Una vez llegado al punto muerto inferior, el pistón cambia de sentido y asciende por la camisa, cubriendo las ventanillas de admisión e iniciando la fase de compresión.
 

Es esencial en este punto, que el REGULADOR se encuentre en lo mas alto de su recorrido, es decir en contacto con la culata. De esta forma las ventanillas de admisión se abran mantenido abiertas durante toda la fase de admisión del R.I.I., antes de que el pistón las cubra e inicie la fase de compresión.