Ambos sistemas, tanto el 2 como el 4 tiempos, disponen tanto de un tren alternativo, como de un volante de inercia que consumen potencia. El sistema de biela-manivela que transforma la potencia lineal en giratoria resulta deficiente respecto a la configuración que ofrece el sistema Markel. En el motor convencional no existe brazo de palanca en los primeros 6-7 grados, cuando la compresión y la potencia de la combustión es máxima, desaprovechando mucha energía