Una vez cerradas las ventanillas de admisión, el pistón se dirige hacia la culata y comienza a comprimir los gases nuevos situados en la cámara del cilindro (entre el pistón y el R.I.I.)
 

Según se aproxima hacia el ahora estático REGULADOR, el pistón comprime el volumen de gases. Esta compresión actúa sobre la válvula especial del R.I.I., empujando y flexionando el aro con una presión que se incrementa constantemente, forzando el paso de estos gases a través de los canales del R.I.I. hasta llegar a la cámara de combustión.