No tenemos muy claro hacia donde se dirige el futuro en cuanto a tecnología e integraciones en los coches se refiere, pero con las novedades que vemos año tras año, podemos observar siete elementos que seguramente van a desaparecer en los nuevos modelos que vayan creando las marcas de todo el mundo. Realmente pensamos que si están desapareciendo en muchos de los nuevos modelos que se están creando a día de hoy, es porque podemos seguir con normalidad sin ellos, aunque los cambiemos por otros métodos eléctricos o inalámbricos.

Este brutal Nissan GT-R de Franco Scribante Racing ha sido creado y fabricado exclusivamente para las carreras hillclimb o de ascensión que están ganando popularidad año tras año, y por concentrar en esos pocos días tales grupos de pilotos capaces de escalar todas las montañas y superar todas las pruebas que aúna el equipo organizativo de las carreras. Llegar desde un punto a otro de un puerto de montaña en el menor tiempo posible es algo que solo coches con una gran potencia, un mejor agarre y una aerodinámica de locos pueden lograr superar con creces. Un ejemplo del trabajo que los equipos deben realizar para crear este tipo de vehículos lo encontramos en el equipo de Franco Scribante Racing.

 

Seguro que si eres un aficionado al mundo del motor habrás oído hablar de Nürburgring. Fue apodado como el “Infierno Verde” por el tricampeón del mundo de Fórmula 1 Jackie Stewart, este trazado alemán se ha ganado su lugar en la historia por méritos propios. Es el circuito más largo del mundo, con una longitud de 26 kilómetros con un total de 90 curvas. Conducir sobre este circuito es un deleite para todo aquel que disfrute al volante y, aunque Nürburgring está abierto al público, no es nada barato.

Puede parecer ciencia ficción, pero se trata de la realidad desde hace ya pocos meses. Se están creando proyectos experimentales en ciudades como París o Londres, Stanley Robotics ya tiene un operativo preparado para el público unos de los primeros aparcamientos gestionados por robots en el aeropuerto Sain-Exaupéry de Lyon (Francia) y en Gatwick (Londres). El sistema se encarga de recoger el vehículo y estacionarlo de forma autónoma sin necesidad de la intervención del conductor.

 

Todos los fabricantes de las marcas de automóviles están obligados a realizar sus crash-test para analizar y evaluar si los modelos son aptos para su posterior comercialización.

En este caso, Koenigsegg ha desarrollado tras unos cuantos test de evaluación de grandes y dolorosos choques, simulando todo tipo de accidentes empleando métodos tan rústicos como golpear a martillazos la carrocería, realizando además pruebas en movimiento como el salto de badenes, aceras, impactos parciales contra barreras indeformables, ensayos de airbags, proyección de masas, etc.

Es el Toyota Technical Center Shimoyama, y le servirá a Toyota para poder testar sus modelos en un trazado tan exigente como el Infierno Verde, pero sin tener que desplazarse con todos los modelos que quiera probar o quiera testar hasta Alemania. La marca Toyota ha sido elegida como sede para construir este circuito de pruebas y una de las claves de su éxito es el relieve y la buena funcionalidad que se posibilitaría en la zona. 

 

Hoy os presentamos el Audi A8 L W12 en el que la firma alemana ha desarrollado en él todos sus nuevos avances en materia de diseño, tecnología, motorizaciones, sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. En la asistencia a la conducción es en el que más han innovado este lujoso A8, con elementos tan destacados como el asistente de atascos. Una de las novedades más interesantes es el sistema de pre-colisión lateral del Audi A8, el cual vemos cómo actúa en este vídeo.

 

Si con el Bugatti Veyron ya nos quedábamos boquiabiertos y pensábamos que hasta ahí había llegado el límite de la ingeniería, lógicamente, estábamos equivocados. Este modelo es el que ha alcanzado la cima de la marca, ya que el último modelo que sacó la firma francesa aún no ha sido producido. Este Chiron ha conseguido elevar el potencial de su motor W16 de cuatro turbos hasta los 1.500 caballos, ganando el primer puesto como el primer modelo de producción en llegar a esa cifra de potencia. Es posible que este modelo pueda superar los 420 km/h, pero se han autolimitado para que no superen esa velocidad máxima.

En esta ocasión no vamos a hablar de vehículos de cuatro ruedas sino que vamos a hablar sobre un vehículo de dos ruedas, una de las mejores versiones deportivas de la marca Kawasaki, y en este caso es la Kawasaki Ninja H2R del 2018. Como podeis ver es una versión de circuito en la que prima la deportividad, y sobretodo, la potencia.

 

Jaguar-Land Rover proponen pagarte por proporcionarles la información que tu vehículo recoge en cada momento de atasco, accidente, parada, alto tráfico, etc. Esto lo han hecho porque saben ellos, tanto como nosotros, que la información es poder y con información podemos crear otros negocios capaces de poder vender esta información.

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