- Proporciona al calculador una señal proporcional a la presión de la tubería de admisión.

- El detector de presión tubular se compone de una célula piezo-resistiva situada en una cápsula manométrica que se somete a la presión de la tubería.

- En ciertos montajes, como los Bosch MP3, el detector está integrado al calculador.

 Detector integrado en el calculador

- La información sobre el régimen y posición del motor es suministrada por un detector inductivo fijado en el cárter de embrague.

- Este detector se compone de un núcleo magnético rodeado de un bobinado que produce una señal sinusoidal cuya frecuencia es proporcional al régimen de

rotación del motor.

- En el paso  A, la modificación de la señal indica la position angular del cigüeñal al calculador. La información sobre el régimen y posición del motor es

suministrada por un detector inductivo

Sondas de oxígeno

- Montada antes del catalizador, la sonda de oxígeno (O2 o lambda) mide constantemente la cantidad de oxígeno de los gases de escape.

El calculador deduce la riqueza real y corrige el tiempo de inyección.

- Una resistencia de recalentamiento integrada acelera la puesta a temperatura de la sonda.

- Atención: En ciertos casos, la puesta al aire libre de la sonda es realizada por el haz eléctrico.  conexiones 2X2 canales o 1X4 canales.Montada antes del catalizador, la sonda de oxígeno (O2 o lambda) mide constantemente la cantidad de oxígeno de los gases de escape. El calculador deduce la riqueza real y corrige el tiempo de inyección.

Sondas de oxígeno posteriores

- La norma anticontaminación EURO 3 impone una 2a sonda de oxígeno a la salida del catalizador con el fin de verificar su eficacia, al igual que la de la sonda

que le precede

Catalizador

- El catalizador utiliza un fenómeno químico, la catálisis, para reducir el porcentaje de agentes contaminantes en los gases de escape.

Principalmente reduce el contenido de:

   CO (Oxido de carbono)
   HC (Hidrocarburos no quemados)
   NOx (Oxidos de nitrógeno)

Su temperatura de funcionamiento, comprendida entre 600 y 800°, está ligada a la riqueza.

Reclama una regulación de riqueza muy precisa y funciona exclusivamente con combustible sin plomo.

- El precatalizador está situado a la salida de la tubería de escape. Esta implantación le permite garantizar una catálisis más rápida de los gases quemados y, por consiguiente, un nivel de descontaminación suficiente desde el arranque en frío.

- Este montaje permite que el motor respete las normas de anticontaminación L4.

- En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por un dispositivo de inyección de aire en la culata después de las válvulas de escape.

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