Sí señoras y señores, el titular que habéis leído el totalmente real, aunque cueste de creer. Un radar ha multado a una paloma por exceso de velocidad y es que, según los datos registrados por el cinemómetro, el ave volaba a 45 km/h en un tramo limitado a 30 km/h. Y no es broma: lo que te estamos contando ha sucedido en Alemania, concretamente en la ciudad de Bolchot.

 

En las películas, en muchas ocasiones, robar un coche o varios coches a la vez con un buen equipo de ladrones expertos parece tan fácil que como vamos a ver hoy, la realidad se aleja demasiado de la ficción. Y es que realmente hay que tener un plan infalible y cierta operación muy clara para que no te pase lo que le ha pasado a este ladrón de baja categoría.

Pues sí, habéis leido bien, y es que el piloto Lewis Hamilton confesó hace unos meses que su Pagani Zonda de color púrpura es el coche en el que se le han planteado más dificultados a la hora de conducir. ¿Quereis saber por qué?

 

Este Porsche Type 64 con unos 80 años de historia, ya que data del año 1939, es una joyita que tendrá dueño a partir de mediados del próximo mes de agosto, cuando saldrá a subasta en la elegante y californiana Bahía de Monterey a través de RM Sotheby's.

 

No tenemos muy claro hacia donde se dirige el futuro en cuanto a tecnología e integraciones en los coches se refiere, pero con las novedades que vemos año tras año, podemos observar siete elementos que seguramente van a desaparecer en los nuevos modelos que vayan creando las marcas de todo el mundo. Realmente pensamos que si están desapareciendo en muchos de los nuevos modelos que se están creando a día de hoy, es porque podemos seguir con normalidad sin ellos, aunque los cambiemos por otros métodos eléctricos o inalámbricos.

Este brutal Nissan GT-R de Franco Scribante Racing ha sido creado y fabricado exclusivamente para las carreras hillclimb o de ascensión que están ganando popularidad año tras año, y por concentrar en esos pocos días tales grupos de pilotos capaces de escalar todas las montañas y superar todas las pruebas que aúna el equipo organizativo de las carreras. Llegar desde un punto a otro de un puerto de montaña en el menor tiempo posible es algo que solo coches con una gran potencia, un mejor agarre y una aerodinámica de locos pueden lograr superar con creces. Un ejemplo del trabajo que los equipos deben realizar para crear este tipo de vehículos lo encontramos en el equipo de Franco Scribante Racing.

 

Seguro que si eres un aficionado al mundo del motor habrás oído hablar de Nürburgring. Fue apodado como el “Infierno Verde” por el tricampeón del mundo de Fórmula 1 Jackie Stewart, este trazado alemán se ha ganado su lugar en la historia por méritos propios. Es el circuito más largo del mundo, con una longitud de 26 kilómetros con un total de 90 curvas. Conducir sobre este circuito es un deleite para todo aquel que disfrute al volante y, aunque Nürburgring está abierto al público, no es nada barato.

Puede parecer ciencia ficción, pero se trata de la realidad desde hace ya pocos meses. Se están creando proyectos experimentales en ciudades como París o Londres, Stanley Robotics ya tiene un operativo preparado para el público unos de los primeros aparcamientos gestionados por robots en el aeropuerto Sain-Exaupéry de Lyon (Francia) y en Gatwick (Londres). El sistema se encarga de recoger el vehículo y estacionarlo de forma autónoma sin necesidad de la intervención del conductor.

 

Todos los fabricantes de las marcas de automóviles están obligados a realizar sus crash-test para analizar y evaluar si los modelos son aptos para su posterior comercialización.

En este caso, Koenigsegg ha desarrollado tras unos cuantos test de evaluación de grandes y dolorosos choques, simulando todo tipo de accidentes empleando métodos tan rústicos como golpear a martillazos la carrocería, realizando además pruebas en movimiento como el salto de badenes, aceras, impactos parciales contra barreras indeformables, ensayos de airbags, proyección de masas, etc.

Es el Toyota Technical Center Shimoyama, y le servirá a Toyota para poder testar sus modelos en un trazado tan exigente como el Infierno Verde, pero sin tener que desplazarse con todos los modelos que quiera probar o quiera testar hasta Alemania. La marca Toyota ha sido elegida como sede para construir este circuito de pruebas y una de las claves de su éxito es el relieve y la buena funcionalidad que se posibilitaría en la zona. 

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