas que provocan este malestar. Recuerda que para los niños de hasta 1,36 m de estatura es obligatorio viajar con sistemas de retención homologados en los asientos traseros. Si tu hijo se encuentra mal, detén el vehículo, pero nunca desabroches los cinturones de seguridad ni retires la sillita a menos que hayas aparcado el vehículo en un lugar completamente seguro.

Al primer síntoma de mareo o alerta de tu hijo, lo mejor es bajar la ventanilla para que le llegue aire fresco a la cara y decirle que cierre los ojos y se relaje. Si se duerme, es aún mejor para evitar que aumente el malestar. En casos extremos, el médico puede recetar pastillas para el mareo en el coche.

Considera la posibilidad de hacer paradas más frecuentes para refrescar al niño con agua y aire fresco.

Las comidas previas al viaje deben ser ligeras y en pequeñas cantidades, pero tu hijo debe comer algo porque es más fácil marearse con el estómago vacío.

La hidratación es importante durante el viaje. Beber mucha agua es clave para evitar los mareos.

Asegúrate de tener a mano una bolsa de plástico por si su hijo tiene ganas de vomitar, así como toallitas refrescantes y una toalla. Nunca se sabe cuándo se pueden necesitar.

Si viajas con niños que suelen marearse, considera la posibilidad de salir a primera hora de la mañana para que pasen la mayor parte o todo el viaje durmiendo. Conduce pensando en los pasajeros mareados, sigue las normas y disfruta de un viaje seguro y relajante. Ésta será la mejor forma de evitar los mareos en el coche.

La CBR600 F renació en un momento delicado para el sector de las dos ruedas, pero está claro que tiene motivos de sobra para ser uno de los modelos de gama media de segunda mano más codiciados por cualquier aficionado.

La evolución podría volverse en tu contra si se te va de las manos. Eso es exactamente lo que le ocurrió a Honda cuando decidió dejar de producir una de las motos más equilibradas, fáciles de conducir y rentables del panorama supersport internacional. Pero la CBR600 F volvió y lo hizo a lo grande. Y su modelo de 2011 es una de las compras más inteligentes en el mercado de segunda mano.

Desde su aparición en el 87, este modelo se ha convertido en una de las leyendas, no sólo por el número de modelos vendidos en todo el mundo, sino también por ser un modelo premiado en el mundo de la competición. A lo largo de su vida, la CBR600 F recibió mejoras derivadas directamente del mundo de las carreras, creando la perfecta multiterreno, que era tan útil en la carretera como emocionante en la pista.

La demanda del mercado de una moto aún más deportiva, una moto que abandonara el concepto F en favor de la R, significó que en 2001 los fans de Honda obtuvieran la CBR600 F Sport, centrada más en cambios estéticos que técnicos, ya que la base era prácticamente la misma. Luego, en 2003, llegó la esperada CBR600 RR, una máquina con genes de circuito derivada de la investigación de la firma en el Golden Wing y de la experiencia en el Campeonato del Mundo de Moto GP que comenzó su vida compartiendo el mismo catálogo que la CBR600 F. Pero la demanda del mercado cambió y la CBR600 F se convertiría en la nueva CBR600 RR.

Pero la demanda del mercado cambió y la moda de las réplicas dejó en el olvido esta fantástica versión supersport. La CBR 600 F era una moto repleta de tecnología que incorporaba lo mejor de ambos mundos por el camino, como demuestra su chasis de aluminio y la inyección electrónica de combustible, pero precisamente por eso su precio era tan elevado para un piloto que ni siquiera pensaba en salir a pista.

Así que después de toda la experiencia de Honda en el mundo de la competición y en la creación del concepto F, donde la tecnología y la facilidad de uso se unen, la CBR600 F 2011 volvió para cubrir esa necesidad no sólo en su catálogo, sino en el propio mercado. El objetivo fue crear una motocicleta de gama media con un diseño deportivo, pero con unas prestaciones y una ergonomía que nada tienen que ver con las de una moto deportiva preparada para circuito.

Los tiempos cambian...

Pero las necesidades no lo hacen. Por eso esta CBR600 F se adapta mejor que nunca a las nuevas reglas de circulación. Con tantos límites de velocidad y carreteras que no son todo lo buenas que nos gustaría, esta Honda sigue cautivando a muchos. A primera vista su diseño resulta muy atractivo por su agresividad, pero nada más lejos de la realidad cuando te subes a ella.

Elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio es crucial para asegurar el éxito y la eficiencia de tus operaciones. Sin embargo, con tantas opciones en el mercado, puede resultar abrumador tomar una decisión informada. En este post, te proporcionamos una guía para ayudarte a seleccionar el vehículo comercial adecuado para tus necesidades, y te mostramos cómo nuestros amigos de Truck1 pueden ayudarte en tu búsqueda.

Identifica tus necesidades

Lo primero que debes hacer al elegir un vehículo comercial es identificar tus necesidades. ¿Qué tipo de carga necesitas transportar? ¿Qué distancia recorrerás en tus viajes? ¿Cuánto peso necesitas transportar? ¿Cuánto espacio necesitas en el vehículo? Estas son algunas de las preguntas que debes responder para poder definir qué tipo de vehículo comercial necesitas.

Considera el presupuesto

Una vez que has identificado tus necesidades, es importante considerar tu presupuesto. ¿Cuánto estás dispuesto a invertir en un vehículo comercial? Recuerda que no solo debes considerar el precio de compra, sino también los costos de mantenimiento, combustible, seguro y reparaciones.

Investiga las opciones disponibles

Una vez que has definido tus necesidades y presupuesto, es hora de investigar las opciones disponibles en el mercado. En Truck1, puedes encontrar una amplia variedad de vehículos comerciales de las principales marcas del sector. Puedes filtrar por tipo de vehículo, marca, modelo, año, kilometraje y precio para encontrar exactamente lo que necesitas.

Verifica el estado del vehículo

Antes de comprar un vehículo comercial, es importante verificar su estado. Revisa el historial de mantenimiento del vehículo e inspecciona visualmente su estado exterior e interior. En Truck1 encontrarás anuncios de las mejores marcas, como MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Schmitz, Caterpillar, New Holland, Liebherr y Komatsu.

Considera la financiación

Si necesitas financiación para comprar un vehículo comercial, Truck1 también ofrece opciones de leasing y soluciones financieras para ayudarte a conseguir el vehículo que necesitas.

Considera la eficiencia y la sostenibilidad

Además de considerar tus necesidades y presupuesto al elegir un vehículo comercial, también es importante considerar la eficiencia y la sostenibilidad del vehículo. ¿Cuál es su consumo de combustible? ¿Cuál es su emisión de gases contaminantes? ¿Tiene tecnología que ayude a reducir su impacto ambiental? Estas son preguntas importantes que debes hacerte para elegir un vehículo que sea eficiente y sostenible.

Busca asesoramiento profesional

Si tienes dudas sobre cómo elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio, siempre puedes buscar asesoramiento profesional. En Truck1, cuentan con una sección de preguntas frecuentes y una guía de compra que pueden ayudarte a tomar una decisión informada.

En conclusión, elegir el vehículo comercial adecuado para tu negocio requiere tiempo, investigación y análisis de tus necesidades y presupuesto. Con Truck1 España, puedes encontrar una amplia variedad de opciones de vehículos comerciales de las principales marcas del sector y con soluciones financieras que se ajustan a tus necesidades.

La famiilia de scooters de media cilindrada de Zontes sigue aumentando con la llegada del nuevo E350, una interesante propuesta que cuenta con un sensacional equipamiento de serie, unas brillantes prestaciones y, como siempre en la marca, unos precios imbatibles frente a la competencia.

En medio de este plan de expansión, hemos podido asistir a la presentación de su nuevo scooter GT, el Zontes E350, objeto de esta prueba, un modelo pensado para los desplazamientos diarios por ciudad, pero también para salir a la carretera con bastante soltura, siendo la comodidad en todos los escenarios el principal argumento de compra.

El nuevo Zontes E350 es la opción más refinada y completa de la marca en el segmento de los scooters. Tiene un precio recomendado de 5.087 euros, que no está nada mal para un modelo de este volumen, pero además viene con una promoción que te regala el seguro durante el primer año.

La gama de scooters de media cilindrada de Zontes sigue creciendo con la llegada del nuevo E350, una interesante propuesta que cuenta con un equipamiento de serie sensacional, unas prestaciones brillantes y, como siempre en la marca, un precio imbatible frente a la competencia.

El nuevo E350 de Zontes es la opción más sofisticada y completa de la marca en el segmento de los scooters. Tiene un precio recomendado de 5.087 euros, que no está nada mal para un modelo de este volumen, pero además viene con una promoción que te regala el seguro durante el primer año.

En marcha, hay que distinguir el uso del Zontes E350 en dos escenarios muy diferentes. En ciudad y alrededores, nos parece un modelo realmente práctico, empezando por lo bien que filtra la suspensión y lo bien que protege la carrocería y la cúpula (que, por cierto, se puede desplegar eléctricamente).

Si te parece poco, no te preocupes, la firma china aporta todo su arsenal para dejarte con la boca abierta: espacio suficiente para dos cascos bajo el asiento, doble guantera tras el gran escudo (cabe una botella de 2 litros), puertos USB (Tipo A y Tipo C), conectividad Bluetooth, caballete lateral, arranque inteligente, frenos ABS, etc.

Por todo ello, el nuevo Zontes E350 se convierte en un rival difícil de batir, siendo unos 1.500 euros más barato que sus competidores directos de firmas japonesas, una cantidad que para muchos consumidores puede resultar una barrera imposible de superar.

Hay coches que, por sus características, por su diseño, por la marca que le ha puesto el sello, o por su fama (merecida o no) se convierten en objetos de deseo para los conductores. Por alguna razón, todos quieren tener un coche así, pero ocurre que no pueden permitirse uno nuevo y tienen que recurrir al mercado de coches usados. Esto no es malo, ni mucho menos, a veces el mercado de coches usados es más interesante que el mercado general, sobre todo en términos de oferta o precio.

Entre los coches más populares del mercado de ocasión encontramos el BMW Serie 3, un coche que cuenta con cientos de miles de seguidores, pero sobre todo el Volkswagen Golf, un coche que, debido a su fama, se ha convertido en un oscuro objeto de deseo para los consumidores.

¿Quieres un Golf de segunda mano?

Recuerda que ha habido ocho generaciones de este deportivo compacto, y que la octava ha sido presentada recientemente.

Volkswagen Golf V

La quinta generación del Golf es diferente: ¿te gusta, no te gusta? Vale, pero su diseño redondeado es único. En este deportivo compacto encontramos potencias que ya nos hacen saber que estamos en otra época. Para empezar, un motor turboalimentado de 2,0 litros y 200 CV.

Estéticamente no es lo más impresionante, aunque decir que es impresionante para un GTI tampoco es del todo exacto. Entiendo que la diferencia entre el GTI V y las versiones normales no es sobresaliente, y con el R32 parece plastilina. Pero esta generación tiene una gran relación calidad-precio y en nuestra opinión es una gran compra si buscas un compacto deportivo a buen precio.

Si le pones el techo a los 160.000 kilómetros y buscas una unidad con todo original, los precios empiezan en 8.000 euros. Eso sí, con cambio manual. Con un DSG, un buen cambio automático, te saldrá por 1.500 euros.

Volkswagen Golf GTI VII de ocasión

Este es el mejor, con permiso del mk1 y mk2, siempre recalcando que es una opinión personal. La séptima generación es bonita, deportiva y potente. Arranca con 220 CV y sigue ofreciendo 290 CV en su versión TCR. Pero, ¿qué quieres decir con 290 CV y dónde deja eso al Clubsport S? Me has "pillado", exactamente. El GTI Clubsport S, que durante un tiempo fue el coche de tracción delantera más rápido del Nur, podía ofrecer 310 CV en su versión GTI Clubsport S. Para los que no lo sepan, el Nurburgring.

Si te da igual que sea un Golf GTI 7 o 7.5, por la actualización, te puedo decir que puedes conseguir un Golf GTI de 220 CV desde 17.000 euros con menos de 160.000 km en el reloj. La versión Performance de tracción delantera, con 230 CV, son unos 2.000 euros más, no más. El Poststyling, en la versión de 230 CV, supera los 20.000 euros, pero puedes encontrar muchas unidades, y cuando digo muchas, quiero decir muchas, con menos de 100.000 km. ¡Sería una buena compra!

Te animamos a buscar tu auto de segunda mano en nuestro portal, que pone en contacto a vendedores con compradores de todo el mundo.