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¡Buenas a todos!

Llevo un tiempo desarrollando y puliendo Motor Scanner OBD2, una aplicación nativa para Android pensada para sacarle partido al puerto de diagnosis junto a un adaptador ELM327, huyendo de interfaces recargadas y yendo directos a lo que necesitamos cuando nos ponemos con el coche.

La idea es crear la mejor app de diagnostico, que sea fiable, que contenga la mas amplia compatibilidad con todos los modelos y muy visual para el día a día en el taller o en casa. Esto es lo que incluye actualmente:


Diagnóstico completo: Lectura profunda de códigos de error (DTC) con contexto para identificar el problema exacto, comprobar parámetros, aplicar la solución mecánica o eléctrica y proceder al borrado del fallo con seguridad.
Monitorización en vivo: Visualización de sensores del motor con gráficas en tiempo real para seguir el comportamiento y detectar cualquier anomalía sobre la marcha.
Gestión de mantenimiento: Una agenda integrada para llevar el control de revisiones, cambios de aceite y recordatorios importantes del vehículo.
Dashboard en tiempo real: Ideal para llevar el móvil montado en el coche y utilizarlo como un cuadro de instrumentos secundario. Puedes configurar una pantalla fija con los parámetros que te interesen: revoluciones (RPM), consumos, temperaturas o cualquier sensor del motor de un vistazo.
Conectividad optimizada: Diseñada para asegurar una comunicación fluida y sin cortes con el adaptador.


Os dejo por aquí el enlace directo por si queréis echarle un vistazo y probarla con vuestros coches:

👉 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.motorscanner.app&pcampaignid=web_share

Cualquier feedback, idea de funciones que os gustaría ver o pruebas en diferentes modelos de coche es más que bienvenida para seguir mejorándola. ¡Un saludo y gracias a todos los que le dediquéis unos minutos!

A mí me parece que el ambiente importa casi tanto como el tratamiento. Una sala tranquila, buena atención y que nadie esté metiéndote prisa pueden cambiar completamente la experiencia. Cuando estaba comparando alternativas, encontré la categoría de  servicios de spa en Popayán, que puede servir como punto de partida para conocer profesionales y posibilidades de la zona. Antes de reservar preguntaría cuánto dura cada sesión, qué incluye el precio y si hay que llevar algo. También leería con calma las condiciones. Prefiero tener claras esas pequeñas cosas de antemano y disfrutar después sin estar pendiente de sorpresas.

Me pasa una cosa cada temporada: llega el Tour o la Vuelta y sigo las etapas casi a diario, pero el resto del calendario se me escapa. Luego descubro tarde una clásica interesante o una vuelta de una semana que quería ver. ¿Cómo hacéis para estar al tanto sin tener veinte pestañas abiertas? Me gustaría encontrar en un mismo sitio las fechas, los horarios y, después de cada carrera, los resultados y las generales. También agradecería que no se olvidaran de las pruebas femeninas y del ciclocrós, que tienen bastante más movimiento del que parece. Me interesa saber si existe una rutina sencilla que de verdad funcione.

La diferencia principal está en cómo interactúan con el sistema endocannabinoide. El THC puede producir efectos psicoactivos, modificar la percepción y afectar a la memoria a corto plazo. El CBD tiene un perfil diferente y no provoca el mismo estado de intoxicación. También es importante no confundir estas sustancias con compuestos sintéticos que aparecen bajo nombres comerciales como diablo k2 spray. La composición y la potencia pueden variar enormemente, por lo que no es razonable asumir que sus efectos son equivalentes a los del cannabis natural.

AYUDA: Audi A3 1.9 TDI BXE 105 CV (2007). El motor gira, pero no arranca después de cambiar la mariposa de admisión.
Buenas a todos.
Necesito ayuda para intentar localizar una avería en mi Audi A3 1.9 TDI BXE de 105 CV, del año 2007, con aproximadamente 165.000 km.
Antes de la avería, el coche presentaba algunos tirones en segunda marcha entre 2.000 y 2.500 rpm, pérdida de potencia y, ocasionalmente, humo negro al acelerar.
Se decidió sustituir la mariposa de admisión y el caudalímetro, colocando también la junta correspondiente. El colector de admisión tenía bastante carbonilla.
El problema es que, después de realizar estos trabajos, el coche dejó de arrancar.
El motor gira con el motor de arranque y parece que va a ponerse en marcha, pero no llega a arrancar.
Otros datos importantes:

Se han revisado los conectores eléctricos y aparentemente están correctamente colocados.
No se ha abierto ningún tubo de gasóleo ni se ha tocado el filtro de combustible.
La batería se cambió en febrero de 2025.
He realizado una diagnosis con Carista y actualmente no aparecen averías en la centralita del motor ni en el inmovilizador.
Los fallos que aparecían anteriormente en otra máquina de diagnosis de Feu Vert ya no aparecen. Actualmente solo figuran dos errores relacionados con la puerta del acompañante.
Al poner el contacto y, especialmente, al intentar arrancar, se escucha un traqueteo o ruido eléctrico extraño por distintas zonas del compartimento del motor. Parece escucharse también cerca de la mariposa.

Mis dudas son las siguientes:

¿Puede existir algún problema de montaje, funcionamiento o adaptación de la mariposa que impida arrancar el motor?
¿Necesita adaptación mediante VCDS después de sustituirla este motor BXE?
¿Puede estar defectuosa la mariposa nueva aunque la diagnosis no registre ningún código de avería?
¿Qué comprobaciones concretas habría que realizar en la alimentación eléctrica, el conector y el accionamiento de la mariposa?
Si la mariposa no fuera la causa, ¿qué revisaríais primero para averiguar por qué el motor gira pero no arranca?

Me interesa especialmente conocer experiencias de personas que hayan tenido un problema parecido en un motor 1.9 TDI BXE después de sustituir la mariposa de admisión.
Mi intención es localizar la causa antes de cambiar más piezas o tener que trasladar el coche al taller.
Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda y orientación.