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Buenas.
Aquí el tema es que el cambio del motor de arranque depende muchísimo del coche, y sin saber modelo, motor o año es difícil darte unas indicaciones fiables.
Hay coches donde es bastante accesible y en una hora está fuera, pero en otros está muy escondido entre motor y caja de cambios y obliga a desmontar bastante más (admisión, protecciones inferiores, incluso semiejes en algunos casos).
En general el proceso es siempre parecido, pero el acceso cambia completamente según el vehículo.
Un saludio

Hola a todos.
Me llamo Santiago, soy de Almería y me he registrado para aprender un poco más sobre mecánica y compartir experiencias con otros aficionados. Siempre me ha gustado hacer yo mismo el mantenimiento básico de mis coches, así que seguro que por aquí encuentro buenos consejos y también puedo aportar mi granito de arena cuando pueda.
Un saludo a todos

No sabía que existían opciones así que te dieron el software y el sistema cerrado. Me parece mucho más práctico, gracias por el dato.

Buenas . Entiendo lo que comentas.
En estos sistemas, en general, lo recomendable es cortar siempre el negativo, no por capricho, sino por seguridad, así se reduce el riesgo de cortocircuitos accidentales durante manipulación o mantenimiento.
Colocarlo en el positivo puede llegar a funcionar pero no es lo ideal y puede aumentar el riesgo si en algún momento se toca masa del vehículo o alguna parte metálica. Por eso, si el fabricante indica negativo, lo más seguro es respetarlo.
Dicho esto, si el espacio es justo, a veces se soluciona con otro tipo de desconectador más compacto o con una reubicación del cableado, pero ya sería mejor verlo físicamente en el coche.
Si queréis ir a lo seguro, yo intentaría mantener la instalación en el negativo o buscar una alternativa más adecuada para ese espacio.

Muchas gracias por la recomendación. Justamente estaba buscando una página con bastante variedad para probar diferentes versiones.