Alfa Romeo construyó su reputación gracias a un estilo exterior único, a unos motores eficientes y, por desgracia, a una escasa fiabilidad. A pesar de ello, el fabricante de automóviles italiano ha creado algunos de los coches más bellos de la historia y, además, su pedigrí incluye sobre todo coches deportivos. Pocos fabricantes, o ninguno, pueden presumir de este tipo de herencia.

La falta de fiabilidad puede ser un gran factor de disuasión, pero no debería impedir que los entusiastas aprecien el esfuerzo que Alfa Romeo realiza para crear magníficos coches que van realmente rápido. Incluso hoy en día, Alfa continúa con su tradición de crear coches deportivos rápidos y bonitos, aunque todavía le persigue su historia de escasa fiabilidad.

Con el aumento del precio de la gasolina y el gasóleo, los conductores buscan formas de ahorrar dinero cada vez que tienen que parar en una gasolinera. Hay algunos trucos que se pueden poner en práctica, pero hay un consejo que se debe descartar: conducir con en reserva para minimizar la inversión en combustible. ¿La razón? Puede ser contraproducente y resultar más caro.

No hay una respuesta única al eterno enigma de cuánto deben durar los neumáticos. Depende de una serie de factores, algunos de los cuales están completamente fuera de tu control (como las condiciones meteorológicas).

Pueden desgastarse al cabo de unos años o después de 20-30 mil kilómetros, pero también pueden vivir y funcionar correctamente durante muchos años o incluso toda una década. Conducir acelera el proceso de envejecimiento, pero la pasividad hace lo mismo.

La motocicleta naked eléctrica de altas prestaciones de KYMCO está ultimando los detalles de su diseño. Ya os hablamos de la RevoNEX hace un tiempo, y ahora han surgido nuevos diseños de patentes que sugieren algunos cambios. Estos han sido publicados por el sitio web Super Engine 8 y te los pasamos a continuación.

A pesar de la electrificación del sector del automóvil, la desafortunada e inevitable desaparición de las transmisiones manuales es inevitable. Cada vez hay menos coches con transmisiones manuales, al menos en lo que se refiere a su calificación; con algunas excepciones como los últimos Cadillac CT4 y CT5 V-Series o el actual Mustang Mach-1, coches que se esfuerzan por ofrecer una experiencia de conducción lo más limpia posible, al menos en lo que se refiere a la transmisión.

Tengo que admitir que los vídeos a cámara lenta son una de mis pasiones. Sobre todo si estos vídeos nos permiten ver cómo funcionan ciertos elementos del coche, o si están rodados desde una perspectiva realmente exótica, como el interior de un neumático en movimiento. Esta vez queremos centrarnos en las carreras de dragsters, concretamente en su categoría "reina": Top Fuel. Bestiales monoplazas con más de 10.000 CV que cubren el cuarto de milla en poco más de tres segundos y superan los 800 km/h en un suspiro.

Está claro que la violencia mecánica que desatan estos motores no tiene parangón en todo el automovilismo. Estos enormes motores V8 tienen una cilindrada de más de 10 litros, están sobrealimentados y queman nitrometano -un alcohol de origen orgánico- y sus humos son tan nocivos que los conductores y los mecánicos llevan máscaras de oxígeno al arrancar el coche. Sus enormes envolturas traseras son de baja presión y se deforman sensiblemente cuando el coche se pone en movimiento.

En las carreras de aceleración, es casi imposible fijarse en los detalles más pequeños. Para cuando te das cuenta, el coche ha llegado a la meta o, en el peor de los casos, ha explotado o se ha estrellado contra el muro. Pero gracias a las cámaras SlowMo, que puede capturar 1.000 fotogramas por segundo, podemos ver lo que ocurre con los neumáticos cuando pasa por ellos toda la potencia del motor.

Al mismo tiempo, todos los silenciadores emiten visiblemente gases y combustible no quemado. La enorme potencia y el par motor hacen que el chasis se doble y retuerza como si fuera de plastilina. Todo esto se puede ver con detalle en los vídeos que acompañan a este artículo, pero es imposible de apreciar en la "explosión" contenida de poco más de tres segundos que es el paso de un dragster Top Fuel. Por eso estos vídeos son tan convincentes y a la vez tan educativos.

 

 

 

El proveedor de tecnología de carga de vehículos eléctricos Safe Charge ha presentado ZiGGY, un robot móvil que puede cargar un coche eléctrico allí donde esté aparcado. Gracias a su capacidad para cargar a través de diferentes fuentes de energía y a su función de llamada, ZiGGY puede aliviar la necesidad de instalar aparcamientos dedicados a la carga de vehículos eléctricos, ya que cualquier lugar puede convertirse en un punto de carga.

Todo el mundo sabe que la llave de su vehículo es quizás uno de los objetos más vulnerables e importantes que siempre lleva consigo. Para asegurarse de que no se pierda, muchos propietarios las ponen en los llaveros de coche o moto.

Ya sea para adornar las llaves de tu coche o moto, para mejorar tu experiencia de conducción o para añadir un toque personal a esta parte de tu vehículo, lo cierto es que muchas personas desean obtener el mejor llavero.

A día de hoy los llaveros para vehículos suelen estar disponibles en una variedad de materiales. Por lo tanto, si estás en la búsqueda de uno, aquí te dejamos los diferentes tipos que encontrarás en un catálogo de llaveros publicitarios, para que elijas el más adecuado para tu coche o moto.

El Ministerio del Interior del Gobierno de España ha dado a conocer su Hoja de Ruta 2030, una estrategia repleta de acciones que pretende reducir a la mitad el número de muertos y heridos graves por accidentes de tráfico. Entre todas las medidas, destacan tres en las que los vehículos de movilidad personal (VPM) tienen un papel protagonista: el seguro obligatorio, la edad mínima y el casco obligatorio. La primera entrará en vigor en 2022, pero ¿qué pasa con la segunda?

Este es un gesto que todos hemos hecho más de una vez: sobre todo desde que los precios del gasóleo y la gasolina se han disparado. ¿Quién no ha oído el ruido de la manguera y ha seguido bombeando combustible hasta que ha salido del depósito? ¿Hay algún riesgo en llenar el depósito al máximo o es otro de los mitos del mundo del motor?

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