Una vez que el pistón haya llegado a lo mas alto de su recorrido (punto muerto superior), se une con el REGULADOR y todos los gases nuevos han sido transferidos a través del R.I.I. situándose en la cámara de combustión, por encima de ambas piezas.
 

De esta forma, tanto el combustible nuevo, como el R.I.I. y el pistón, se encuentran correctamente posicionados para que se dispare la bujía y reinicie la fase de combustión en el punto muerto superior.
 

Este ciclo se repite en cada revolución, como lo hace normalmente un motor de dos tiempos.