El sistema motriz Markel mantiene las ventajas del aprovechamiento en la fase de potencia de todos sus cilindros en CADA vuelta, sin tener las perdidas de transfer (aprox. 20% combustible) y sin mezclar los gases quemados con los nuevos. Aprovecha cada pistonada con un inusual brazo de palanca (70º aprox. en P.M.S.) obteniendo mucha mas potencia de cada explosión.
Con respecto al Wankell, que también es un motor de poco peso, el motor Markel se ve beneficiado de la fiabilidad de rectificados cilíndricos, ya que trabaja con camisas y pistones y no de un triangulo que gira dentro de un epitrocoidal. La estanqueidad de estas piezas en el sistema Wankell se ven perjudicadas con el uso.