Los cuerpos unidos del pistón y del R.I.I. bajan por el cilindro durante la fase de potencia y no se separan hasta que el último segmento del pistón llega a unos pocos milímetros por encima de las ventanillas de admisión.
 

Es en este momento cuando la válvula de escape ubicada en lo alto de la culata se activa.
 

Esta acción descarga la presión y el empuje de la combustión sobre el pistón y el R.I.I. y permite el escape de los gases quemados a través de la válvula de escape.